Galerie de vos vélos!

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  • Oui sur mesure, commandé quand j'étais en Japon il y a un an. Les roues sont le dt swiss oxic, avec un traitement céramique similaire à les Exalith.

  • C’est un traitement différent, selon DT Suiss la couleur reste toujours la même à condition d’utiliser les bons patins.

  • Ouais j’hésite à acheter cette paire de roues en remplacement d’une paire carbone 38mm

  • La peinture est belle, le cadre est original et le montage en Dura Ace lui va comme un gant.

    J'aime moins les roues, ou du moins les moyeux noirs, mais osef.

    Par contre mets-nous des petites gommes sur les gaines de dérailleurs au niveau de la douille, la peinture te dira merci.

  • @Tychom splendide, bravo
    T'as hésité longtemps sur la couleur ?
    Ce violet est magnifique mais y a des bleus ciel chez eux qui sont canons aussi (quand je vois les échantillons dans le tiroir je crois que je serais incapable d'arrêter un choix 😱)

  • En fait, j'ai contacté Harada-san pour la première fois en 2016 et ensemble, nous avons pris des décisions concernant la géométrie et les tubes. Mais nous n'avons pas procédé, il était difficile de vraiment justifier son achat à l'époque.

    Puis au début de 2019, j'avais de l'argent et envisageais un Cinelli Nemo Tig en Purple Haze. J'aime vraiment cette couleur. J'ai ensuite vu un Samson violet sur Instagram et cela m'a fait réfléchir pourquoi ne pas acheter le Samson enfin? J'en voulais toujours un, ce n'est pas beaucoup plus que le Cinelli, et ça pourrait être violet. Cool!

    J'étais au Japon cet été-là et j'avais quelques jours de libre, j'ai pris le Ritchey RL2 via Onomichi jusqu'à Fukuoka par train (rinko style) et suis allé finaliser les choses avec Harada-san. Je lui ai montré le violet que j'avais vu et pensais vouloir. Et il a dit "ce n'est pas ma peinture". Un repeint alors. Oof :D Mais j'étais venu pour un cadre violet et je ne repartais pas sans un! Il n'y avait que deux autres choix - une peinture violette «candy» que je pensais être trop, et celle que j'ai choisie.

    En fait, je pense que la couleur que j'ai choisie est probablement celle que j'ai vue ici. Je n'avais pas vraiment beaucoup aimé ces photos, ça n'avait pas l'air si brillant, un peu terne :D

    Je craignais donc d'avoir fait une erreur, choisie trop rapidement, et j'ai envisagé de changer pour autre couleur après. Surtout parce que mes photos du stock de couleurs avaient l'air plus bleu que violet.

    Je suis content de ne pas avoir changé, la couleur est assez incroyable. Les photos ne lui rendent pas justice.

  • Merci pour l'histoire complète, et les photos 😍

    Effectivement je pense que la couleur est dure à capturer sur une photo mais on devine un fort joli vélo 👍

  • La douille en 1pouce c'était un choix de ta part ou Samson ne fait pas de headset ?

  • Il ya aussi des options en 1 1/8 mais je voulais un potence à plonger pour ce projet.

  • Le 1 pouce existe aussi en ahead.

  • Magnifique ce Samson

    Le dernier

  • Miam !

    C'est quoi la bande noire sur le top tube ?

  • Petite sortie du jour de l'autre coté du Mont Blanc


    1 Attachment

    • IMG_1515.jpg
  • Ça se voit pas trop sur la photo mais le cadre est bien rats

    En dehors de pas mal de peinture manquante c'est surtout l'entrée de gaine sur le top tube qui a mangé

    Faut que je m'usine un petit embout de gaine customz pour bien la maintenir mais en attendant c'est un bout de scotch qui l'aide

  • Coquin ce Moser

  • Merci pour la petite histoire qui va avec ce sublime vélo. Top de voir qu'il est possible d'aller commander un cadre Samson custom. L'avoir en route et avec cette combinaison de tubes le rends vraiment spécial. Ça fait rêver.

    Il est très bien en violet, tu as fais un bon choix. Le montage est super propre comme d'habitude. Faudra reposer plus tard pour voir comment ça se passe la bande de freinage des roues. J'aimerai bien trouver des roues légères dont la bande de freinage ne change pas de couleur avec le temps.

  • L'alu n'est pas teinté dans la masse du coup il me semble que la cramique vas surement finir par se décoller mais bon il suffit de ne pas freinner ou de passer en version disque.

  • L'oxic de DT suiss est un procédé éléctrochimique. Cette méthode permet d'avoir un revêtement extrêmement dur et qui dur dans le temps.

    Les céramiques classiques ont tendances à se fissurer à cause des contraintes mécaniques
    La c'est différent car l'Oxic va se déformer avec les jantes et donc ne pas s'abimer.

    Avec les bons patins, le revêtement ne devrait pas bouger.

  • Pour pas freiner le mieux encore c'est de ne pas rouler ;)

    Merci pour l'info. Je vais quand même regarder un peu les reviews.

  • Je dirais même plus : il suffit de ne pas faire de vélo

    Dupondt.

  • De bons patins c'est des patins plus mou qui s'usent plus vite ?
    Je demande a voir ces fameuses pistes inabimables après 20 000km et si vraiment.
    Si ça tiens ce serrais une coquetterie bien appréciable en effet !
    Ma mère a des dizaines de paire de chaussures du coup elles s'usent 10 fois moins vite, j'ai fais pareil avec mes vélos ; )
    Je trouve les vélos de route à freins à disques superficiels mais tout de même, du point de vue usure c'est formidable !

  • Dt Suiss a fait développer des patins spéciaux pour swissstop pour ces jantes.

    Mais effectivement ils s’usent assez vite.

    C’est comme les mavic, il me semble qu’elle ne perdent pas leur couleur noir

  • Merci +1000 a @GrosNaze pour le dérailleur Arr et la TDS que j'ai passé en 26,7
    Le vélo est fini a moins qu'il existe une K7 8 v C rec
    Je ne crois pas que ce sois les levier de frein C rec ( pas de vis de réglage au fond d'un trou de face) mais ceux que j'ai repercés en mode non aéro me conviennent. Le cadre a fait 1km au max...

  • Ohlala, ce soucis du détail... Superbe !

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