le garage de cosmo.

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  • Salut à tous, content de revoir le forum, je regrette juste de ne pas avoir fait de sauvegarde de mes coms...
    les photos c'est pour ce weekend.

    le cx/daily:

    ultegra 2x9 début 2000, ex-celika.

    le rebiai en single speed:

    le cargo ghetto:

    le tandem:

    le vtt:

    le tall bike sidecar:
    v1:
    v2:

    pour le moment j'attends les sous pour un poste à souder qui soit pas super ghetto, idéalement un gys blanc (gamme pro) qui fait arc/tig en 160A. le rêve serait un poste avec refroidissement liquide, voir un ac/dc pour souder de l'alu, mais ça coûte un rein.

    les rebuts:

    la ruine de eddy merckx, toujours en stockage, en attendant de trouver un autre cadre:

  • waza j'ai rien foutu dans l'fourbi.

    j'vais essayer d'y remédier.

    voici un aperçu:
    va y'avoir du lourd.


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  • petite platine en achier brut de 5mm pour le daily de la cadette.
    avec un rack de la poste.
    moi j'dis que c'est bon pour 40kg, si les btr M6 tiennent le coup. oui y'a une vis qui passe dans le raccord des haubans sup. j'suis pas un barbare.


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  • Tu vas avoir beaucoup de porte-à-faux vers l'arrière non?

  • Trop de boulangerie-cred pour moi

  • je vais lui équilibrer le truc avec un rack sur cadre devant. mais elle m'a ramené le truc sans les clefs pour le cadenas, lol.

  • bon, le truc que je bosse pour le moment:
    un vélo couché "swb rwd"
    3x9v, avec une k7 13-50 de récup et un pédalier 4?-3?-26
    fait:
    -customiser un cadre micmo monopoutre feat soudure à l'arc rattrapée au tig.
    -usiner des roues de rollers (j'ai testé des poulies aussi, mais c'est trop large, ça marche pas avec la chêne)
    -recycler un trailgator de merde (un papa qui à fait un échange de avec maison nous à salement niqué un vélo avec) pour faire la bôme. c'est du costaud, ~30mm x 2mm en acier quali, mais vla la misère pour bloquer un tube courbé.. j'voulais faire un truc réglable, mais trop de jeu axial, ça à jarté et j'ai tout soudé.
    -trouver une fourche qui met la géo bien, sans être trop haut.
    -taper sur une tôle alu diamant (ex-gb de camion) comme un sourd pour faire un dossier.
    -rallonger une potence (trop)
    -transformer un hauban supérieur en support de siège.
    -faire des ptits trous, des ptits trous toujours des ptits trous
    -rouler avec.
    -mettre au point un truc qui déraille pas sur un nid de poules.

    à faire:
    -concevoir un passe câble à travers la potence et la douille de direction, pour avoir un frein avant sans soucis de battement et autres emmerdes.
    je fais une nouvelle potence, 15cm plus basse. j'ai soudé le haut 2-3° de travers.
    -souder des plots vbrake et un pontet sur la fourche.
    -renforcer le dossier
    -souder des plots d'arrêt de gaine:
    2 pour le dérailleur avant, coté gauche. le bout de tube est juste assez haut pour avoir un ptit triple de vtt.
    2 pour le dérailleur arrière. ça passera de gauche à droite derrière la selle.
    2 pour le frein arrière.
    -raboter le bdp (ou pas?)
    -souder des boulons pour faire des points d'ancrage pour un rack sous siège, des supports de gourdes.
    -souder des boulons pour fixer les pattes nanti démaillage.
    -peindre avec des fonds de bombe.
    -monter une douille de direction neuve
    -cabaler le truc.


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  • budget actuel: 40 euros..
    c'est de la récup.
    tôle alu, chez le ferrailleur: 5 balles.
    roue ar, achetée en brocante y'a 3-4 ans, 25 balles.
    pneu arrière acheté neuf et roulé sur 3 vélos. pneu avant donné?
    dérailleur shimano 105: 10 balles y'a une paye, il à du voir au moins 5 vélos.

    rollers? ils partaient à la poubelle, j'ai gardé les roulettes, j'en ai jeté, ça vieillit très mal.
    la moité de la visserie du siège, c'est les btr des rollers.
    pédalier de Celika. pédales qui sortent d'un fond de caisse, probablement retirées sur un vieux clou...
    j'ai acheté des boites de pro pour les cables et gaines (manque plus que les cables de dérailleur/cable de frein à embout vtt) et c'est la vie en fait.
    les braquets de siège, c'est des reste de charpente qui datent d'avant 1999 (mon pater fait dans le tout bois, moi aussi)
    les (3) chaines: récup/don d'un des voisins/changées sur un autre vélo? je les ai testées, elles sont bonnes (si le testeur tektro est fiable).

  • un début d'organisation à l'atelier bis :P

  • Premier démontage de titane.

    j'avais un peu peur vu que le cadre était très souvent lavé par son proprio.
    c'est un E4, vers 2005, à part les stickers et la sortie de selle il est en tbe. les filets sont impec.

    j'ai regraissé la visserie de cadre avec de la graisse cuivre, histoire de rien abimer/perdre.
    J'essaye de négo pour le garder. un peu grand pour moi, mais balec. titane.

    monté en cantis, en shimano DX 2x8, avec d'étonnants combinés vitesse frein pas vilains...

