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• #302
c'est fort honnête !
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• #303
Je suis moyennement fan de l'idée de couper la fourche en 2, mais ça peut être un moyen de réutiliser les plots de frein d'une fourche 20".
https://www.youtube.com/watch?v=ijfmEkNPAsU
Pour ceux qui voulaient du longtail:
https://www.youtube.com/watch?v=iYH13St46UM
Et enfin, je serais curieux de connaître le poids de celui-ci mais ça me tenterait bien pour le prochain... Une partie cargo avec 2 poutres (comme les Bullit), disques, tubes carrés plus faciles à travailler (quelle épaisseur/nuance ?),...
https://youtu.be/SDlnDEXlfm8
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• #304
2 Attachments
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• #305
Cool le 1er, mais pas d'infos sur la taille, poids supporté... Et 7000€ port inclus ça pique.
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• #306
@masterhuslroy
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• #308
La garde au sol est aussi 'achement basse, faut pas avoir trop de ralentisseurs. Mais le look est sympa.
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• #309
@Loule effectivement, j'avais vu ça aussi ! -> https://www.etsy.com/fr/listing/746194519/diy-cargo-bike-plans-and-blueprints
J'avais aussi vu ces deux la :
https://kpcyclery.com/shop/diy-cargo-bike-part-1/et
http://www.theunknownrider.com/2018/02/17/diy-cargo-bike-part-1/Et si quelqu'un à un avis sur cela : https://www.lecyclo.com/velo/confort/potence-guidon/potence/tube-aheadset-a-reglage-rapide-en-hauteur-easy-up-satori.html
C'est le système qui équipe les Bullitt il me semble ... -
• #310
Un autre mini-cargo DIY
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• #311
Hello, je ne sais pas si mon premier était passé dans ce topic (et si certains se rappellent de moi..)
Je suis en train (depuis quelques mois petit à petit..) d'en réaliser un autre, plus léger (parti d'un VTT en Tange qui était poqué) et légèrement plus compact (pour ne pas galèrer à le descendre à la cave). Actuellement il est plus avancé que ca (rack avant fait et démontable en deux parties, système de direction OK)
Les tubes "rajoutés" sont du 25CD4S de mémoire, acheté sur internet (vrais tubes pour réalisation d'arceaux de kart et non du roulé/soudé)
Je ferais des photos de l'avancement actuel quand..nous sortiront de cette épidémie :)
J'espère arriver à -de 14kg. -
• #312
Super ! Il pesait combien le premier ?
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• #313
Il est cool ! J’ai un projet dans le genre ...
Il est pas un peu court et haut ?
Pour une petite plateforme je partirais plutôt sur un omnium-mini-style
Ça donnait quoi à rouler charger sur ton ancien ? -
• #314
Le premier fait entre 15/16kg, le cadre à la base est un VTT bas de gamme en acier basique ainsi que les périphériques de recup.
Il est pas mal à rouler, j'ai juste mal fait les renvois pour la direction et il a un angle de braquage plus important d'un coté que de l'autre :) mais on s'y fait vite.
A rouler charger c'est bien smooth, au delà de 45kg sur l'avant on commence à ressentir un petit flottement; surement du à La Fourche en 20p de vélo enfant et à sa roue décathlon bas de gamme simple paroi :)
Pour le nouveau ce sera mieux, grosse fourche de BMX et roue avant d'omnium d'origine (Merci Téo !)
Pour la géo, le cadre est bien haut pour mes jambes, et plutôt court pour être à l'aise en ville avec le chargement et un riser.
Le plateau est à la même hauteur que l'ancien, pas super bas mais pour la charge que je vais y mettre ca devrait aller.
A noter aussi que pour celui là je reste en 26p à l'arrière, contrairement à l'ancien qui est en 700/20p.
Je n'ai malheureusement pas de photos de l'avancement actuel, le cadre est poncé prêt à être apprêté, le rack est en place et est démontable comme l'ancien. Il ne me manque qu'à faire les passage de câble pour la dynamo Sanyo sous le BDP :)
D'autres photos de la fab du premier :
Le tube de direction est l'ancien tube diago du VTT, j'ai du souder les coupelles de direction dessus, et le rack est démontable grâce à l'utilisation de bride d'échappement de Cox :) -
• #315
Bien cool !
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• #316
Trop cool de voir le retour de tous les anciens ! Super taf ; si je me souviens bien tu avais plein de cadre faits maison/modifiés, tu pourrais nous faire un petit recap ? Ils me faisaient rêver quand je me suis inscrit sur le forum
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• #317
Il faudrait que je refasse un topic oui :)
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• #318
Hâte de voir le second avec son rack !
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• #319
Quand vous annoncez des poids de 45 à 70 kg avec le plateau qui porte sur une roue, il faut bien dire aux débutants que c'est un maximum, déjà c'est dégueulasse à conduire, ensuite il faut vraiment des roues costaud, perso je dirais que sur Omnium ou mini cargo à 30 kg au quotidien c'est déjà bien, pour ne pas endommager le bestiau. Les Bullitt ont tous des douilles coniques aujourd'hui parce qu'avec des poids souvent de 50 à 70 kg max les douilles des modèles d'avant se fissuraient il me semble. Au quotidien sur Bullitt ne pas dépasser 60 à 70 kg est déjà bien, et à chaque nid de poule ça morfle.
Je crois qu'on avait déjà dit que l'idée de mettre un chargement en hauteur était pas ouf sur les trike, mais j'aimerais voir ce que ça donné en descente sur le mouillé, là où les biporteurs font pas les malins... (genre à donf;-)
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• #320
Roots !
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• #321
En me "baladant" sur TV je suis tombé sur un(e) lien(pub) pour un kit cargo qui se monte sur un vélo classique.
https://argobikes.com/?gclid=EAIaIQobChMIh-C9t4TP6AIVlBgbCh0ycwBpEAEYASAAEgI6kPD_BwE
Par contre les prix sont en USD donc je sais pas si c'est vendu en France... Mais c'est plutot abordable n dollar. -
• #322
Apparemment y a moyen de se le procurer en Europe pour 1072€ hors fdp via l'Autriche (importateur?).
Le kit est complet (poutre, fourche, caisse, roue av à dixe, et tout le bordel pour relier à un vélo). -
• #324
Bastiaen Cargo No.6
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• #325
Plongeant, triple triangle, roue pleine..<3
@Lee Martin qui est derrière cette marque le propose en montage complet cintre plat avec un groupe shimano XT 1/11 vitesses pour 2500€. Sinon le kit cadre est à 1390€, avec les planches en bois, et tout le système de direction
@Loule Ouais le jaune avec le cintre route, je le trouve vraiment sexy