Question rapide avant achat

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  • Pour te faire une idée, les deux cadre que tu as mis en lien sont pile ce qu'elle ne veut pas :) trop haut apparemment, elle veut pas devoir monter sur son vélo "comme moi".
    Pour l'anecdote, hier en rentrant de la ballade elle est pourtant descendu "comme moi" sans s'en rendre compte..

    C'est pour le trajet maison-boulot, relativement plat, elle aurait besoin de 3-5v max je pense. Un panier à l'avant et des bons gardes-boues, une position droite.

    Je vais prendre une photo du vélo qu'elle a actuellement

  • Ok donc si t'as un peu de poids en rab c'est pas la mort.
    Après faut se méfier des types "hollandais" ou monopoutres qui souvent pèsent un âne mort (mais top niveau hauteur de cadre et position droite).

    Un truc dans c'te sauce ça le ferait pas ?

    Sinon un VTC, plus moderne, en faisant gaffe que ça soit pas trop lourd. Possible de l'optimiser à moindre prix (TDS, cintre et potence alu, pneus plus roulants, éventuellement un pédalier alu avec un bash, tu gagnes déjà un gros 700g).

  • La géo du premier est pile ce qu'elle aime.
    Lui prendre un ancien vélo je suis pas chaud car j'aimerai quand même qu'elle ait un montage sécurisant et efficace. Qu'elle puisse avoir un bon freinage, pas de soucis mécaniques.

    Je vais regarder les offres de vtc. Celui que tu as mis couche quelque cases ( faut aussi qu'il me plaise le velo ;) )

    Merci ;)

  • Dans ce cas là un "type hollandais" pas trop vieux. Essaie d'en trouver un de bonne marque, sinon on atteint vite les 16-18kg avec quelques équipements (le Decath dans les 250 € fait 19kg de mémoire !)...

    Enfin même avec du vieux tu peux avoir un freinage correct (bons patins, jantes alu, étrier et levier assez rigides,...). Au pire une paire d'étriers double pivot long reach...

  • Quand je dis vieux et pas sécurisant, c'est surtout le genre de matos "vintage" sur les deux premiers que tu as posté. J'ai des vélos avec ce genre de groupe à la campagne, c'est bien mais pas pour une femme de pignoleur. Mais c'est vrai que rien qu'en changeant les étriers par des long reach récent, ça peut-être plus sécure déjà.

    Je me doutais que le D4 allait être un âne mort.. 12-13kgs serait le grand max niveau poids, elle doit le porter parfois pour le ranger au boulot et rentrer chez nous si je suis pas là pour le monter.

    Sinon je lui monte mon daily avec un cintre bmx.. à voir si des pneus en 28 seront pas trop fins pour elle.

  • Je vois que l'on a le même " genre " de copine.
    La mienne possède un Kalhkoff qui fait grosso modo 20kg (parfait combo pour aligner les kilos: moyeu dynamo, système nexus 7v, frein rétropédalage, porte bagage) et se plaint qu'il est trop lourd.
    Du coup je dois lui trouver un truc équivalent mais pareil ne veut pas avoir à lever la jambe.
    Le beurre et l'argent du beurre en somme.

    D'ailleurs petite question technique à visée statistique, quand vous montez à vélo, vous passez la jambe par l'avant ou l'arrière?
    :)

  • Par-derrière, biker/high kick style.

    Je compatis sinon. Courage, on peut en parler si tu veux :)

  • Tiens c'est celui là qui pèse 19kg (il a pas l'air comme ça), une pote qui cherchait un vélo était tombée fan de son look, je me moquais d'elle en lui rappelant que c'est genre 6kg de moins que mon cargo sans sa caisse... Total je lui ai pris un p'tit Peugeot à l'ancienne, bien plus léger et costaud (et 30€...) https://www.decathlon.fr/p/velo-de-ville­-elops-520-cadre-bas-mint/_/R-p-145734
    A part ça D4 est relou de pas annoncer le poids de tous ses vélos de ville...

    Même le haut de gamme a tendance à faire son poids (les vitesses dans le moyeu ça aide pas...) https://www.amsterdamair.fr/6477-velo-vi­lle-randonnee-amsterdamair-diamond-low.h­tml

    Une idée comme ça... Un pliant ça le ferait pas ? Un Speed D7 en 20" par exemple c'est ~13-14kg tout équipé, roule pas si mal avec de bons pneus, prend pas de place, le cadre est plutôt bas... Et pour 300€ d'occaz t'es large.

  • Salut, petite question rapide:
    Est ce que les leviers long pull (types v brakes btt) sont compatibles avec les leviers short pull ? Qui peut le plus peut le moins ?

  • Oui, normalement.
    Tu dois juste laisser plus de « mou » dans le cable de frein ou plus de distance patin/jante sinon ça fait ta course de levier n’est pas top (enfin c’est ce que j’ai fait et ça tient debout)

  • D'ailleurs petite question technique à visée statistique, quand vous montez à vélo, vous passez la jambe par l'avant ou l'arrière?

    :)

    Sur le piste à l’avant (mode fixie Mash 2008)
    Sur le cargo et le daron bike/CX arrière

  • Attention il faut t'attendre à manquer de mordant lors des freinages (vu que ton levier sacrifie la force pour un tirage plus important).
    L'inverse donne un freinage assez peu modulaire.

  • Je suis dans le même projet pour ma copine, je pensais trouver un vtt femme type traîner ou autres modèles, mais coller un meilleur groupe et mono plateau/et flanc beige !

