Questions techniques

Posted on
Page
of 81
  • Bah écoute, je revérifierai parce qu'en roulant, j'avais un craquement (en fait 3 craquement par tour de pédale, c'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille sur l'origine), et j'avais des vis (3, donc) de cheminée mal serrées, dont une que j'étais sur le point de perdre.
    Naturellement, c'était du Torx, donc j'avais pas sur moi (Campa <3).

  • Sauf erreur, c'est surtout que tu augmentes le risque de crevaison et de fuites de la CAA (surgonflée) ?
    Bon après pour 1-2mm c'est pas la mort (surtout sur une 30+mm, le pourcentage est faible).

  • Bajour ! Le serrage de cintre d'une ergostem non-OS c'est 25,4 ou 26 ?

    Merci bisous merci.

  • Toi t'as droit au bisou.
    Et au merci.

  • je confirme aussi pour le 26 mm

  • Bonjour bonjour, question tension de chaîne sur mon piste. Je n'avais pas le soucis avant mais je galère à mettre en tension ma chaîne correctement. Je positionne 2 calles entre tube vertical et le pneu, roue arrière bien calée, chaîne tendue, mais quand je sers l'écrou je perd pas mal de tension... Et ça m'énerve. Roue mavic ellipse première génération, est ce que ça pourrait être soucis sur l'axe ?
    Comment considérer une chaine comme bien tendue du c..ul ?
    Merzi !

  • Alors déjà une chaine de piste ne doit pas être tendue comme un string.
    Ensuite LA technique (qui nécessite un peu d'apprentissage) c'est en gros de serrer ta roue coté pignon avec la roue pas centrer, qui touche (ou quasiment suivant le cadre) le hauban du même côté. À ce moment ta chaine ne doit pas être très tendue car tu vas centrer ta roue, puis serrer à gauche et ça va automatiquement tendre ta chaine. Alors effectivement il faut prendre le coup pour avoir la tension désiré.
    Sinon si tu as une perte de tension c'est peu être que tes drop out et/ou tes écrous de roue sont usé.
    La meilleure solution c'est les tendeurs de chaine c'est bien pratique ;)

  • À mon tour maintenant, je poste assez rarement ici mais la c'est plutôt pour une quête de référence.
    Sur mon Bullitt j'ai un groupe VTT (Sram GX Eagle) donc grosse cassette et petit plateau. Le problème c'est qu'à la manière des VAE je ponce les petits pignons (plateau de 32t).
    Donc ça fait un moment que je veux passer sur un plateau bien plus balèze, seulement c'est reuch et puis je ne trouve pas vraiment ce que je veux.
    En calculent les ratios etc il me faudrait un plateau de 40 ou 42 avec un p*tin d'offset de 6mm voir plus car ma ligne de chaine est complètement pourave.
    C'est du standard Direct Drive mais les plateaux conçu pour le Eagle s'arrêtent a 38t, donc j'en viens aux plateaux DD pour Sram Force etc, est ce que ça match ?

    J'ai trouvé ça par exemple :

    https://www.bike-components.de/fr/Wolf-T­ooth-Components/Plateau-Direct-Mount-pou­r-SRAM-p76913/

    Ou ça (mais c'est prévus pour Sram Force) :

    https://garbaruk.com/gxp-road-cx-round.h­tml?category=5
    .
    .


    2 Attachments

    • Capture d’écran 2020-08-08 à 13.34.07.png
    • Capture d’écran 2020-08-08 à 13.39.09.png
  • Salut question réparation.

    J'ai prêté à mon frère un rack arrière Surly en acier, il me l'a rendu en sale état le salaud ! Il ne s'en est pas rendu compte. J'ai fait 18000 bornes avec sans qu'il ne bouge et lui en 2 semaines...

    Comment vous feriez pour le redresser sachant que le tube est bien plié ?

    C'est le rack sur lequel je met le siège bébé de ma fille maintenant en plus !


