Vélos CARGO!

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  • Fatche! Il a l'air bien abouti ce cargo, plein d'innovation.
    J'ai quand même un doute sur la capacité de stockage. Pas sûr que tu puisse le chargé plus qu'un Omnium (dans sa plus grande taille) qui semble plus léger (la poutre et la roue aident pas)...

  • Aucune idée mais j'aimerais bien un test ride, en plus tu peux remonter le couvercle de la caisse et ça converti le bordel en siège pour les gamins

  • J'adore "fork are for eating" ahaha
    J'ai retrouvé quelques photos -pourries- du commencement du rack :


    Et oui, il est bien haut, le but étant de faire un sac qui vient "dessous"/sur les cotés et garder la plateforme pour ce qui est plus volumineux ;)
    Le rack est démontable et ajustable en largeur (les tubes tubes avant "coulissent" )

  • Punaise décidément, c'est retour en grande forme Sboard, ca fait plaisir!

  • tu peux renverser la cariole vers l'avant et la poser sur le guidon pour le stocker plus facilement

  • Bien sympa ! Manque plus qu'une double transmission avec un pédalier à l'avant pour aller jusqu'au bout du côté tandem. Idéalement avec un pédalier pliant (pour éviter que ça prenne trop de place).

  • @sb0ard chanmé ton projet gros !

    Sinon moi je continue de baver sur l'avancement du Gingko, Martin vient de sortir un système de direction adapté aux cintres de route. Ca tombe très bien, parce que c'est exactement le genre de montage que je voulais faire. Des freins hydrauliques de chez Shimano, groupe de gravel GRX600 en 1X11 avec un cintre route. Ca sera parfait pour emmener ma fille à la plage à la vitesse de l'éclair. Ou aller la chercher à la sortie de l'école et augmenter de manière criminelle le taux de phéromones des mères de famille. Rah vivement que j'ai fini de le monter, je suis comme un gamin de 6 ans un matin de Noël.

  • merci :) j'adore ce que fair Gingko, mais bien trop gros pour mon usage (faut réussir à le monter/rentrer dans l'appart!)

  • Tu vas finir pas me donner envie d'un Gingko...

  • Faut être sûr de soi. Grosse roue avant, donc pas fait pour tricoter en ville; cadre fermé, pas modulable... ça a l'air bien roulant mais très spécifik..

  • @Lee Effectivement comme @Roukx j'ai un petit doute sur la roue avant
    ça a l'air très sympa mais pour bombarder avec un chargement bien calibré
    Pas forcément un gamin qui se balance ou qui se retourne quand il voit un truc qui lui plaît

    @brigadier tu n'as pas idée du point auquel les mères de familles vont te reluquer, c'est parfois à la limite de l'indescence
    (juste pour faire monter encore d'un petit cran le level d'impatience xD)

  • Des propriétaires de cargos avec des directions a câble ici ( type Douze, Yuba etc) ?

    Je suis entrain de voir pour dimensionner le mécanisme de direction par cable pour un cargo et je me demandais si on garde un ratio de 1:1 ou pas pour la direction (i.e je tourne mon cintre de 20° alors ma roue avant tourne de 20°). Je ne retrouve plus les liens mais j'avais cru voir que certains cargo avait des ratio de 1:1,2 pour rendre le cargo plus réactif au changement de direction ...
    Voilà, si quelqu'un a des billes la dessus ...
    Merci ;)

  • Je dirais que ça dépend aussi te tes préférences, ça va jouer sur la stabilité et la maniabilité du bestiau.
    Un ratio un peu élevé permet de ne pas trop tourner le cintre pour braquer à fond (chose qu'on ne fait presque jamais sur un vélo normal), mais les retours dans la direction seront un peu plus violents et la direction moins précise. Comme tu dis un 1:1,2 me semble pas si mal.

  • Tout dépend où tu roules; j'ai essayé un Yuba2gamme, donc la direction est plus pataude avec le câble , à cause de la tension. Pareil, moi c'est mon taf donc j'aimerais bien tourner raide puisque je manoeuvre tout le temps, mais la plupart des gens n'ont pas à se retourner dans une ruelle cruelle... pars sur du ratio 1 je pense. Eventuellement avec un arrêt de fourche pour éviter de se mettre trop d'équerre...

  • Un amortisseur de direction peut être agréable, voire un truc un peu ressort pour t'aider à revenir en position neutre. Ça limite aussi le guidonnage et le risque d'avoir la roue qui part à l'équerre (genre en manœuvre).

  • D'accord je vois, c'est un peu ce que j'avais en tête niveau avantage/désavantage d'un ratio de 1 ou supérieur à 1. Je vais continuer de cogiter et de regarder ce que se fait sur le marché :) Merci à vous deux !

    Niveau amortisseur de direction j'avais en tête un système d'un ressort comme sur ta photo Celika, ya aussi la solution d'en mettre un de chaque coté de la fourche et d'égaliser la tension des ressorts/centrer la direction avec des tendeurs à vis.

    J'avais aussi vu que certain utilisait des amortisseur de direction de moto, sur le même principe que l'option sur les Bullitt pour éviter le guidonnage, à voir aussi ...

  • Sur mon cargo j'avais mis au début un ressort, mais ça limite trop le braquage. Du coup juste une CAA fixée au milieu sur la fourche, et aux 2 extrémités sur le cadre. Ca empêche pas les mouvements brusque de la roue mais apporte une assistance appréciable.

    T'as pas moyen d'avoir plusieurs galets pour tester différents ratios ?


    1 Attachment

    • amortisseur elastique.jpg
  • Merci pour le tip avec les CAA !

    Si si je ferai des essais pour différentes tailles de galets, ça me permettra de choisir le bon ratio

  • Comme dit plus haut t'as aussi des amortisseurs prévus pour les motos, ou j'en avais récupéré dans une machine à laver (pour amortir le tambour).

    Après si le vélo est bien stable avec un comportement sain sans tout ça, t'es pas obligé d'en mettre.

  • Meme sur des cargos bien conçu ça peut aider, j’avais croiser un mec avec un Bullitt qui avait mis un vérin réglable pour la direction, qu’il régler plus ou moins souple suivant le chargement pour éviter le guidonement a haute vitesse et bien chargé.

  • Un petit cargo fait maison sympa et original

    Source : akratic cycles

  • La caisse ça limite niveau chargement mais au moins question rigidité ça doit pas être trop mal.
    L'angle de direction est balèze ou c'est une idée ? Et la garde au sol très basse ?

    Les câbles qui passent sur les côtés comme ça c'est pas mal. Dommage qu'il n'aie pas aussi routé le câble de frein.

    (Cool un cargo brasé ^^)

  • Je trouve que la garde au sol c’est vraiment bas mais j’aime bien la caisse en usage quotidien ça doit être bien pratique et rigide correctement
    Pour la direction je sais pas trop je connais pas les « standard » en geo cargo ...

  • il est bien cool , merci pour le partage !

    @Celika: ca à pas l'air si couché que ça , mais j'ai l'impression que la fourche à masse de deport OO

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