Chez Roulette (beaucoup de bicyclettes)

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  • Pendant que j'y suis, voilà la 2e version du plongeant bleu aéro ! Que je préfère, et de loiiiiiiin, à la première brièvement aperçue une ou deux page plus tôt.
    Alors qu'on soit bien d'accord, ça reste un vélo monté à la va vite avec les pièces qui trainent, donc rien de foufou (surtout ce combo de direction, n'en parlons pas...) MAIS je trouve le résultat final plutôt cool pour être honnête :)

    PS : Encore un grand merci à @Mrboulard et @guillaume_, pour le rapatriement du cadre à Nantes après le 1er confinement !


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  • Bref, rien de définitif en ce qui concerne ce vélo, et pour cause :
    Je ne sais pas encore quel sort lui réserver
    En effet, l'ancienne propriétaire n'a pas été tendre avec lui durant ces deux dernières années, et la peinture a bien morflée comme vous pouvez le constater...
    Alors certes, c'est #ratspron, mais même si je ne suis pas réfractaire à ce genre de montures, ça me fait toujours un peu mal au cœur de voir un plongeant soudobrasé aéro kivavite dans cet état. Et puis la peinture n'est quand même pas très quali, donc forcement, LA question se pose :
    To paint or not to paint ??

    Sachant que j'ai récemment été contacté par une marque de péture pour vélo, déjà utilisée par certains sur ce forum, et que je vais très prochainement recevoir une petite sélection de leur pétures afin de pouvoir les tester. Donc honnêtement tous les voyant sont au vert de mon côté, mais je voulais quand même connaître l'avis des plus grands pignoleur de France et de Navarre sur la question 😌
    Donc voilà, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez, et si vous avez des idées de couleurs/paintjob, je suis bien évidemment preneur ! (le choix des bombes à déjà été fait, mais ça m'intéresse quand même, et rien n'empêche d'en prendre d'autres de toutes façons)


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  • Avant de lui faire une peinture faut lui trouver une fourche en 650. On dirait qu’il a peur d’aller de l’avant ce vélo c’est nimp là

  • Justement, si peinture il y'a c'est prévu oui ;)

  • Ha noooooon, il faut le laisser dans l'état ...c'est un Sacrilege d'effacer cette belle patine

  • oh non laisse lui sa patine, avec une fourche chromée en 650 ...

  • Peinture peinture peinture : les + c'est fun, tu développes des skills, t'es fier de rouler ton vélo, il devient vraiment perso, tu peux t'amuser avec le paint scheme. Et si le résultat te plaît pas tu le laisses redevenir rats :)

  • le Look me faisait de la peine, délaissé sans roues dans un coin de ma chambre

    Dans 1 an 1/2 je te le rachète ok ?

  • Pour l'avoir vu en vrai, la peinture est une abomination épaisse mais fragile, level rambarde de métro de mauvaise qualité. La patine est vraiment moche et je vote pour une nouvelle peinture. En plus je trouve la couleur actuelle à chier.

  • Ouais je vote pour une peinture aussi 👍

  • [ine glishe axe cent] amen

  • En plus je trouve la couleur actuelle à chier.

    J'allais pas le dire comme ça mais je suis d'accord :D
    Ca aurait été différent s'il y avait d'autres éléments graphiques, des decals d'origine, etc.

  • Je m'attendais à des réactions de ce genre pour la patine. En effet j'ai pas assez insisté sur la qualité de la peinture actuelle, mais vous pouvez croire @Mrboulard sur parole, c'est vraiment pas jolie jolie...

    Et puis je ne peux que valider le message de @chat_rose, il y a quand même pas mal d'avantages à faire sa peinture soi-même

    @Dcls Évidemment si ça avait été le paintjob d'origine, avec decals etc. La question ne se serait pas posée, mais là honnêtement je n'aurais aucun remords à refaire tout ça

    @Chuck.Ket Ouhla, je pense que je vais devoir décliner cette offre malheureusement... la légende dit qu'il ne partira jamais de chez moi

  • faut lui trouver une fourche en 650

    Qu'est-ce qui te fait penser que le cadre serait prévu pour une fourche en 650 ?