    4 Attachments

    • IMG_20200806_203237.jpg
    • IMG_20200806_203319.jpg
    • IMG_20200806_203348.jpg
    • IMG_20200806_203402.jpg
  • Ceux qui auraient déjà coupé un pivot de fourche acier (filetée), vous le faîtes comment ?

    • A la scie avec un véritable guide de coupe

    • A la scie en mode yolo avec par exemple un simple collier en guise de guide

    • Avec un coupe-tube (c'est sexy mais est-ce suffisant pour de l'acier...)

    Merci !!

  • Si t'as une vieille potence à clipper dessus c'est pas mal.

    Sinon le coupe tube est pas mal, mais en général ça n'apprécie pas l'acier, et encore moins les filetages....

    @Remedyz: pincer la partie tordue entre 2 planches histoire de la redresser en douceur ?

  • @Remedyz cette partie du PB n'est utile que pour éviter qu'une sacoche vienne se mixer avec les rayons de la roue. Elle ne contribue pas à la structure porteuse (peut-étre un peu à la rigidité mais je suis même pas sur).
    A mon avis tu peux encore transporter ta fille avec.
    Et pour redresser la méthode @Celika me paraît la plus efficace. Sinon t'y va comme un bourrin PB au sol et tu tires sur la partie tordue...(imagines-toi au confins de la Chine avec ce problème t'auras moins de scrupules à le bourriner...).

  • Ahah justement au fin fond de la Chine je n'ai pas eu ce genre de soucis ! Le porte bagage n'a pas bougé d'un poil de Paris à Shanghaï ! Je le pensais indestructible !

    En effet je vais y aller tranquillou, le seul truc c'est que tout le porte bagage est un peu désaxé maintenant ! Je me demandais s'il fallait pas que je chauffe les tubes un petit coup pour redresser le tout plus facilement ?

  • Chez RaceFace ou Wolftooth y a pas ?

  • Moi je coupe a l’œil et rectifie a la lime plate pour avoir le plus de filetage dispo possible avec le réglage final

  • Tu peux éventuellement les chauffer, mais à moins d'atteindre des 3-400° je doute que ça change beaucoup (sauf si c'est de l'alu, auquel cas oui il vaut mieux chauffer).

  • Non c'est de l'acier en tubes creux

  • Merci les gars pour vos avis sur la coupe d'un pivot.

  • Tu vas faire quelle technique au final ?
    Si tu te prends un guide coupe, je suis chaud pour en prendre un aussi en achat groupé.

  • J'me suis pas encore décidé.
    D'un côté, à la scie avec un guide de coupe (dédié ou bricolé), ça semble efficace mais j'peux pas faire ça dans mon appart.
    D'un autre côté, je check les coupe tube acier (il existe des modèles costauds) mais y a moyen que le filetage fasse partir la coupe de travers... Sauf à y aller tout doucement au début ? Ou marquer à quelques endroits le filetage pour le supprimer et éviter que le coupe tube le suive en tournant ?

  • A mon avis avec un coupe-tube une vas partir tout de suite en travers et risquer de foirer la lame/roulette.
    Si tu es dans du filetage tu peux utiliser la cuvette et l'écrou supérieur d'un JDD pour te guider (tu les serres l'un contre l'autre pour éviter qu'ils tournent pendant le sciage).
    Sinon je recommande l'achat d'un coupe-tube par trop dégueu c'est toujours utile.
    Petit tip à connaître, dans la poignée se cache souvent une roulette de rechange si vous la cassez.

  • Le coupe tube dans les filetages ça marche pas si mal, tu suis le filetage et tu sautes d'un quand t'as fais le tour. Ça coupe forcément de travers mais un petit coup de lime et c'est réglé.

  • perso je visse une partie haute de jdd en dessous de l'endroit de la coupe, je coupe à la disqueuse comme ça c'est bien droit, j'ébavure rapidos, je dévisse la partie de jdd pour refaire proprement l'entame du filet et voilà.

  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

Questions techniques

Posted by Avatar for Mrboulard @Mrboulard

Actions