Questions techniques

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  • En général je laissais agir entre 5 et 15min à partir du moment où la réaction se faisait (ça fait des petites bulles)

    Tu peux aussi accrocher tes pièces avec une ficelle ou autre si tu as plusieurs pièce dans le même bac. Ça aide à les sortir plus rapidement car une fois que la réaction est bien entamée tu vois plus rien dans le bac. Je devais suivre les bulles pour trouver les pièces et pas toujours facile de les attraper à l’annonce quand on voit rien ^^

  • (ça fait des petites bulles)

    Oui c'est de l'hydrogène, le top pour te faire sauter le caisson !

    Sinon tu fais quoi de ton bain de soude souillé après ? 0:)

  • Ca doit encore pouvoir servir pour décaper de la peinture ou faire fondre une potence récalcitrante...

  • Oui j’oubliais de dire de faire ça dans un endroit bien aéré pour les émanations d’hydrogène.

    Pour le bain tu essaye de le fermer et tu le gardes pour d’autres pièces. Si t’en a plus besoin tu va le déposer à la déchèterie au produit chimique.

    Attention aussi de pas laisser le bac rempli à portée de pièces que tu veux laisser anodisées. Mon Chris king noir est devenu partiellement rosâtre alors qu’il était sur le même établi.

  • Et mettre des gants aussi!

  • Rien à dire de plus ! ;)

  • @T-one t'es trop fort 🙏

    je vais tenter le masquing on verra bien la netteté du trait, merci pour toutes les précisions !

  • Salut salut,

    Ca existe des patins de freins qui gardent les jantes noires ?

  • en liège ? sinon non, à ma connaissance ça n'existe pas, un jour ou l'autre, t'es forcé de faire sauter l'anodisation.
    Même les bandes céramiques s'usent avec le temps, même si tu as des patins spécifiques.

  • C'est bien ce que je me disais, mécaniquement parlant, si ça frotte ça laisse forcément une trace à un moment donné.
    Je vais tourner le problème dans l'autre sens et voir si je peux pas faire souder une fixation pour frein à disque sur le cadre vers chez moi. Merci en tous cas !

  • Les patins en liège c'est pour le carbone non ? Là ça reste noir pour le coup 😏

  • J'arrive 10 jours après la guerre, mais je viens de commander un bb Token : https://www.ebay.fr/itm/TOKEN-ISO-Square­-Taper-Bottom-Bracket-for-Campagnolo-Eng­lish-Threaded-115mm/193118453589 , en 115 pour matcher du pédalier Mavic/Stronglight, je pourrais te faire un retour, j'ai deux boitiers Campagnolo Centaur BSA en 111 (pour fitter du Dura Ace/Sugino75) pour comparer.
    EDIT : C'est Out Of Stock en fait...

  • Donc le starfish c'est un carré ISO?

  • J'ai tenté de mesurer le bdp, 4 cm de boitier et 3,8cm de filetage environ. Mon vieux bdp shimano que je voulais mettre dessus rentre dedans, est quasiment parfait mais ne se visse pas car trop petit pour le pas. Vous pouvez voir ses dimensions sur la photo. Je ne comprends pas très bien la notion de 68, 70 etc vu que ca ne concorde pas à mes mesures avec un pied à coulisses.


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  • Je ne comprends pas très bien la notion de 68, 70 etc

    C'est la largeur du BdP au niveau du cadre :

    • 70 mm => Italien
    • 68 mm => Anglais/BSC ou Français

    Après, t'as le diamètre, plus facile à mesurer que le pas :

    • Italien => 36 mm
    • Anglais/BSC => 34.8 mm
    • Français => 35 mm

    Ou pour départager Anglais/BSC vs. Français, si tu y arrives, regarder le sens de vissage côté pédalier :

    • Anglais/BSC => anti-horaire
    • Français => horaire

    C'est assez bien résumé là par exemple : https://www.lecyclo.com/outils/tout-savo­ir-sur-boitier-pedalier-velo.html

    EDIT : ton BB-UN55, c'est un BdP Anglais/BSC (probabilité quasi nulle pour du Shim récent que ce soit du Français) avec un axe de 113 mm.

  • Belle réponse !! ça me rappelle l'époque du Wiki pignonfixe.com quel dommage d'avoir tout perdu...
    En tout cas il y a la relève et cette nouvelle génération en a dans le coffre !

