Questions techniques

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  • merci, ça me rassure.
    j'vais aller faire un tour demain pour choper de l'outillage.
    alu quasi sur oui, mais je comprends pas d'où cela peut provenir..

    autre question : pour polir un moyeu, mavic en l'occurrence (ça change rien je sais :)), une dremel c'est bien ou pas ?

  • Sinon perceuse avec disque coton ou encore mieux un touret !
    Dremel ça doit marcher, selon l'outil que tu utilises.. pâte à polir belgom alu etc

    La méthode de la la coupe avec une lame de scie marche mais c'est laborieux, courage !

  • @Chuck.Ket comme c'est coupé à raz tu vas en baver crois moi :) quelques heures de taf pénible devant toi, à faire devant la Vuelta par exemple...

  • @Chuck.Ket ça ressemble a un truc qui aurait été inséré pour rigidifier le pivot.
    Pour un passage en aheadset ?
    Ton idée de filetage interne pour l´extraire me parait interessante. Mais faut avoir le bon taraud ( c´est du 10mm?).
    Et une tige filetée assez longue pour tirer dessus avec une masselotte

  • J'ai procédé ainsi pour un un bout de tige de selle à expandeur bloqué dans un tube de selle.
    Après je l'ai fait faire par quelque un car pas équipé pour ma part.
    Par étapes :

    • Percer en son centre la pièce à retirer
    • Tarauder le trou pour créer un filetage
    • y insérer une longue tige filetée (genre 1m) avec en son bout un jeu de boulot et une masse qui viendra percuter ces boulots (faut donc également percer la masse pour qu'elle glisse le long de la tige)
    • enfin retourner le tout et jeter sauvagement la masse le long de la tige
      C'est fini :)
      (faut être ultra équipé)
  • en fait je comprends pas comment ça a pu rester bloqué, car c'est pas comme une étoile ou un plongeur. Juste un tube, sans filetage ni autre système de serrage.

    Le seul taraud que j'ai est pour derailleur arrière et il manque 2-3mm je pense. J'vais passer chez castoche prendre des filières. Tiens à ce propos, je peux les utiliser pour refaire des filetages sur un cadre ces tarauds/filières ? genre derailleurs, porte bidons..? ou c'est pas compatible avec les standard cycle ?

    Le soucis est que je peux atteindre cette pièce que par le haut, le bas de fourche n'est pas creux comme sur une acier par exemple.

    @SonicTai j'ai pas canalsat :( j'me réserve ça pour le prochain confinement :devil:

  • Ça fait un moment que je voulais essayer les adaptateurs Jtek, c'est chose faite et ça fonctionne plutôt bien. Pour monter le Paris Tours de ma copine en 3*9 Campa avec un riser j'ai utilisé des commandes 3*9 VTT Shimano et les fameux adaptateurs Jtek, le montage ce fait sans soucis particulier, il y a une notice avec chaque adaptateur, trop succincte, il faut aller sur le site pour plus d'infos. Après deux trois réglages de tension du câble tout fonctionne correctement. Pour l'instant l'essai c'est fait sur une 50taine de km on verra pour la suite.

  • Si t'es pas pressé, tu mets un bouchon en force sur ton pivot (genre un bout de liège, renforcé derrière avec du gros scotch), tu la retournes et tu remplis de lessive de soude. En la pendant au dessus d'une bassine pendant quelques jours. Ca va attaquer l'alu et pas l'acier (ça bouffe aussi la peinture attention), et avec un peu de bol ça devrait au moins en partie décoller ton bout de potence. Au pire ça va finir la zone que t'as commencé à limer.

  • @Chuck.Ket attention pour les tarauds, les pas des filetages ne sont pas tous mêmes.
    Celui du derr. arr.(filetage plus fin) par exemple.
    Celui du porte-bidon c'est bon (M5?). Et pour les œillets de porte-bagages aussi.

  • @Loule merci, j'ai pas pris au final, c'était pas la meilleure solution pour mon cas de fileter et extraire en force.

    j'ai pris une miniscie à main avec 10lames pour 3€, ça fera l'affaire je pense. Déjà à la lime ça venait bien, à la lame ca sera du beurre.

    mais la technique de @Celika m'intéresse bien aussi. Après j'ai pas d'autre accès au dessous de la fourche que par le percage pour l'étrier. Donc peur de mettre de la soude à côté et bouffer la fourche.. Mais ça se tente.. je garde en dernier recours.

