Questions techniques

Un peut plus de mal c'est anodin tu passes plus de temps sur les mains sur les cocotes qu'a freiner mains en bas : )
Pour moi c'est parfait : )

C'est comme ça que je fais perso, je m'arrange pour que la zone où tu poses ta main soit le plus à l'horizontale possible, indépendamment du reste du cintre, et surtout sans utiliser le truc de la règle. Dans ton cas je les baisserais un peu, t'as aussi la technique du "le haut de la cocotte doit être 2 doigts plus haut que le cintre" mais ça dépend trop de tes cocottes.

Pour l'inclinaison du cintre y'a un peu de feeling, tu peux varier un peu de la règle, mais sur un comme le tien la partie plate en bas devrait être proche de l'horizontale, plutôt un peu relevée, selon comment tu le sens.

@q. c'est ce que j'ai sur mon MBK, mais j'avais pris une fourche volontairement beaucoup plus longue, il faut absolument que le JDD soit sur une zone non filetée, et je dirais au moins 70% de la potence, sinon y'a risque de rupture en forçant. Bon courage aussi pour trouver l'étoile correspondante.

Petites mains = il est plus sage de baisser un peux mais plus les cocotes sont hautes plus t'es confortable en haut.
Johan Museeuw en 96 et ...

Deda Piega lui aussi comme cintre ?

@GrosTony j'aurai dit que pour freiner en bas, tes mains sont dans la courbe, et si tes mains sont tout en bas, tu freins pas tu sprint !

Soma Autoroute : )

@Vaast Ha oui tes cocottes ont même l'air un peu plus hautes que les miennes. C'est vrai que je suis rarement les mains en bas haha! C'est comment le Soma Highway par rapport au Piega?

@Celika J'avais reglé mon cintre pour avoir jsutement la partie haute horizontale, quitte à avoir le bas du cintre un peu incliné. Je trouvais ça plus confort. Si je met le bas à l'horizontal, le haut sera incliné vers le bas, la transition serait moins douce avec le début de la cocotte (sur le dessus).

@arthur.dent Je parlais mains en bas, mais dans le creux (je eme suis mal exprimé) pour freiner en descente!

Merci pour les conseils. Pour le jdd ça passe sans problème mais la potence serait principalement sur le filetage donc je pense que je ne vais pas tenter le coup. Heureusement j’ai aussi une potence à plongeur sympa. Merci

par contre passer de 12 à 15 pour convenir à ma fourche en 15 je n'arrive pas à trouver par quel moyen.

C'est simple, tu enfiles un tube de 12mm de diamètre interne, 15mm de diamètre externe, autour de ton axe traversant. C'est l'adaptateur que t'a montré Polo66.

T'as toujours les adaptateurs plongeur=>ahead si tu veux rester en aheadset. Par contre si ton pivot est déjà trop long ça risque de foutre le bazar, ou faudrait recouper, faire un mix... bof.

Oui mais non en fait!
Il veut l'inverse: monter un moyeu en axe de 12 sur une fourche en axe de 15.
Il faudra un adaptateur pour le moyeu.

ah oui m....

Ouais je vais éviter j’aime pas vraiment et je tiens à rester en 1 pouce pour ce velo. Je vais passer tout en classique filetage/plongeur. Merci encore

Exact, du coup si je pige il n'y a pas d'adaptateur miracle pour la fourche, je suis donc tributaire de chaque marque de moyeux et de leurs adaptateurs respectifs ( quand c'est possible)

Tu as déjà les roues ?

Du tout, mais comme j'ai constaté que beaucoup étaient en 12 et que c'est pas évident de trier par diamètre d'axe/longeur ( car ya le 15x110 vtt aussi ) sur les sites d'occasion, que les vendeurs précisent pas forcément (se contentent d'" axe traversant"), je voulais voir les solutions s'offrant à moi, cad trouver une roue en 15/ moyeu adaptable en 15 , soit changer de fourche pour une en 12 en somme

Yop,

J'a la manivelle gauche qui se desserre en permanence sur mon daily.
(Pédalier Racing Triple ou Veloce triple, BDP campagnolo, modèle inconnu, j'ai tout chopé ensemble monté sur le vélo.)

Une idée d'où ça peut venir ?
Possible que ce soit pas le bon standard ou la bonne longueur de l'axe ?
J'ai mis de la Loctite bleu (normale) sur la vis hier soir, mais visiblement ca a pas assez séché pendant la nuit.
Je réessayerai ce soir en dégraissant bien avant, et en mettant de l'activateur pour que ça prenne plus vite.

Si tu sens que ça rentre bien et qu'il n'y a pas de jeu, que ça marque pas spécialement l'alu de la manivelle, ça doit être le bon standard.
Ouais dégraisse bien, mais ça pourrait aussi venir de ta vis.

Du couple sinon : )

Un ami à eu ce problème y'a longtemps sur une de ses manivelles, on à jamais trouvé le pourquoi, mais il me semble qu'il a finit par remplacer et la manivelle et le vis

Faut regarder la gueule du carré de la mainvelle Racing ou Veloce c´est pas vraiment du haut de gamme.
L'aluminium dans ces gammes est plutot mou...

il y a a effectivement le detail JIS vs ISO - moi j ai jamais cherché a avoir un matching systematique
https://www.muzarde.com/pedaliers-carres­-mythes-realite-standards-adaptation/
mais
je pense que ton carré de manivelle est abimé !
j'ai eu le même problème de desserrage et j'ai du changer de manivelle
c'est quasi impossible de rectifier a la lime pour essayer de supprimer le défaut !

Ah... bon je vais démonter et regarder, et si j'ai un doute je ferai des photos.
Sinon y'a quoi en pédalier sympa et pas trop trop cher en triple ?

Merci pour les réponses.

Bonsoir, j'ai un vieux cadre mono plateau que je voudrais passer en double, donc deux manettes, sauf que je n'ai qu'un seul plot, quelle solution verriez vous (sans toucher au cadre)? J'ai des colliers Huret mais le support de pompe me gène...

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T'as des doubles plots sur collier, avec parfois un des deux qui se prend sur un plot existant

mets ton collier autour la potence?