Questions techniques

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  • demande sur le topic cannondale de lfgss aussi

  • Bonne idée ! Thx

  • Yop

    J'aimerais étanchéifier un peu la câblerie de mes vélos utilitaires à moindre coût (marre que ça shifte plus après avoir pris une averse). Connaissez-vous des astuces ?
    Y'a les embouts de gaîne "étanches" mais de mémoire j'avais lu que c'était pas dingue.

    Sur le cargo j'ai des gaînes avec le bout vers le haut, donc l'eau rentre direct dedans...

    Merci !

  • @Celika je sais plus qui récemment à évoqué l'idée de la gaine thermo-rétractable.
    Tu peux obtenir un orifice plus petit et réduire la quantité d'eau qui s'infiltre (je pense pas que tu puisse arriver à du 100% étanche).
    Tu dois même pouvoir améliorer le truc en ajoutant un petit donut de cable (ceux qui servent à empêcher le cable d'abîmer la peinture le long des tubes du cadre) dans le fond de ton embout de gaine.
    J'ai jamais testé ces solutions...

  • Après la tempête ici il faisais tellement humide que sur mon vélo gentleman tout était de guingois en mode blague de petit lutin...
    L'indexation du dérailleur Arr l'ouest , le gros plateau qui déraille, l'étrier Avt décentré...
    Alors qu'il dors à l'abris comme mes 3 autres vélos...
    Quoi que tu fasse si tu ne sais pas bricolé dans la vie c'est que tu est un junky

    Un coup de meule sur chaque extrémités de gaine et une bonne dose de graisse partout (sauf sur les points de contact et les pistes de freinage...) !

  • Comme mes 3 autres vélo ??? 🤔😏 Mouais.... On y crois...😅

  • Y'a de l'idée ! Ou trouver un tuyau de Bic qui s'adapte et le coller/emmancher sur la butée de gaine.

    @Gaston: c'est pas une question de savoir bricoler ou non, juste qu'un vélo "tous temps" en prend plein la tête, et si tu veux pas refaire la câblerie tous les 2 mois il doit bien y avoir une astuce...
    La graisse j'ai toujours entendu dire que c'était à éviter dans la câblerie (agglutine les poussières et finit par faire plus de mal que de bien), mais pour bloquer l'eau à chaque bout de la gaîne ça pourrait effectivement fonctionner, quitte à la changer régulièrement.

    Ou partir sur des câbles PTFE (au pire inox) ?

  • C'est à éviter sur les parties en friction au contacte de la poussière mais les câbles a comparer a une chaîne ça frictionne pas beaucoup et c'est protégé par des gaines.
    Ces dernières, quant je les meulent au bouts, ba ça fait fondre la gaine interne transparente du coup je pénétré en force les câble dans l'orifice c'est bien étanche du coup... mmmmm
    J'ai ici et là des câbles bien noir trouvé sur des vélo LBC qui semble enduits d'un traitement, ils ont l'air de mieux résister à la corrosion...
    La graisse ça se dose @Celika et moi je graisse mes câble à la Shimano 👌

  • Sinon di2.

  • C'est aussi une solution. Ou passage à l'hydraulique (ce qui en soit ne devrait pas être trop méchant avec un set d’émetteur/récepteur).

    @ງครɬ๑ຖ : ouais ces câbles là: https://www.decathlon.fr/p/cable-de-frei­n-ptfe-vtt-et-route/_/R-p-120039
    Normalement ça apporte une meilleure glisse. En pratique je sais pas trop ce que ça donne, d'autant que les bonnes gaînes sont souvent équipée d'un tube téflon.

    Je vais essayer la graisse (j'ai justement de la graisse marine résistante à l'eau).
    Titre, au passage ;) .

  • Sinon DI2 sur un vélo "tous temps" ?
    Riche idée ça ; )

  • Nous n'avons pas les mêmes valeurs !
    C'est vrai que pour attacher dans la rue quand on va prendre son café au Hilton, un petit S-Work en Ultegra di2 est bien suffisant !

