Questions techniques

Posted on
Page
of 160
  • Merci pour tous ces compléments !

    En effet SonicTai, la partie haute d'un JDD vissée en dessous de la coupe pour refaire le filetage à la fin est un grand classique que je comptais appliqué dans tous les cas :)

  • Je met ça la pour comparaison, si vous sachez les différences ?!
    Pour moi a vue d'oeil ya que le DA qui est différent..



    105 : 138g
    Grx : ?
    Ultegra : 138g
    Dura ace : 130g

  • t'as probablement aucune diff a part les pads ventilés et le marquage, qui doivent correspondre a la différence de tarot.
    Le grx est le même pour toute la gamme, 400 600, 810, respectivement équivalent aux gammes tiagra, 105 et ultegra... Ils se sont pas fait chier et c'est pas plus mal, de toute façon ils sont a peu près irréprochables ces freins. C'est a peu près la même histoire sur leur gamme VTT.
    Le da doit être fonctionnellement exactement pareil btw, probablement juste un peu plus fragile et avec de la visserie ptet plus light.

  • Je trouve ça assez moche de vendre la même chose à des prix différent..
    Pour le coup le DA est différent, il n'est pas usiné pareil mais le reste...
    Mais du coup par exemple pour les étriers Grx il est indiqué qu'il n'est compatible qu'avec des manettes Grx ? Je me demande bien pourquoi ça ne fonctionnerais pas avec le reste des manettes routes Shim...

  • Tout est compatible, tu peux même y mettre du VTT, j'ai eu du mt34 (?) avec mes rs685, et des montages avec du slx voir du zee en double piston..

    La différence de 5e entre ultegra et 105 pour avoir des pads ventilés est ok.. je connais pas les autres tarifs.

  • Salut, petite question sur la compatibilité Sram/ Shimano. Je me remonte un vélo de balade avec vitesses au cintre en prenant les pièces qui trainent chez moi.

    Là du coup niveau transmission j'ai des shifters au cintre Sram x5 avec un dérailleur av Rival et un dérailleur ar Shim 105. J'ai une cassette Sram 10v ou Shim 10v à mettre aussi.

    Est-ce que vous pensez que la compatibilité sera ok entre les shifters et le dérailleur ar ? Et vaut mieux que je mette la cassette Sram ou Shim ?

    Sinon au pire je rachète un dérailleur Sram ar mais j'aimerais bien que ça ne me coute pas un bras, et j'ai vu que les dérailleurs Sram x5 étaient pas super cher, quid de la longueur de chappe sur un cadre route ça va pas jurer ?

  • L’écartement des pignons est identique pour les 2 marques je pense que ça doit shifter sans problème (le tirage pour passer d’un pignon à l’autre étant le même).
    Cependant je n’ai pas testé donc si quelqu’un peut confirmer...

  • Je n'en serais pas si sur justement il me semble que le tirage est différent pour le dérailleur arrière et qu'il faut forcément dérailleur et Shifter Shim/Shim ou Sram/Sram ... Pour la cassette tu as le choix par contre :)


    1 Attachment

    • Capture d’écran 2020-08-13 à 13.27.37.png
  • Comme dit @peir0ltlr, il faut faire la paire shifter/dérailleur, cassette c’est kifkif (en 10v)

    Parcontre ton shifter est bien en 10v aussi? Il me semblait que chez SRAM les collections X s’arrêtaient à 9v puis que c’était devenu nx/gx/etc...

  • Bon bah j’essaierais je monte tout je câblerais plus tard ! Et oui mon x5 est un 10v je les avaient déjà utilisés mais avec dérailleur sram !

    Bon bah je vais essayer de me chopper un dérailleur ar si jamais ça passe pas

  • Ah et autres question, si quelqu'un a une idée de comment je peux démonter cette foutu manivelle ?

    J'ai acheté leur fameux self extractor là, sauf que les dimensions ne correspondent pas, et je ne comprends pas pourquoi mon fsa gossamer n'a pas de base cet extracteur ??


    2 Attachments

    • IMG_4393.JPG
    • IMG_7270.JPG
  • Tu peux pas l'extraire "normalement" avec un extracteur une fois la vis retirée ?
    Perso j'ai pas un bon feeling avec les extracteurs intégrés depuis que j'en ai un qui est sorti avec la vis, en amenant le filetage de la manivelle avec lui...
    Disons que sur un pédalier bien entretenu et graissé pourquoi pas. S'il faut forcer bof bof.

  • @LeThib c'est que tu passes par un bouclard pour faire le boulot, oú que tu soit obligé d'acheter l'extracteur spécifique...
    On reproduit sur les vélos ce qu'on sait déjà faire dans le monde de l'automobile depuis un siècle (concessionnaires, étou, étou,...).

  • Le problème c'est que tout les bouclard chez qui je suis allé (au moins 5) sont soit en vacances soit n'ont pas de dispo avant fin septembre....
    J'ai mon Hollowgram que j'ai acheté y'a 2 mois qui traine et que j'ai vraiment envie de monter, j'ai au final acheté tout le nécessaire pour pouvoir le monter (presse cuvette/ extracteur de BB30...), nouvelle chaine, nouvelle cassette tout est là, et il ne me manque plus que ce self-extractor pour pouvoir virer cette manivelle....

    Sinon si j'avais eu des réponses positive chez un bouclard je ne me serais pas autant fait chier/ dépensé autant...


