Prout. (Framebuilding/tuning/dentisterie)

Posted on
Page
of 44
First Prev
/ 44
Next
  • @KangV2 Je pense reconnaitre celui-ci.

    En tout cas bravo pour le parcours passion/pro et tes réalisations perso !!!

  • Pourquoi ne pourrait-on pas rouler "comme une brute" sur un vélo en acier ? ???

  • Je t'avais mp pour un plongeant que tu avais mis en vente sur insta , j'ai vu le maxi sport aussi , curieux de voir le prix ..

  • @Lodrico je suis d´accord, justement j´aimerais bien voir plus souvent des mecs affûtés sur de l´acier.
    Sur la route je croise beaucoup de carbone et d´alu...
    Sans doute les marginal gains de @Bastonsoleil sont un début de réponse puis les arguments commerciaux des vendeurs en boutique...

  • Et puis je ne sais pas ce qu´a voulu entendre @KangV2 par rouler comme une brute...
    Prendre tous les KOM du département et les relier à 50 km/h de moyenne ou faire une TCR aller-retour en moins d´une semaine sleepless?
    Dans les 2 cas c´est pas le même vélo.

  • Non le carbone ce n'est pas du gain marginale. C'est de l'optimisation.
    Il y a plusieurs éléments qui expliquent que les vélos de course d'aujourd'hui sont en carbone.

    • Les règlementations UCI, dont le 6,8kg, qui ont favorisées l'utilisation de matériaux composites
    • L'optimisation de l'aéro avec des formes particulières
    • Le marketing : le carbone permet de faire les formes que tu veux et donc avoir un vélo différent des autres
    • La simplicité de fabrication : un cadre acier demande un savoir faire alors que le carbone c'est des feuilles dans un moule (pour faire simple)
    • Le cout de fabrication, le carbone est bien moins cher que de l'acier/inox/titane

    Il y d'autres explications mais on va pas disserter 10h.

  • La simplicité de fabrication : un cadre acier demande un savoir faire alors que le carbone c'est des feuilles dans un moule (pour faire simple)

    Pour moi c'est l'inverse. Un cadre en carbone est beaucoup plus compliqué à fabriquer qu'un cadre acier. Mais les procédés de fabrication peuvent être plus adaptés à la grande série.

  • Je pense qu'il faut dissocier la R&D et la production.

    La R&D d'un cadre acier c'est pas le plus compliqué. Tu sélectionnes tes tubes (y'en à pas 36 000) et tu fais la géométrie.
    Le plus complexe reste la préparation des tubes, leur assemblage, l'alignement et tout ce qui va avec. Sans oublier le temps qu'il faut pour produire.

    Pour le carbone, la R&D est plus complexe, quel type de fibre ? à quel endroit ? quel quantité ? etc. A cela il faut ajouter la production des moules.
    Une fois que tout est fait c'est royal au bar, tu vas en Asie et les petites mains te font l'assemblage.

  • Regarde les sorties de @cov qui joue avec tous ses joujous aciers et va gagner des CLM sur son Jacques Bonnet néo rétro à + de 45 de moyenne :D

  • J'approuve maître naze. Le Carbone demande un moule bien coûteux au départ, un savoir faire sur l'assemblage des strates, et sur la passage en autoclave. Cependant c'est simple à passer en série puisqu'il y a un moule et des pièces de strates prédécoupées laser à assembler.

    Néanmoins, sur le temps de "construction", un cadre acier classique sans finition ultra léchée doit demander un temps équivalent à un artisan lambda.

  • Non je faisais un simple constat purement empirique avec ce que je croise sur la route (moins souvent que vous sûrement).
    Et si c'était un simple problème de coût de fabrication-savoir faire on aurait sans doute encore de beaux vélos acier sur le TdF (chui devant france2 et j'en vois pas là).
    @wapdawap, je suis d'accord avec toi tu as répondu à la question (c'est oui donc) :)

  • En course pass (haute catégorie quoi ^^) j'ai un pote qui a fait un Championnat départemental sur un look kg243.
    Il y a 3 weekend un ancien courait avec son acier et son maillot vintage en laine. C'était sympa.
    Mais bref ça reste anecdotique.

    Dans l'ensemble je ne suis pas persuadé qu'un acier, aussi bien foutu et monté soit-il, et avec le même coureur dessus offre les mêmes performance en course qu'un carbone.

    Bien revenons en à l'alu de @KangV2 qui a prouvé par le passé qu'il allait vite et fort et son acier/alu/carbone du futur :D

  • Ce sera donc un acier?

  • Arf je ne sais pas, je me suis laissé emporté ^^
    Du coup j'ai édité :D

  • Moi j'ai vu passer un truc sur son Strava (mais je suis pas sûr qu'il parle de ça) :

  • ça ce sera présenté dans quelques mois, c'était un petit teaser pour les suceurs de roues de la planète strava

  • Moi je ne suce aucune roues...

  • Bon j'ai croisé sur IG, un engin bleu et violet, on peut en voir un peu plus maintenant ? 😅

  • Le bleu et violet c'est à @mullart, par contre le joli noir c'est @Kang

  • Random photos de ce qui se passe en ce moment, bonne nuit :)


    4 Attachments

    • E3566366-E2F4-4865-A3FE-84CB940F88AF.jpeg
    • E2206990-DE43-49BF-BD38-E4BF32E30EA6.jpeg
    • A15CBD29-BE52-47AB-8C42-19101C427116.jpeg
    • 081D99E0-D7A8-4196-BCFE-14D1BE5EF05D.jpeg
  • Le routens est fouuuu mais le time aussi.
    Je dis rien sur le noir, j'attends une vraie présentation.

  • Le routens donne envie d ele voir fini et j'aimerai bien aussi de jolies photos de la batmobile !

  • Outchhhh le Routens...

  • <3 c'est beau, c'est cool, ça va vite

  • Bon le Time a déjà eu droit à quelques montages différents…


    3 Attachments

    • F242638D-62B3-4F1F-928E-F84C0D924C4D.jpeg
    • A4F7131D-37AA-47E3-A6A6-8E75CB0F090D.jpeg
    • EF728CFE-BBBB-412A-9E98-1494CE3B2A87.jpeg
  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

Prout. (Framebuilding/tuning/dentisterie)

Posted by Avatar for Kang @Kang

Actions