  • J’avais les cables de vitesse comme ceux là
    Ça marchait bien. Sur mon SRAM force, le cable passait pas avec un classique alors que celui ci sans souci (après c’est ptet du au mécano aussi, hein!).

  • Sinon c'est kit étanche style MudLovers, mais bon c'est pas à moindre coût.

  • Je connaissais pas le Mudlovers. Si j'ai bien compris il y a une petite gaîne (liner) qui couvre le câbles sur les zones où il est normalement libre ? J'ai déjà vu passer ça sur des vieux VTT.
    Plus des embouts étanches.

    C'est un peu cher mais s'il tient nettement plus longtemps qu'un kit shimano qui ne coûte que 4-5€ de moins pourquoi pas !

    @JoPistol: je tenterai peut-être ça en premier pour le dérailleur AR dans ce cas là. Ces câbles doivent être un peu moins sensibles aux saletés que les inox (ça glissssss !).

  • les butées de ce type là

    avec un point de graisse sur le câble au niveau de la butée, c'est déjà pas mal.

  • Ouais, peut-être tenter un truc du genre.
    J'ai vu ceux là en pas trop cher.

    Après y'a aussi la solution de laisser courir la gaîne d'un bout à l'autre, ça fait pas mal de pertes en frottements mais si la gaîne et le câbles sont bons c'est peut-être jouable ?
    Sur mon pliant le résultat est pourri mais c'est de la câblerie cheap.

  • La gaine à un diamètre interne plus grand et permet donc d'avoir le liner qui part directement du shifter. Le câble est protéger tout du long. Tu bourres d'huile le liner et c'est pas mal.

  • Bonsoir à tous
    Une petite idée pour démonter ce pédalier sugino avec vis auto extractive on dirait...
    J’arrive à dévisser avec une clé allen 6mm le centre mais après ça bloque. Je me doute que j’ai raté une étape et que la vis 6mm est la dernière étape (?)


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    • image.jpg
  • J’arrive à dévisser avec une clé allen 6mm le centre mais après ça bloque.

    T'arrives à la dévisser... Complètement ?
    Si c'est pas le cas, et si je dis pas de connerie, c'est justement le principe des vis auto-extractices : tu forces sur la vis 6 pans qui va à son tour faire son effet sur l'équivalent d'arrache-manivelle intégré.

  • Ok merci beaucoup ! Je pensais qu'il fallait un outil spécifique justement avec les deux crochets qu'on voit sur le coté. Pour le coup c'est solide et ca ne bouge pas... J'arrive à peine une rotation d'une heure de chaque coté et après bloqué mais je n'ai pas voulu forcer non plus

    Et tant que j'y suis comment enlever un boitier de réparation Mavic 600RD, il ya une partie fixe et une partie mobile, j'ai enlevé les bagues et que je dévisse à droite ou a gauche une fois arrivé au niveau du cadre c'est bloqué...

  • Je pencherais aussi sur un auto-extracteur. Mais ces trucs sont souvent fragiles, vaut mieux commencer par pulvériser du dégrippant un peu partout et laisser agir quelques heures/jours, chauffer légèrement le pédalier avant desserrage (sèche cheveux ou décapeur au mini), et éventuellement taper gentiment avec un maillet pour le décoller quant tu auras mis la vis en tension.

    L'empreinte plate c'est sûrement pour visser l'extracteur sur la manivelle.

    Attention si tu dois forcer dessus, prend une très bonne BTR. J'en ai déjà foiré une, c'était l'enfer pour la sortir ensuite... Et si vraiment ça veut pas sortir, plutôt que de risquer de tout flinguer essaie de dévisser l'extracteur, retirer la vis, et utiliser un extracteur normal.

  • Win


    1 Attachment

    • DSCF0782[1].JPG
  • Hello, avez vous des adresses/sites pour acheter des vis cheminées longues (30mm environ, pour passer un étrier arrière en étrier avant) pas trop chères???

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