    Mais pour en revenir à ma manivelle, je pense que en fait la section extérieur de la vis self-extracting s'est barré à un moment ou un autre, parce que je n'ai vu aucun fsa gossamer sans cette fameuse vis... Le problème est de retrouver la visserie au bon diamètre maintenant vu qu'ils ont changé leur standard apparement et que sur le net t'as une multitude de vis mais avec des diamètres pas franchement bien spécifiés...


    Ah et j'ai essayé la méthode bourrin au maillet, ça n'a pas bougé

  • Pour mieux expliquer, premiere photo c’est avec ma vis actuelle ou il manque la partie exterieur du systeme.
    Seconde photo c’est pour vous montrer la difference de diametre entre ma vis et celle que j’ai achete.
    Et la troisieme c’est pour vous montrer comment s’emboite en fait la manivelle.


    3 Attachments

    • F62DEE89-AF2E-4C4F-A51B-0D5B01CEC8FE.jpeg
    • 4000BA04-938B-491A-9AF7-9B27E92445F4.jpeg
    • ED15DBD2-A6FE-4BED-8ADD-FE2FEAF8CFF9.jpeg
  • Et la les differents diametres des emplacement de pas de vis


    2 Attachments

    • ED89831B-1E38-4EAA-A06A-E2DD00ED663F.jpeg
    • 454D9B00-154B-4BE1-BA7B-9D3B007E947B.jpeg
  • C'est chiant tout ces standards...
    En voyant tes photos, je me demande si en tapant sur l'axe de ce côté tu va pas chasser le pédalier de l'autre côté.
    Bon je sais c'est bourrin et faut pas se louper sous peine de tout niquer.
    Faut que je vérifie le diamètre que tu as mesuré, parce que ça peut être jouable avec un simple arrache manivelle de base si tu intercales une rondelle dans le fond (pour que la vis prennes appui).

  • J’aurais tenté comme @Loule avec un extracteur classique et une pièce au fond (comme pour les octalink)

  • J'ai voulu essayer avec un extracteur, mais déjà celui que j'ai a un diamètre plus grand que le filetage de 17mm et plus petit que celui de 28mm donc je n'ai pas d'endroit ou le visser.

    Hier j'ai essayé de simuler le principe du second écrou en fait qui permet de faire dégager la manivelle en mettant une rondelle d'un diamètre se rapprochant du 28mm mais je n'arrivais pas à la maintenir suffisamment pour que l'écrou central vienne chasser la manivelle et le desserrant...

    Parce que finalement le second écrou vient se placer en partie externe et se visse dans le sens inverse du premier écrou. Lorsque l'on dévisse le premier écrou, le second fait appuie sur le premier ce qui permet à la manivelle de se désolidariser, donc au lieu que le premier écrou se dévisse et s'enlève de la manivelle, c'est la manivelle qui se chasse du boitier. C'est à peu près ça le principe, sauf que pour réussir à le reproduire sans ce second écrou c'est la galère....

    Et je vois pleins de standard de vis sur le net, mais déjà les diamètres les plus grands que je vois s'arrêtent à M27 (et moi je mesure 28mm de diamètre ??) et dans les descriptifs je n'en vois aucun pour le Gossamer ils sont tous pour les SL-K, Megaexo... Donc j'ai pas envie d'investir encore une dizaine d'euros pour au final avoir la mauvaise vis !

    La seule solution qui me vient à l'esprit là ça serait de chopper l'écrou externe d'un autre pédalier gossamer et de le remettre ensuite mais bon j'ai pas ça sous la main...

  • J'ai un gossamer sur mon route, et il me semble que c'est la même vis sur le pédaler de mon bmx, si c'est le cas je peux te la prêter sans problème. Celle de mon route c'est un peu plus galère mais ça peut se faire à la limite, j'en profiterai pour faire rouler les autres vélos haha

  • C'est peut-être le moment d'investir dans un extracteur de roulements...

  • Tu es de ou, on peut peut-être s'arranger pour une remise en main propre si tu es sur Lille ? Sinon ouais si je trouve rien d'ici là je suis partant pour un prêt ! Si t'as moyen tu pourrais me prendre en photo la vis pour voir ce qui est écrit dessus (que je vois la référence pour affiner mes recherche).

  • Je suis sur Bayonne, donc dur de faire plus éloigné! J'ai pas de clé Allen avec assez de prise avec moi la, mais je te fais les photos des références rapidement, ça me permettra de resserer un peu le bdp d'ailleurs !
    Je te joins la photo extérieure, si ça peut t'aider !


    1 Attachment

    • IMG_20200815_1039184.jpg
  • Ah bah je pars en vacances sur Anglet à partir de dimanche prochain ! Mais je suis pas certains que ta vis corresponde, ton modèle de gossamer est plus ancien que le miens, je crois qu'ils ont changé les diamètres entre les modèles....

  • Salut!
    Je viens de récupérer une jolie Mavic rayonnée sur un moyeu Mavic 510 piste. La roue est en parfait état mais il me manque le contre-écrou. Aussi, en essayant d'y mettre un pignon "actuel" je me suis aperçu que la surface de filetage disponible pour le contre-écrou était nettement amoindrie. J'ai donc 2 questions: Dois-je bien chercher un contre-écrou au pas français ? Les anciens pignons étaient-ils plus fins que les pignons actuels ?
    Merci de vos réponses!

  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

Questions techniques

Posted by Avatar for Mrboulard @Mrboulard

Actions