  • L'angle du tube de selle trop brusque, la potence qui devient positive je pense ?

    Cool content que tu te chauffes à lui faire une peinture @Roulette 😍

  • J'en suis persuadé aussi, comme le dit @chat_rose la géométrie est quand même bizarre, le vélo fait très incliné vers l'arrière (attention on est sur du vrai langage technique par ici)

    Si on compare avec le Pascal Breton qui est aussi en 700/700 par exemple, on voit clairement une différence au niveau de l'angle du seat tube et de la douille/fourche


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  • Je suis pas cadreur contrairement à @KangV2 mais j'ai aussi l'impression que le tube de selle est vachement incliné, que le tube de direction aussi avec du coup une potence qui remonte et que la roue avant se barre loin devant. Si tu mets une fourche en 650, c'est mieux non ?

  • Je suis d'accord avec ça, mais pour aller en sens inverse on peut dire que l'inclinaison du seat tube est accentué par le tube courbé.
    En droit, il ne choquerait pas tant (mais impossible à faire avec les bases aussi courtes).
    L'inclinaison de la fourche, ouais, c'est vrai, c'est un argument, mais des angles de direction assez ouvert ça se fait parfois (ça évite le toe overlap, bon sur un piste, on s'en fout).
    Il a l'air quand même d'avoir un BB drop assez "normal" pour un piste.
    Bref, je suis curieux, je me pose des questions

  • Un peu comme @GrosNaze sur ce coup là.
    Les géo plus ou moins fermée perturbent vachement l'oeil.

    Un autre "tips technique à la grosse" c'est de caller deux vélos côte à côte et de voir si les boites de pédalier sont grosso merdo au même niveau.
    Si le boitier de ton bleu est vachement plus haut (à partir de plus de 5mm je dirais a vu de gros nez) comparé à un autre piste plongeant 650/700, alors c'est qu'il est certainement fait pour une fourche en 650. Si c'est a peu près équivalent, alors c'est que le 700/700 est légitime.

    Mais ca ne marche pas forcément vraiment. J'ai déjà callé des routes 700/700 côte à côte avec des différence de hauteur allant au delà du cm.

  • Perso, vu mon vélo de plage, ça me choque pas. Mais peut-être qu'il est aussi prévu pour une fourche en 650 ?

  • Donc pour conclure tu fais ce que tu veux: tu mets du 650c si t'as la fourche et que t'as envie ou bien tu gardes en 700c pour la praticité (pneus, dos) et si t'as pas l'impression d'avoir un vélo qui freine comme dans les cartoon lol

  • hyper épuré ton fixie de route, plus qu'un piste je trouve.

  • Jte jure cette géométrie elle me file la gerbe. Je joue avec des angles de vélos tous les jours et je peux te garantir que celle-ci n’a rien de normale.

    Ce qui ne va pas :

    • Le BB drop bien trop faible, visible aux pattes horizontales qui ne sont pas de niveau ainsi qu’à la chaîne qui part très fortement vers le ciel

    • L’angle du tube de selle bien trop couché pour un tube cintré. En général le cintrage du tube est compensé avec un angle plus proche du droit pour compenser l’accentuation de la longueur selle-cintre en ayant une sortie de selle plus haute. Ici c’est peut-être du sur mesure, mais tout de même, le tube est bien trop couché, y’a qu’à voir le réglage du chariot de tds.

    • L’angle de la douille qui ne rime à rien. Sur un cadre piste on se trouve en général aux alentours de 73.5-75 degrés sur un angle de douille. Ici c’est bien plus ouvert genre 70-71. Ça peut arriver sur des tailles minuscules (46-49) mais ici ce n’est pas le cas. De plus, en admettant que ce soit pour le Toe-overlap, cette fourche n’aurait rien à faire ici.

    Voilà voilà, pour moi c’est bel et bien une fourche et en 650 qui était sur ce cadre à l’origine.
    Pour en être sûr il faudrait mesurer les angles au gogniomètre ainsi que la hauteur de boîte à partir du sol.

    En espérant vous avoir éclairé :)

  • Tu me rassures quand même, c'est cool d'avoir un pro sur le forum ! J'ai vraiment crus que le goniomètre c'était un truc du genre le pifomètre 😁

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