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  • J'étais vraiment triste que l'ancien forum soit perdu mais je me suis finalement décidé à refaire un topic ! J'ai fait de l'archéologie dans mes photos pour retrouver différents montages que j'ai pu faire de mes cadres.

    Je commence avec une vieille photo que j'ai retrouvé : mon premier fixe !

    Conversion sur une base de cadre clm Saint-Martin repeint par le précédent proprio, montage avec des pièces basiques et une roue à bâtons que j'avais trouvé apacher...

    Ensuite j'ai eu le Vanhaelen qui est encore aujourd'hui mon fidèle daily !
    Je l'ai roulé comme ça longtemps :

    Aujourd'hui il ressemble plutôt à ça même si le guidon a changé pour un Nitto plus large et avec un peu de rise :

    Puis le Courtois (columbus SPX) est arrivé, j'ai retrouvé des photos des premiers montages qu'il a subit. C'était il y a longtemps, faut pas m'en vouloir...


    Sinon je l'avais un peu roulé avec l'ITM Dual, c'était sympa :

    Il a longtemps roulé comme ça ensuite :

    Après je l'ai monté avec des Wolber Profil 20, un autre guidon et un Concor Sprint mais j'ai pas retrouvé de photo...

    Ah et il a eu une petite phase avec le Tsubasa (au passage ça permet de voir comment était monté le Dufresne quand je l'ai chopé)

    Après le Courtois, le Combriat est arrivé. Donné par un ami de ma grand mère qui se l'était fait cadrer il y a 40 ans, montage d'origine full DA EX. Il faudrait que je le démonte et que je m'en occupe un peu mais j'ai toujours pas pris le temps..

    Puis le Guionnet (columbus SL) est arrivé, j'ai retrouvé cette photo qui montre comment il était monté à l'achat (sauf la 3G que j'avais mis là parce que le boyau de la roue avant qui faisait la paire avec l'arrière était crevé) :

    Il est aussi passé par quelques montages douteux :

    Aujourd'hui je le monte comme ça quand je le remonte, j'aime vraiment cette version :

    Ensuite ça a été au tour du Vidarelli (Air) :

    Il reçoit pas beaucoup de montages différents parce que la douille de direction avec ses renforts hélicoïdaux, la tige de selle avec son adaptateur et l'entraxe avant de 80mm sont assez contraignants..

    Puis le Technicycle...

    Bon ensuite il y a eu toute une période Salmon... Il y en a 6 qui sont passés entre mes mains et il me reste les 4 qui suivent :

    D'abord le Air 600/700 :

    Il semblerait que ce soit le cadre avec lequel Gilbert Duclos-Lassalle ait gagné les championnat de France de poursuite en 1984 (merci Marouane pour l'info !) :

    Finalement monté comme ça après des galères avec la tige de selle...

    Ensuite le clm 600/700 flûté qui fait la paire avec le précédent et qui a toujours pas reçu de montage même si j'ai dans un coin de ma tête l'idée de le monter avec le groupe Sachs Rival et le delta noir du Solander qui suivra.


    Puis un autre 600/700 piste qui vient de chez Marouane et que j'avais rapidement monté au début de l'été :

    Le dernier Salmon est le Salmax ! La fourche est pas d'origine mais j'ai quand même réussi a trouver une fourche piste en max en 650, je pense la faire chromer. J'ai toujours dans un coin de la tête le fait de recouper la douille de direction rehaussée que je trouve assez inesthétique...

    Une petite photo des quatre..

    Ensuite il y a eu le Dufresne, chopé complet comme dit plus haut. Il était monté en 700/700 avec un mélange de 600/105 et j'ai pas la fourche d'origine... J'hésite entre un néo-rétro et un montage aéro plus ou moins d'époque.

    Un autre bitube cette fois avec un tubing full aéro : le Jousseaume. Il est un poils grand pour moi, je ne sais pas vraiment quoi en faire mais il est bô je trouve !

    Puis un nouveau plongeant : Alan emmanché-collé 650/700 stické Carlos racheté à Jet !

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