  • c'est bon ! morceau non identifié sorti ! j'ai réussi à craquer le filetage sur 3 filets en voulant dégager la moitié restante de la pièce. J'ai voulu faire levier avec un tournevis car la pièce bougeait pas.. quel con, juste à la fin en plus.. Pas de mal, j'ai toujours assez de marge pour ma taille de cadre !


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  • Désolé Octavio pour la réponse tardive........
    Oui j'ai déjà fait ça (sur un Colnago Super et un Dawes).
    J'ai dilué du RUSTOL OWATROL avec du white spirit pour le fluidifier un peu.
    Puis avec une seringue j'ai injecté le RUSTOL dans les tubes (par les trous de dégazage de soudure), par type de tube (bases, haubans, fourreaux de fourche, etc....).
    Après, deux écoles : soit on fait quelques giclées de seringue puis on fait faire des rotations au cadre pour répartir le RUSTOL dans les tubes, soit on remplit complètement le tube jusqu'au trou.
    Ensuite on vide les tubes, et c'est pour ça que ces derniers sont remplis par série, c'est pour pouvoir orienter le cadre correctement avec les trous vers le bas.
    Il faut laisser égouter au moins une demi journée par série de tube.
    Ensuite nettoyage des coulure au white spirit en on enchaine avec d'autres tubes. Avec un litre on en a largement assez.
    Inconvénients : ça pue et c'est très long à sécher, genre plusieurs jours.
    Avantage : ça élimine le bruit des particules de rouille qui se baladent dans le cadre, elles ressortent avec le produit ou bien elles sont "converties" par ce RUSTOL.
    Les alternatives effectivement c'est l'huile de lin (mais je ne sais pas si il faut la recuire) et le "Frame Saver" en aérosol qu'on trouve aux USA (mais il parait qu'il faut renouveler tout les ans. Ou bien encore du gazole. Il existe aussi des aérosols "huile anti-corrosion" chez Lidl ou autres, mais je n'ai pas testé.

  • Sachiez-vous qui pourrait et pour combien recoller entièrement tout ça ?
    Est-ce que ça vaut vraiment le coup ?
    Vous achèteriez ça combien ?

    Edit : Je viens de me souvenir que je faisais 1m90...


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  • Salut les gars,
    Je m'apprête a changer de pedalier sur le MAXI SPORT mais avant de tout démonter j'aimerais identifier le boîtier Campa déjà installé, savoir si les inscriptions indiquées sur la cuvette peuvent me permettre d'identifier le filetage... si c'est du BSC je démonte!


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  • 37 x 24 c'est du bsc donc tu peux démonter.

  • ok merci, il ne me reste plus qu'a galérer à démonter le pédalier coté plateau qui n'a plus de filetage d'extraction.

  • 37 x 24 c'est du bsc donc tu peux démonter.

    1,37 pouce : soit 1,37 x 25,4 (1 pouce = 25,4 mm) = 34,798 mm.

    24 : le nombre de filet par pouce (soit le pas de 1,058 mm par filet)

  • La réponse est pi ? Haha je déconne merci pour l'explication mathématique

  • ces boitiers campa je les monte et démonte a la pince multiprise avec un chiffon microfibre pour deviser et après finis a la main et avec le chiffon

  • Tu vas finir en enfer avec ta pince multiprise😈

  • moi il ne veut pas ce démonter même avec le bon outil! même la pince étau ne fonctionne pas bordel!

  • Bonsoir à tous!
    Je suis en train de réfléchir pour me monter un vélotaf/vélobar pour remplacer mon pignon fixe. J'ai déjà un cadre en vue, quelques composants, guidon, etc, mais je voudrais passer la transmission en 1x11. Comme c'est un vélo qui va rester dans la rue, je ne veux pas mettre un prix énorme, et j'ai commencé à regarder les groupes sur Aliexpress... Oui je sais...
    Avez vous des retours d'expérience sur ces groupes chinois à moins de 100€? C'est à fuir à tout prix ou ça fait le taf pour un vélo sans grande valeur ?

  • J'ai monté un 1x10 de chine sur le vélo de mon fils. J'ai eu moins de souci à le régler que l'ultegra que je viens d'installer sur un autre vélo.
    Environ 100 km plus tard ça shift toujours aussi solide et précis

  • Merci! Si tu as le nom du modèle ou un lien à me partager je suis preneur ;)

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