Galerie de vos vélos!

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  • Oui il y a une astuce avec les trous pour la graisse coté transmission et un maillet : )
    Là je couche ma fille et si besoin je te fais un tuto
    [url=https://flic.kr/p/2aHBmzR]DSCF5302[1]

  • Jamais galeré pour monter ou démonter tous les Torque récents,et j'en ai eu un paquet, Ultra comme Power. Le plus gros souci était de trouver une clé allen assez grosse pour la vis du Power Torque.
    Évidemment il faut la clé spécifique pour les cuvettes mais ça se trouve partout (et elle fonctionne aussi avec des boitiers d'autres marques).

    Vous parlez de quoi comme souci ? Parce qu'un pedalier sortira toujours avec des coups de maillet gentiment placés.

    Et non jamais connu de souci de craquements ou quoique ce soit, même en daily d'hiver.

  • Les craquements étaient vraiment le point négatif qui ressortait le plus quand je cherchais des infos sur ces pédaliers, notamment les ultra torque.

    À voir en fonction des offres si je fait le saut..dans le gouffre j'ai envie de dire

  • Donc pour enlever les roulements Campag UT sans arrache:
    Tu démontes le pédalier normalement au maillet ou pas, tu retires les 2 rondelles coupées logées dans le sillons qui maintiennent les roulement en place avec des tourne vise plats.
    Tu remets un coté après l'autre dans la partie droite des cuvettes externes, tu remets le U en acier ressort qui viens boucher les trous (qui doivent servirent de sécu ou de graissage externe ???) Ce dernier viens maintenir le roulement.
    Là tu tapes avec une cale (ex:manche a ballais coupé) pour faire sortir le pédalier, le roulement vas rester dans la coupelle.
    Rebelote avec la manivelle gauche que tu met du coté droit pour extraire le roulement.
    PS:Je ne met pas les rondelles en vagues tant qu'il n'y a pas de jeu une fois le pédalier bien serré.
    Pas évident a expliquer mais si tu suis méticuleusement le process pas à pas tu vas y arriver sans encombre.

  • Merci c'est cool ! Je testerai la prochaine fois

  • et tes roulements restent pas dans les cuvettes après ?
    je crois avoir bien comprit par contre, ta manche a balai te serre de pied de biche en sorte quoi ? Pour séparer manivelle et roulements ?

  • Oui dans la cuvette mais en retirant le (U ressort cache poussière/graisse) ils se retirent facilements.
    Non pas de levier, uniquement de cale pour pousser en interne...
    Avec plaisir !

  • Long time no see..


    1 Attachment

    • 51599BCC-7CF3-415B-BBAC-BD0B9CE26A72.jpeg
  • Et bien là, on est sur la perfection

  • Pour pignoler une transmission plus grosse même ratio, pas de stikers DT ni de bouchon de valve et en effet c'est beau pour de l'alu!


    Nouveau dérailleur 7400 Avt , étriers Mavic et JDD Suntour sur mon VMB80'

  • Pour pignoler [...] pas de stikers DT

    Je ne peux que cautionner. Ca m'a toujours fait tiquer..ce wheelset est tellement lourd sinon !
    C'est quoi comme tige de selle ? Elle est épurée, très belle

    Ton vmb, sortie de selle de l'espace..!

  • Ça doit être sacrément cool a rouler <3

  • le SLX de mon ressenti c'est un truc inégalé a rouler.
    La tige de selle de mon VMB80' ? Centaur inox

  • Non celle de @hacha. Et @peir0ltlr parle du somec je crois :) on dirait pas du slx son somec..

    Ah ouais, tige en inox, ça va, on se mets bien chez toi :):)

  • @gaston les stickers c’est un peu superflue, mais c’est mon côté « Jacquie Tuning » faut croire..
    Et les bouchons de valve c’est pour contrarier @Fra

    @Chuck.Ket la tds c’est une Nitto 83, je crois que j’en ai une version plus ancienne et NJS sur le MashWork

    @peir0ltlr à rouler ça glisse tout seul, les pneus Challenge sont un régal, mais c’est très compact/rigide, et la flite carbone n’aide pas niveau comfort..

  • @hacha est-ce que la peinture est un peu verdâtre ou c'est ta photo ?

  • Problème de balance des blancs automatique sur ifon non ?

  • @Mrboulard @gaรȶ๏ภ en fait c’est un blanc nacré avec un reflet changeant assez difficile à photographier..

  • Et tu roule comme ca toi ? Avec un telle sortie de selle ? ... ca m'étonne de toi ;)

  • La technologie power torque est très « mécanique », très bien pensée, y’a deux outils spécifiques à avoir. Mais le fonctionnement est super fiable.

  • : ) Ce qui donne l'effet sortie de TDS abusée c'est que c'est un 52^ >54<
    Techniquement ça lui donne plus de rigidité et un gain de poids non négligeable.
    Ma sortie de selle est à 76cm en mode confort et 77cm en mode clm pour mes jambes de 90cm
    9,150kl sans pédales avec potence et TDS acier c'est acceptable :)

  • Un peu un sloping avant l'heure quoi, et sans le sloping... mais même principe.
    C'est beau en tout cas 👌

  • Merci : )
    Je l'aime bien avec ces raccords Cinelli.

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