Vélos CARGO!

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  • @Classe.verte magnifique le Omnium !

  • ça doit être cool pour filer mais comme dit @Celika quand t'as 60kg sur le plateau à basse vitesse tu dois pas faire le malin

  • Pfiouuu, il est bien beau.
    La petite sacoche est du meilleur effet.

  • Surtout si tu dois faire demi-tour et que tu temets le guidon dans les genoux, voire dans les burnes. Mais il est swaggysh c'est clair!

  • Cimer
    La sacoche et le food pouch, à base de Cordura Splatter, viennent de l'Atelier Rebié

  • CDC : peut-être une solution pour trouver un dérailleur shimano GRX 812 ! Si ça se confirme, fin Mars le cargo est fini !

  • Sympa; beaucoup de choses moches et dysfonctionnelles quand même XD

  • Y'a des trucs sympa. Le Cigogne est cool, je connaissais pas !

  • Non plus; mais je vois 12 comme un des seuls trucs qui fait un peu sérieux et viable;-)

  • C'est clair, on sauve les meubles c'est déjà ça :)

  • Il est plus "classique", bien que novateur avec son système de démontage.
    Cela dit les triporteurs, le mini porteur,... me semblent intéressants, selon l'usage.

  • Les Douzes sont archi-chouette, le cadre version v2 rend l'ensemble suffisamment léger/rigide pour s'amuser (bon c'est pas un omnium), et surtout le rayon de braquage inégalé (demi-tour sur place possible)

    Le G4 est pas ouf...

  • Je vais me faire une petite formation TIG cet été, du coup j'ai comme projet d'en sortir une fourche cargo.
    J'ai commencé à travailler sur un plan, est-ce que ça vous semble correct? J'ai surtout peur des contraintes exercés sur la colonne de direction du vélo...


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    • cargo fork_Plan de travail 1.png
  • Perso j'appuierais pas sur milieu du fourreau, mais au niveau de l'axe de roue.
    Même si c'est marginal, pas sur que ce soit très bon de faire travailler le fourreau en flexion.

    D'ailleurs que ce soit Crust (et donc les copies), ou Joker, le poids du platau est repris a niveau de l'axe de roue.

    PS: si tu veux prendre des cotes sur la Crust, hésite pas à me le faire savoir.

  • Quel est l'intéret sur toute les fourches actuel du marché, d'avoir la partie en dessous du jdd perpendiculaire au sol?

  • Comme ça par exemple :
    Je comprend qu'au final je recul la charge par rapport à l'axe de roue, mais au niveau des contraintes exercés sur le cadre, est-ce que ça change quelque chose?


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    • cargo fork-02.png
  • J'ai deux hypothèses, mais c'est vraiment du sensitif c'est peut-être pas du tout les bonnes raisons :

    • en plaçant le centre de gravité de la charge le plus en arrière possible tu évite que son poids embarque la direction en braquant
    • en braquant justement le plateau s'incline moins pour ne pas trop déséquilibrer la charge
  • Ce serait pas un truc à la con genre tu peux poser un carton/caisse dessus sans t’embêter?

  • Pour moi, à première vue, j'imagine aussi ça. En gros gagner 3cm de plateau sans augmenter la longueur hors-tout. Et en bonus, comme cette place est gagné vers l'arrière ça permet en même temps de reculer un peu le centre de gravité et de décharger (un tout petit peu) la roue avant.

  • Ah ça y est, on voit les images !
    +1 pour le renfort au niveau de l'axe de roue plutôt, ça devrait limiter la flexion et trianguler tout ça.

    Je dirais qu'avec un poids plus vers l'avant ta direction va être plus lourde, tout le poids sera sur la roue AR, et t'as même des risques de déséquilibrer le vélo. A mon avis il faudrait que le centre de gravité soit légèrement en arrière de la roue, si possible (là ça risque d'être chaud sans avancer la roue de façon exagérée).

  • Actuellement sur mes plans j’ai un rake de 30mm ce qui est relativement peu
    @Gary_Golo saurait tu le rake de la Crust par hasard?

  • Noup. C'est facile à mesurer ?

  • Quelqu'un sait si on a le droit à la prime régionale à l'achat d'un kit cadre cargo ? Pas réussi à trouver l'info.

  • Non ou seulement si tu fais monter ton cadre dans le shop ou tu l'achète

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