  • on va voir si vous en avez dans le coffre :

    J'ai un pédalier DA 7700 double, bdp 109.5, un derailleur arrière 9v, un avant triple, shifters ultegra 6500 triple.

    Actuellement, j'ai réglé les butées du derailleur avant et c'est plutôt pas mal. Mais je m'égare.

    J'ai un set triple plateaux avec moyen et petit qui se vissent l'un sur l'autre.
    Si je veux passer en triple plateaux, que faut il que je change ?
    Quelle est la différence entre un pédalier 7700 double et triple, hormis une longueur d'axe boîtier ?
    Si je laisse un 109.5, en triple, le petit plateau va frotter ? Ça va chambouler l'indexation des derailleurs ?

    Merci et bonne nuit

  • c'est un peu un mystere le fc-7703 vs fc-7701 - sur le papier ils ont l'air identique, mais on peut imaginer que les manivelles soient differentes pour reduire le qfactor avec le plateau en plus (et donc le plateau du milieu au niveau de la ligne de chaine) - d'ou les references differentes (https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-770­1-2005.pdf vs https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-770­3-2064A.pdf).
    MAIS avec le boitier de pedalier qui va bien (118.5), le qfactor est pile de 9mm plus grand qu'avec un fc-7701, donc j'aurai tendance a penser que la geometrie des manivelles est la meme. ceci dit vu que c'est la course au qfactor le plus bas, c'est pas étonnant qu'ils aient pas reussi a grappiller 9mm sur la version triple. Je vois pas ce qui change d'autre du coup.

    pour le reste, avec un bb de 109.5, tu va probablement mega croiser quand t'es sur le poti plateau, mais ca c'est pas si grave car tu peux eviter en roulant et ca va rien casser, t'aura une ligne de chaine cool quand t'es essentielement sur les deux grands plateau. Par contre ya des chances qu'effectivement ton poti plato soit dans ta base, et que ton derailleur fonctionne mal, car il sera en limite basse et en bout de cinematique, donc il va pas bouger bcp au premier clic. ca se tente pour autant.

  • parfait, merci. je vais m'inscrire sur ce forum, vous avez l'air de vous y connaître.

    tu me confirmes ce que je me disais, ça vaut le coup de tester.

  • J’ai ça à disposition par palette au boulot. Est ce une bonne graisse pour l’utilisation sur un vélo (bdp, jdd, tds...)? Elle est de couleur noire au Téflon et résiste à la haute pression.


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  • Question bête: j'ai un cadre avec seat tube au diamètre 32,6mm j'ai besoin d'un collier de dérailleur avant car le précédent proprio a disqué la pâte de dérailleur, est-ce que je dois acheter un collier en 31,8mm? https://www.materiel-velo.com/1241100-co­llier-massi-pour-derailleur-avant-a-bras­er.html

  • Je dirais qu'un 31,8, idéalement en acier, peut être agrandi. Je l'ai fait sur mes vélos pliants (dérailleur AV). En alu ça doit être jouable mais faut y aller mollo, et je te conseille de mettre un scotch pour protéger ton cadre (vu que le collier risque de ne pas être bien rond).
    Tu trouves un tube d'un diamètre proche de ton cadre, et tu serres le collier dessus en chauffant ou en appuyant/frappant.

    Sinon 34,9 et une cale. Ce sera moins beau, mais clairement le plus sûr.

    @pehache: là comme ça je dirais why not, c'est sûrement pas le plus adapté aux roulements mais ça doit pas être pire qu'une graisse noname.

  • Petite question rapide : c'est quoi le pas des vis de serrage de manivelle (sur du BDP axe carré) ?

    Clairement c'est pas du M8x1.25.
    Du coup ce serait soit du pas fin M8x1.00, ou alors du pas ricain, en l'occurrence du 5/16" UNF ?

    En gros j'ai un BDP à cartouche coincé à droite (je sais qu'il faut visser pour desserre, hein), et avant de chercher des leviers de porc, je cherche un moyen de fixer l’extracteur sur la cuvette pour pas que ça ripe quand je vais forcer.

    Question annexe : un conseil de dégrippant vénère ?? J'ai du WD40 mais c'est tout.

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