Questions techniques

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  • essaie de graisser pivot et cône et retente.

  • @JoPistol @Chuck.Ket Yes je vais essayer les deux ! Faudra bien que ça rentre ce maudit cône de ses morts. Sinon je le soude.

  • Ca rentre pas c'est pas le bon diamètre epissétou

  • Ben ouais j'ai cru ça aussi ! J'en ai essayé deux avant (un tange et un Zeus) qui étaient effectivement plus étroits (26.1/26.2 par là) et là j'en ai un random en 26.4 soit le diamètre du tube de fourche à l'endroit où il devrait aller. Je vais meuler.
    Édit : parce que c'est sensé être quoi le diamètre pour un JDD français ?

  • La dernière fois que j’ai été embêté avec ça, j’ai passé une bande de papier de verre assez fin autour du pivot de fourche et j’ai fait quelques aller retour pour le poncer légèrement, j’ai bien graissé le cône et le fond du pivot et c’est finalement rentré après quelques coups. Pour ne pas marquer ces cônes j’ai fait un anneau en bois dur de recup (genre du tek) que j’intercale entre le tube que j’utilise pour taper et le cône de fourche. Ça marche pas mal

  • Je lis ces trucs sur le montage d'une cuvette sur une fourche et je suis très déçu ...

    Et avec des silex, cela n'irait pas ?

    A quoi sert donc cet outil ?
    https://www.parktool.com/product/crown-r­ace-cutting-tool-crc-1?category=Frame%20­%26%20Fork

    A chaque vélo que je remonte, je fais une passe, ou quand cela a été mal bricolé comme je lis, je dois faire ressortir le métal car trop de jeu

  • Haha cet outil est probablement très utile certes, mais à plus de 500 bastos, je vais essayer avec des silex encore un bon moment en effet :/

  • Cela peut sembler étrange mais moi aussi, un jour j'ai débuté.
    Pour progresser, il faut écouter et réfléchir, remettre en question ce qu'on dit ...et SE remettre en question.

    Reprenons...

    e vais essayer avec des silex encore un bon moment en effet :/
    Sais-tu ce qu'il est advenu des Néandertaliens qui on continué avec leurs silex?
    Ils ont disparu...

    Les silex peuvent être utiles.
    Par exemple, quand j'ai évoqué le fait de faire ressortir le métal.
    Mais pas pour en enlever de manière correcte (à moins que tu te satisfasses d'un bekson dont la direction se serre quand on tourne, ou ...)

    Prix?
    La boite complète Campa se trouve facilement autour du double de ce que tu annonces, et donc pour 1 unique outil d'une autre marque, à moins de vouloir devenir pro, envisager plus que le dixième de ta somme...

    Est-il nécessaire d'acheter l'outil?
    Non...

  • un velociste peut te faire le realesage du pivot sinon.

  • Pour les silex c'était une blague, j'aurais quand même essayé avec une lime avant :( Cela étant, nous sommes tous amenés à disparaître, que l'on utilise un outil rutilant ou un tube d'aspirateur et un maillet... Mais oui, j'imagine que la plupart des bouclards en ont, c'est juste peu pratique dans mon cas, étant perdu dans la ruralité profonde du bourbonnais, où le bouclard le plus près est à 50 bornes. Bref, je vais continuer d'essayer diverses approches plus ou moins subtiles, et j'envisagerais de faire monter ce minable cône lors d'un voyage à la grand ville.

  • dernière technique que je sais même pas si elle aura un effet mais vu que tes en mode seul au monde :

    fourche au congélateur et cône au four.

    ca retractera l'une en dilatant l'autre, ca pourra peut être le faire.

    toujours dans l'optique où tu sois sûr des compatibilités de diamètre..!

  • C'est pas idiot, je me ferais une joie d'essayer haha ! Mais ouais d'abord je vais vérifier une énième fois les diamètres, mon pied à coulisse étant parfois facétieux. En tout cas merci à tous !

