Questions techniques

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  • @Turbothug666 t'avais vraiment envie de les démonter ?...
    Tu bloques où au démontage ?

  • Non haha j'avais pas envie mais j'ai craqué... Hé ça y est bordel, t'avais raison il était super grippé, après 12 litres de wd40, de sang et de larmes, il marche. Je bloquais au niveau de la goupille au remontage, en fait il faut une espèce d'outil Shimano (d'autres trucs font l'affaire mais j'avais rien) pour retenir le ressort. Mais à deux on a réussi, un qui tenait et l'autre qui mettait la goupille. Enfin bref, le brifter de droite est remonté et fonctionnel, merci beaucoup, ça m'aura appris la persévérance haha !

  • Normalement en positionnant bien le ressort, tu viens plaquer le brifter sur sa "base", et là tu positionnes la goupille, en gigotant le bazard jusqu'à quelle s'enquille. Et après tu peux finir le travail avec une pince multiprise, sans trop forcer.
    Attention de pas trop comprimer le ressort il peut casser.

    Mets quelques goutes d'huile pas trop fluide par le trou pour que ça s'use pas trop vite.

  • Ouais c'était pénible mais faisable. Par contre le brifter de gauche marche plus, visiblement tout repose sur un ressort épais comme un cheveu, qui est sorti de son logement et s'est déformé. va falloir trouver une manette gauche triple !

  • kikou question veuteuteu parceque j'ai la mémoire qui flanche:
    Le tirage cantilever / V-brake, on est d'accord qu'à un poil de sillon interfessier c'est le même, et on peut donc remplacer l'un par l'autre en gardant les leviers? Grosso merdo hein, je suis assez approximatif comme garçon.

  • Perso, j'ai monté des leviers V-brake sur des étriers caliper (les derniers leviers que j'ai acheté sont annoncés comme caliper sur le site ou je les ai acheté, alors que prévu pour du v-brake, maisje m'en suis rendu compte plus tard et j'avais déjà fait auparavant aussi), malgré le fait que sur internet on te prédit l'enfer et un freinage inefficace, je vois pas tellement de soucis perso! donc les histoires de tirage, je sais pas si c'est réellement avéré (du moins avec mes propres expériences)

  • Merci mais je parlais de cantilever, pour lequel la différence de tirage avec le V-brake est bien moindre. L'idée est de "moderniser" un vtt, pas de mettre un cintre plat sur un vélo route.
    Caliper avec leviers V-brake, j'ai expérimenté, et ca modifie pas mal la sensibilité (et l'efficacité) au freinage.

  • C'est pas le même tirage cantilever et caliper (d'où ma remarque)?

  • il me semble que non justement, que le V-brake et le cantilever sont assez proches et donc compatibles de leviers (à confirmer donc), mais que le caliper a une course vraiment sensiblement plus courte.

  • D'après ce que je trouves (j'ai pas fouillé en détail), c'est un tirage identique pour caliper et cantilever. Autrement dit, différent pour V-brake et cantilever
    https://www.lecyclo.com/outils/etriers-f­rein-velo-et-compatibilites.html#compati­bilite

  • Ah oui, canti et v-brake n'ont pas le même tirage.

  • Arf yes, merci.
    Ma mémoire aussi vieillissante que poreuse a encore fait défaut. Merci donc pour le rafraichissement (et la confirmation que tous ces standards différents c'est vraiment la chiotte).

  • @yeahrider: pour perturber encore un peu plus ton esprit d'un certain age : il existe des "mini" V- brakes ( ai plus la longueur des bras en tête mais le grand G sauras te réponde) qui eut sont compatible avec des levier " route/caliper"...

  • Et du coup est-ce qu'il existe des leviers "vtt" dans le commerce avec un tirage pour caliper ?

  • Héhé ouais, ça j'avais retenu. Mais effectivement c'est un coup a devenir sifflé ces histoires compatibilités...

  • tu veux dire des leviers pour guidon plat? si c'est le cas, je crois que les marques en font des à tirage modifiable, par ex le tiagra 4700
    EDIT: je pense que la petite vis sur le côté vers l'intérieur sert à régler le tirage de cable

  • c'est pas seulement pour limiter la course du levier ?

  • aucune idée, peut-être, mais comme on dit que les leviers v-brakes ont un tirage plus gradn, et que celui-ci est compatible pour tous, soit il dispose d'un moyen de réglage, soit cette histoire de tirage de câble, c'est du flan haha non pour dire vrai j'en sais rien, c'était juste si tu cherchais un levier pour guidon droit

  • yep, effectivement les tiagra, mais tout les levers vtt d'avant les vbrake, et des miliards de references de constructeurs tiers :) - dia compe, avid, tektro.. Faut juste regarder la compatibilité (linear pull c'est comme v-brake).

    La petite vis du tiagra c'est une butee pour regler le "reach", et c'est pour canti/route, la dscription de pbshop est fausse.. Il y aussi effectivement des levers custom avec des reglages de tirage (genre avid speed dial), ce qui permet de bidouiller mais c'est pas la folie, et des leviers avec deux trous pour tout faire :

  • Salut j'ai mes plaquettes de freins qui sont 3mm au-dessus de mon disque (je précise que j'ai monté un étrier formula K18 sur un adaptateurs XLC IS/postmount le tout sur une fourche Surly en 26').
    Dois-je m'inquiéter ou c'est une marge tolérable?

  • C'est possible que des leviers classiques Avid (pour v-brake) freinent aussi un étrier pour disque ? C'est pour mettre un frein à disque à l'avant et rester sur du V-brake à l'arrière

  • @MiniFixie oui c'est possible

  • Cool, y a moyen que je parte sur ça, sauf si je trouve une fourche en 1"1/8 pour v-brake.
    Merci !

  • Yo, nouvelle question d'ordre entretien. Je voudrais raviver des poignées de frein modolo kronos. Est ce que certains d'entre vous ont déjà utilisés des produits spécifiques pour plastiques ou bien des produits de nettoyage que tout le monde a chez soi ?

  • Salut à tous, vous savez s'il est possible d'adapter des brifters hydro type shimano/sram sur des freins magura sur jante ? Je sais qu'il existe des montages shigura en vtt mais je ne sais pas si ça peut se faire sur des brifters. Gevenalle je n'ai pas l'impression qu'ils fassent un produit approprié. Ou si ?

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