VTT, Fat bikes et suspensions

Posted on
Page
of 20
  • Question pour les Vététistes !
    Pendant ce long hiver j'ai pour projet de me monter un gros gravel de voyage brap brap. Je réfléchi encore s'il est plus intéressent d'y installer une tds genre canyon élastique (cf photo) ou une tige de selle télescopique pour le descente engagées.
    Je cherche donc des retours par rapport aux tiges télescopiques à levier. Oui je ne veut pas d'une autre manette au guidon.

  • Bah tu dois plus avoir beaucoup de modèles dispo mais si t'en trouves des récents ça peut être cool.
    En soit c'est pas super pratique comparé à une commande au cintre en vrai vtt. Mais déjà ça prends la place du shifter avant donc pas vraiment un pb et ensuite je pense qu'en vtt on s'en sert bcp plus qu'en gravel.

    Le vrai problème c'est la fiabilité et la possibilité d'entretien.

  • C'est pour ça qu'un simple levier sous la selle peu suffire d'après moi. Des copains ont fait du gravel un poil engagé et dans des descentes vraiment pentues ils auraient bien appréciés ce genre de tds.
    J'ai vu que @PauloC avait modifié une Thomson téle avec un levier de frein sur son Omnium. J'aime bien, et apparemment elle est facile d’entretient.

  • Si tu ne veux pas être emmerdé prends une Gravity Dropper. Pas d'hydraulique ni de pneumatique, juste un simple ressort.

  • C'est certain que le levier sous la selle c'est moins pratique et moins joli mais par contre ça évite de rajouter encore un câble et encore un levier.

  • Quand je vois les cockpits de Dangerholm... les pièces sont jolies mais y en a beaucoup trop.

  • Clairement, je te dirais de te montrer directement un VTT 🙂
    J'ai une TDS classique sur mon gravel et j'ai jamais été limité, mais pour du voyage (charge, longues distances), ça pourrait s'entendre (quoique). Mais pour ça, je monterais un VTT car c'est bien plus confortable et ça ne posera pas de problème d'avoir une manette en plus.
    Voilà, n'hésite pas à me contacter au 81212 si tu veux d'autres conseils qui n'ont rien à voir avec tes questions !

  • Toi t'arrive à faire de la "longue" distance avec un cintre droit ?
    J'ai jamais dépassé les 150km telement j'avais mal aux poignets et aux paumes de mains... La position est peu être la cause, mais je suis bien pour tout le reste du corps... 🤔

  • Par contre c'est d'une laideur à faire pâlir un mort ! Le soufflet c'est pas possible, on dirait mon premier vétété top bike avec le même caoutchouc sur les plongeurs de fourche débattement 25mm...

  • Cintre VTT + prolo comme Sofiane

  • J'aime bien son charme désuet à la GD.

  • J'ai une TDS a levier si tu veux tester, en 27.2mm

    Seul bémol : en position haute, elle garde une légère suspension naturelle. Ce qui est déstabilisant quand on est habitué à du rigide.

    Je ne sais pas si on peux la régler pour bloquer d'avantage...

    Sinon tout comme @Mrboulard je suis assez confiant dans les TDS rigide classique (et après 2 cols full gravel cet été avec des descente sacrement raides et techniques). Ce qui joue c'est surtout la hauteur de ton cockpit !

    Si tu es trop bas, naturellement ton corps veut se barrer par dessus (soucis que j'avais sur mon Holdsworth à la géo agressive en plus d'être petit).

    Maintenant sur ma grosse bertha je n'ai presque plus de drop entre selle/guidon, et je peux taquiner tout plein de descentes bien plus aisément !

  • L'enfoncement que tu as c'est très probablement dû à de l'air qui est passé dans la partie huile. C'est synonyme d'entretien et éventuellement changement de joints.
    C'est quel modèle ?

  • Aucune idée les écritures sont poncées, j'avais choper ça dans un lot !

    Quand je la retrouve j'investiguerais (à noter que la probabilité de la retrouver est inhérente à l'intérêt que @peir0ltlr lui portera

  • Gros gravel + descente engagée = tu feras sûrement pas 150km dans la journée mais plutôt 70-80km et là ça passe.
    Et tu peux rajouter des prolongateurs ou des mini bidules dont je me rappelle plus le nom.

  • Arrête, je veux juste monter les levier grx di2 c'est tout 😏

  • Ah évidemment, le genre de projet justifié par une paire de leviers, classique. 😂

    Mais je pense aussi à un truc, c'est que si tu veux voyager, une tige dropper c'est plus chiant pour mettre une sacoche arrière...

  • J'ai trouvé des grips ergo en liège très conforts pour 8 minutes d'utilisation et très jolis et pas chers.

  • Ah oui tiens je n'y avais pas pensé à ça. Judicieux d'en faire part !

  • Si tu veux, j'ai une fixation Blackburn exprès pour les sacoches de selle sur TDS télescopique.
    J'en ai aucune utilité

  • Sinon il faut regarder, en XC il y a des tds dont le plongeur est fixé au cadre et le fourreau à la selle. Des sortes de tiges inversées. En revanche je doute que ça existe en commande levier...

  • Clairement la Dt Swiss ou la nouvelle Enve, c'est largement suffisant pour du Gravel et ça empêche pas les sacoches arrière...mais c'est pas à levier évidement.

    @peir0ltlr et sinon ma Ortlieb Seat-Pack QR est compatible avec les tiges de selle télescopique...

  • C'est un chopper?

  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

VTT, Fat bikes et suspensions

Posted by Avatar for Rorc4L @Rorc4L

Actions