    Cd??? j'ai une Judy C, en 80mm, hydraulique, avec un pivot....en 28.6..
    si un d'entre vous s'y connait bien en fourches vtt de cette époque, j'aimerais bien lui refaire une fraicheur, mais la j'ai peur de l'ouvrir et d'avoir l'elastomère qui se désagrège.

    va falloir faire un check dans le stock de potences, parce que l'originale est juste hideuse, une KORE avec 3 vis.

    avotavis, j'peux faire quoi niveau fourche? le jdd d'origine est en externe, en 1"1/8e.
    https://www.lafabricavelo.fr/le-catalogu­e/suspension/fourche-suspendu-26-1-1-8/


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  • Tu la vends sur un groupe de vtt vintage et tu achètes en pre-commande la fourche stridsland pour faire une dinguerie girondine ?

    https://www.instagram.com/p/CNYDWxlB4Hp/­?igshid=166cjvfzj7txw

  • le look me branche pas trop. j'aimerais plus un truc light. puis 220 boules pour une fourche noire..
    ce serait une base viable pour un long haul je dis pas, mais la non.
    j'pensais trouver une fourche canti carbone de cx en 650 ou 26" ou une upgrade en 80 ou 100mm de débattement.

  • bon, bah j'ai eu mes deux semaines de vacances, donc j'ai avancé dans le métal.

    euh... enfin presque. j'ai attaqué le marauder, le couché de l'an dernier à été frankonstiné, c'est mieux. y'a eu de la coupe! la douille de direction à fait un 180° et le cadre s'est raccordé à lui même, pour un pestaculaire +29cm d'empattement.
    ça roule presque sans les mains maintenant.

    le truc, c'est que les pneus que j'ai sont soit petits (20x1.75 ou 1.95) soit trop gros (20x2.4) du coup, bah soit je coupe dans les haubans pour faire de la place, soit je reste sur du petit profil.

    next:

    • nouveau support de siège,
    • nouveau siège.
    • outil de redressage de pattes de dérailleur maison (ayant du dérailleur en merdium, le challenge c'est surtout de faire un truc solide) -cout de l'outil chez var et consorts: 70 euros.
    • outil d'alignement de pattes. amha va y'en avoir besoin. -cout de l'outil: 200 euros et plus.

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  • tellement cool ce vélo couché ! hâte de voir la suite

  • Enorme le couché avec siège en tôle !

  • c'est de l'alu profil diamant, je crois que c'était un garde boue à la base. le truc c'est que j'ai pourtant mis presque 50 vis entre l'armature et le siège et je le sens bouger quand je pédale. je sais pas si je continue avec ou pas.

  • un petit nouveau vient d'arriver. j'ai du boulot. frein hs.

    destination? un montage fitness pour un pote, sauf si je trouve des brifters 8x3 d'occasion.
    le cadre est en état moyen, je dois recentrer les roues et revoir la peinture (le vernis se barre et y'a un peu de corrosion sur le raccord top-tube > jdd.)

    c'est un trek 2300 de ~92, monté en 3x7 avec des open sup ceramic, une selle brooks Professional à roder (à vendre, 50 euros + fdp pour qui veut)

    la guido est neuve, mais elle part à la poubelle, lol.


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  • je me rends compte que la photo est du mauvais coté...
    je vais corriger ça quand je rentre :P

  • J'ai toujours bien aimé ces trek en carbone ! La petite selle est fort sympathique

  • open sup ceramic

    Open Sup tout court !

  • statut du garage...
    le Geliano est tip top,
    le Wheeler va retourner chez son proprio, qui à payé les pièces changées dessus </3 une dinguerie ce vélo. j'ai pas les jambes, mais il est tout à fait capable de tenir du vtt moderne en singletrack...
    j'ai compris pourquoi les 27.5 et les 29'rs sont la norme, par contre.
    le cx à fait ~200km cette année, et il est déchu de son rôle de daily... du coup je vais lui mettre des pneus pour aller en forêt.
    le Spécial CNC attend un pédalier.
    le talbot 2 courses à volé une des roues du spécial cnc, faute à une crevaison (grosse flemme)

    tite question, j'ai un pédalier 105 fc-1050 tout tacheté et dont l'anodisation se barre, je peux faire quoi pour le ravoir? quelqu'un à trouvé une peinture qui tient bien sur l'alu?


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  • je peux faire quoi pour le ravoir?

    Polissage ?

  • update: j'ai avancé sur le truc en fer carré. mon oncle doit me tourner des poulies dans un bloc d'abs. ça utilisera des pignons de K7 hs et des roulement 608RS pour rester silencieux. et avec un peu de chance, super étroit pour pas gêner les guibolles.
    je croise les doigts.

    j'ai fait le dossier cet aprèm, pas encore pris de photos.

    j'ai gratté temporairement son vieux Bianchi à mon oncle, vu qu'il avait mis du dot dans les freins shimano...
    petit featuring quand j'y pense. il est pas dégeu, mais il à bien vécu, au moins un celika et demi.

    j'me suis mis une misère avec le Geliano, 4h pour 87km. et 540 de D+.. faut que je roule, j'arrive à rien la. j'vais piquer le compact du CX pour me donner des ailes.

    si quelqu'un veut un cadre CX nu (sans tds, avec bdp et jdd) il est à vendre.


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