Vélos CARGO!

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  • vas-y, fait péter!

  • C'est pas fini mais j'ai pas trop le temps :)


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  • Miamiam!
    Tain faut que j'me bouge à rallonger une fourche (que j'ai en plus), c'est trop con le cargo en rade.
    BTW j'ai un copain qui s'est ultra chauffé à faire une copie d'omnium mi-long, a priori pas si lourd, freins disques, de la grosse boulette. J'essaierai de poster des photos quand il l'aura terminé, mais le gars s'est appliqué, ca devrait être une tuerie


  • Je veux ce Bullitt !!!

  • Ce genre de folie ?

  • Exact, avec l'idée de faire light et "moderne" (freinage disques, cadre récent, composants neufs...). Bref du DIY deluxe.

  • c'est innovant cette tringlerie

  • Je suis multiplement fan.
    Plus ICI.

  • Fan également :) (j'adore la photo en virage, où l'on voit la direction en action)

  • J’adore ce systeme de direction, mais avec si peu de chargement ça fait un peu contre productif je trouve

  • je veux le même, mais avec options garde boue ;-)

  • ça permet tout de même opas mal de trucs:

  • Ca permet des trucs et c'est joli, pour moi il y a deux hics, c'est que le cargo de base permet d'empiler sereinement jusqu'à 1,60 m de trucs divers et avariés; et que le chargement haut sur celui-ci va remonter le centre de gravité, donc nuire à la maniabilité. Mais il est mignon c'est clair!

  • c'est sur, mais je trouve que par rapport a la taille du truc, c'est pas le plus otpimal, et avec 3 roues, les manoeuvres sont plus simple mais on passe moins partout !

  • Effectivement la hauteur de chargement est une limite. Le design coolos vient quand même largement de ce cadre surdimensionné qui me rappelle avec grand plaisir les bagnole de record des années 10.

    Mais je suis certain que tu peux bricoler des supports qui te permettent de transporter a peu près tout et n'importe quoi tant que tu ne t'attaque pas à l'armoire Normande de grand maman ^^
    Avec une version rallongée tu gagnes pas mal en stockage, ça pourrait être pas mal aussi

  • Moi je dis attention a pas se later les couilles si tu freine fort, ensuite au feu les vélos éléctriques.
    Sinon c'est vrai qu'il est sympa mais vu l'inclination du "Seat Tube" si tes grand tu t'assoies derrière la roue...

  • perso avec le Bullitt nucléaire en Marathon, j'arrête pas de perdre l'avant dès que je freine fort sur mouillé ou sur des virages un peu appuyés, j'ai même fait quelques chutes qu'aurait commentées JP Olivier... des témoignages sur de meilleurs pneus? A noter que les Trp de base offrent peu de progressivité; j'ai aussi essayé la version 8000 en Shimano Zee, mieux mébon. C'était quoi tes pneus @peir0ltlr ? Heureux, sur ce plan-là?

  • C'est pas un cargo de coursier par contre je vois grave l'utilité pour un plombier / électricien etc... Qui peut mettre son outillage et plus ou moins de matos pour ses intervention à la journée

  • plus besoin de fourche! Il manque un petit plateau en alu. en test dans le 93.

  • Superbe! En revanche je comprends pas l'utilité des rotules sur le train avant (je n'ai aucune connaissance en géométrie de partie-cycles, toutes mes excuses).

  • Joli !

    Les rotules sur le train AV c'est une alternative à la classique fourche + pivot, tu dois gratter un peu en encombrement.

  • Nan mais je viens de comprendre, faut que ça soit mobile sinon ça peut pas tourner...
    Merci @Celika

  • Alors moi c'est des Halo Mxr (pas des pneus de ouf). Quand tu es a vide y'a pas énormément de poids sur l'avant du coup logique que si tu freine sec ça dérape. Par contre en virage jamais eu de problème pourtant je met de l'angle et je pilote plutôt fast quand je roule. Quand j'ai ma zouzette à l'avant (60kg) plus moi (70kg) si je freine fort c'est elle qui dégage et mon pneumatique accroche bien le sol. Je ne roule jamais super gonflé contrairement aux coursiers en Marathon.
    D'ailleurs si tu fais des 100km/jour vaut mieux des pneus costaud parce que les Halo ne sont pas costaud.
    Tu travailles dans une boite? Je vais demander à des potes d'Olvo.
    Après avec une bête comme ça faut aussi adapté sa conduite, anticiper et doser avec l'arrière enfin c'est la base

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