  • Il y a longtemps je m'étais acheté les deux outils pour mettre et enlever les cônes de fourches, 95 € les deux (le CRS était en solde) alors que je n'avais encore qu'un seul vélo acier, quand j'y repense sur le coup j'étais vraiment chaud pour faire faire chez un bouclard, avec le temps par contre je suis ravi de mon achat, comme toujours avec les outils...sans parler des thunes économisées.

  • jsuis totalement d'accord avec toi mais faut nuancer avec la fréquence d'utilisation de l'outil.

    par exemple, un pied de rayonnage, si tu montes régulièrement des roues, ca vaut le coup, si tu fous 300€ pour juste rayonner et laisser la mise en tension à un pro, c'est inutile je trouve.

    pour turbothug c'est un peu le cas, 100€ si il ne montera aucun autre jdd dans le futur c'est du gaspillage.

    enfin là je sais jenfonce des portes ouvertes.. capitaine obvious !

  • Nan mais attendez là, @Munny parle d'un outil pour traiter la surface d'appui du cône et @Turbothug666 parle d'une solution pour passer les derniers mm avant d'arriver sur ladite surface d'appui...
    En l'occurrence l'outil ne lui servira à rien.
    La papier de verre pour gagner les quelques microns d'espace pour passer me semble la solution la plus simple/raisonnable.
    Parfois un léger chanfrein sur la bague permet de faciliter le passage (avec un chouille de graisse).

  • @Loule justement je pense pas que ce soit nécessaire, de ma petite expérience les fourche chromées sont toujours un peu plus galère à monter (sans doute l'épaisseur du chrome),et les cônes aciers c'est pareil, surtout avec un bout de tube en plastique, l'outil en question permet d'appliquer beaucoup plus de force avec une bague faite pour ne pas déformer le cône ça change tout...

    @Chuck.Ket justement il est là le piège, on se dit que c'est des outils utiles maxi 2 ou 3 fois sur la vie d'un cadre, mais ça et le presse cuvettes ça change la vie et puis qui ici ne montera ou démontera qu'un seul vélo ? (qu'il se dénonce!!!)

  • Est-ce qu'un même outil peut démonter un cône de fourche 1" et un cône aheadset (genre ceux qui dépasse pas du T de fourche) ? Je pense investir dans un outil comme ça mais j'ai un peu peur du prix d'achat, il m'arrive assez fréquemment de vouloir en enlever et la je commence à avoir quelques fourches qui nécessite d'y passer, ça existe à moins de 200€ ?

  • t'as ça à 30€ mais il faut être un peu soigneux


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    • extracteur-super-b-pour-cone-de-fourche-1-11-8.jpg
  • et sinon le Parktool CRP2 mais à 250€ environ...

    avec le SuperB parfois tu abimes un peu le cône si en alu très fin, mais au moins la fourche est intacte et normalement quand tu fais ça c'est pour changer de JDD...

  • C’est plutôt pour enlever la couronne de la fourche. Pas pour l’enfoncer

  • Oui c'est ce que cherche MiniFixie, à qui je réponds...

    Mais à Turbothug666 j'ai conseillé de prendre les deux, le superB et le Parktool CRS (pour crown race setting )

  • Nan mais attendez là, @Munny parle d'un outil pour traiter la surface d'appui du cône et @Turbothug666 parle d'une solution pour passer les derniers mm avant d'arriver sur ladite surface d'appui...

    En l'occurrence l'outil ne lui servira à rien.

    Et là, on voit que tu ne connais pas cette fraise, qui à la fois rectifie au bon diamètre le pivot et, accessoirement, permet d'avoir une surface d'appui plate

    Si ce n'était que quelque microns, le marteau (silex) aurait enfoncé la cuvette.
    De même, la technique du froid - chaud.
    Parfois utile mais plutôt qu'un congélateur, du carboglass sera nécessaire. Mais ici...

    Je suis de plus en plus déçu et donc j'arrête de lire ce truc

  • D'après ce que j'ai compris pour ne pas abimer la fraise il faut faire sauter le chrome avant et même si c'est pas le cas il partira avec la fraise du coup on perds l'avantage dudit chrome à un endroit ou il est plutôt utile non ?

  • Mhh intéressant le super B, ça peut être intéressant comme solution à moindre coût au début !

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