    A voir si c’est pas dommage de mettre trop de sous sur un cadre en tubes de chauffage..


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  • A voir si c’est pas dommage de mettre trop de sous sur un cadre en tubes de chauffage..

    C'est ça le dilemme, et vu qu'on traîne ici, on sait parfaitement comment ça va se terminer..

    Elle commence à pouvoir accepter l'idée d'un cadre droit, tout en assurant une position droite comme son actuel.
    Une potence montante réglable + cintre relevé pourrait faire l'affaire, à voir ce que ça donne pour les sensations de pilotage.

    Ma copine fait 1.75, j'ai peur que le type de cadre que tu postes soit trop petit

  • Sinon j’aime bien le modèle kona coco, mais c’est 700€, on sort du style vintage et du 3/5 vitesses...
    En photo c’est un vélo taille ado, mais le modèle adulte existe!

    La potence réglable c’est moche, mais confortable, tiens moi au courant de ton montage car c’est mon projet pour cet été..

  • Pour une position droite et un poids modéré, pourquoi ne pas prendre un vélo trop petit et coller une rallonge de pivot ?

    C'est très laid et pas léger mais ça me semble plus cohérent qu'une potence réglable.

    Après, vous leur avez déjà fait essayer une position "normale", pas trop droite ? Mécaniquement parlant c'est plus confortable au delà d'une certaine distance (meilleur amorti des chocs dans la colonne vertébrale), plus aérodynamique,... et moins chiant à obtenir !

    Dans le style de la photo t'as pléthore de Riverside 7xx, des rockrider 320-340 (il me semblait que ça existait aussi en 5xx), et équivalents dans d'autres marques.
    Je doute qu'il y aie vraiment du matos vraiment léger (souvent pour une pratique plus engagée les femmes passent sur un cadre droit, avec une selle et une position adaptée).
    Enfin bon je doute que ça vaille le coup de se faire des nœuds au cerveau pour gratter 1kg. Si déjà t’arrive à te limiter à ~14kg tout équipé c'est pas mal pour le porter et en côte.

    Fiches techniques (piquées sur vélotaf )
    http://forum.velotaf.com/index.php?app=c­ore&module=attach&section=attach&attach_­rel_module=post&attach_id=37380
    http://forum.velotaf.com/index.php?app=c­ore&module=attach&section=attach&attach_­rel_module=post&attach_id=43392

    Et enfin, si le marché n'offre pas ce que tu désires... reste à le faire toi-même :P ! Là ce serait "juste" remplacer un top tube par un modèle plus bas.

    Pour ce qui est de mettre du pognon dedans, avec 50€ tu peux déjà bien l'améliorer avec des pièces d'occaz.

  • J’ai ça qui m’encombre depuis des mois.
    Je cherche à le refiler à toutes les copines de ma femme qui me demandent un vélo mais elles sont trop parisiennes...
    C’est du bas de gamme donc cadeau, axe de roue arrière, selle et tige à changer par contre. Je dois avoir un panier qui traîne si besoin.


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  • C'est pour quelle taille environ ?

    @Celika pour ma part, et je comprends car j'ai fait pareil pour le daily, elle n'aime pas avoir la tête dans le guidon et surtout elle veut pouvoir voir le mieux et le plus loin possible. Ton idée de rallonge est pas con, c'est solide ce genre de truc ? Dans le sens ça ne rajoute pas de contrainte sur le pivot ?
    Ce soir je teste des positions avec elle sur mon vélo pour voir ce que ça peut donner ( allez y elle est cadeau celle celle-là).

  • Titre validé ;P !

    Je suppose que c'est plutôt costaud, maintenant vaut mieux pas s'amuser à partir en VTT ou péter des sprints en danseuse avec. Le modèle sur la photo est plutôt pour aheadset, t'as des adaptateurs pour plongeurs spécifiquement longs. https://www.lecyclo.com/velo/confort/pot­ence-guidon/potence/rallonge-de-potence-­plongeur-pour-velo.html

    C'est vrai qu'en ville c'est plus sécu/confort d'être assez relevé.

  • Pour la taille je ne sais pas trop mais il y a une bonne marge de réglage. Je dirais de 1m65 à 1m80.
    Il faudrait que j’aille mesurer

  • L'adaptateur que tu montres, je peux soit insérer une potence plongeur 22.2 ou une aheadset sur la partie haute en 25.4, c'est bien ça ?

  • Vas y dibs ! Mp

  • Tu passes d'un 1" fileté à un 1" lisse (manque juste un adaptateur pour une potence aheadset 1"1/8 par exemple). Attention de bien vérifier les diamètres de l'adaptateur et de l'intérieur de ton pivot (t'as du 22.0 il me semble).
    Par contre tu ne peux pas mettre une potence à plongeur là dessus vu que tu as le capot et la vis pour le serrage du rehausseur. Mais tu dois pouvoir y coller un rehausseur aheadset comme posté plus tôt (même si là ça fait un peu rallonge sur rallonge sur rallonge... faudra pas trop forcer).

  • Hier j'ai roulé 5-10min avec le vélo de madame, rien de fou, des petits tours dans une ruelle. J'ai ensuite repris mon daily, cintre droit un peu relevé, le plus droit de mes vélos. J'ai eu la sensation d'être sur un plongeant en 600..

    Ca va se finir en guidon de chopper tout ça.. l'été arrive en plus, ça aère les aiselles

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