• Yop !

    Pour commencer, une image vaut mieux qu'un long discours.

    Je re-présente mes vélos "rapidos", tout du moins ceux qui servent un minimum (parce que si j'inclue le tas de tubes de chauffage qui me sert de stock de pièces et de potentiels sujets d'expériences j'ai pas fini).

    Mon MBK Super Record en Columbus Cromor: Askium, groupe Ultegra/DA, selle Fizik <3 , fourche peinture perso et montage Aheadset "Celika-style" (JDD modifié). Typé confort/endurance, je l'avais initialement monté pour faire de la longue distance.

    Mon mulet Gitane, mon 1er vélo de route, initialement décapé pour faire un fiksy (quand c'était pas encore has-been), finalement il me sert de vélo à tout faire. Bien rat's-dégueu (c'est pas du toc la rouille !) mais pleinement fonctionnel. Depuis la photo il a récupéré un groupe Sora 3x8v (agricole mais marche étonnamment bien). Je pense le passer en single quand j'aurais trouvé un bon VTC pour le remplacer (et ajouter un rack avant).

    Mon Raleigh Maverick, CX bon à tout faire (sorties mixte, randonneuse,...), un peu lourd (12kg) mais super confortable et pourrait à lui seul remplacer tous mes VTT/routes. J'ai dans l'idée de l'upgrader un de ces jours pour qu'il descende sous les 11kg. Montage bombproof: roues Mavic 29er, groupe Sora, freins TRP spyre, et selle Fizik <3 !

    Mon Sunn Revolt en Fuji, groupe LX/XT 3x8v. (re)Monté avec ce que j'ai pu trouver, une bonne barre à mine bien light. Pas encore trop roulé (à voir si la rouille n'a pas diminué sa solidité).

    Mon mini-cargo pliant, sur base Topbike. Encore en cours de finalisation (problèmes avec la transmission).

    Mon Dahon Speed D16, basé sur un exemplaire acheté "pour pièce" (chanière HS, bien vécu). Upgradé avec des pièces de VTT/route. Roule étonnamment bien pour un p'tit vélo.

    Et enfin, mon chouchou, mon bébé, mon fils ma bataille, mon frankeinbikounet à moi: le CARGO !

    Plus de 3 mois de sang et de larmes pour accoucher de cet engin, et toujours une petite prière avant de monter dessus ! Enfin en plus de 300km il ne m'a jamais causé de problèmes... Un régal à rouler, sauf dans les côtes.

    Et les autres, bah... la flemme. Faudrait d'ailleurs que j'envisage sérieusement d'en mettre certains en vente.

  • 😂😂ton meme avec drake !

    fais en un tshirt !

    ¡¡ merci, moi aussi ca me chiffonnait ¡¡

  • Je l'ai refait, le décalage entre les 2 images me chiffonnait ^^.

  • Dans mes souvenirs, l'avant du cargo ne me semblait pas aussi bas, il touche pas en virage ?

  • Je pense que c'est une impression avec l'angle de vue :) .
    C'est plus au niveau de la direction que ça risque de frotter sur les ralentisseurs et cie.

    Mais sinon ouais faut pas trop prendre les virages à la sauce moto GP.


    1 Attachment

    • roulant 2.jpg
  • Du lourd ce cargo.

  • Ah ça, le terme est bien choisi ! 33kg avec sa caisse le pépère ^^ !

    Au moins j'ai pu voir les points à corriger/améliorer pour le suivant... J'espère passer sous les 30kg en ordre de marche, et qu'il reste "roulable" avec 80kg de charge.

  • Yop !

    Un p'tit nouveau dans la meute ! J'ai arrêté d'en acheter, mais quand c'est donné (un proche qui déménage et fait de la place) je vais pas cracher dessus.

    Photo non contractuelle (le mien est bien crade, avec des pièces dépareillées, je ferai des photos + tard).

    Un Giant Box Two de fin 90, orienté freeride, environ 14-15kg en l'état (raisonnable vu le bestiau). Compatible freins à disque, je pense le passer s'il me convient (pas encore trop testé mais c'est une taille 21,5", il me faudrait un 18,5"...).
    Pour faire le con dans les bois ça doit être sympa.

  • Yop

    J'ai récupéré deux porte-vélos de toit, le module pour le cargo devrait bientôt voir le jour !...

  • Hâte de voir ça :)

  • Mortel le Giant ça me rappelle des souvenirs et d'habitude j'aime pas Giant.

  • Pas trop fan non plus de la marque (à part les Cadex que je kiffe), mais celui là a un bon potentiel ^^ ! Le cadre en lui même ne doit pas être trop lourd.
    Honte à moi il est toujours dans un coin et je l'ai pas encore essayé...

  • Et quatre belles poutres !

    Y'a 2 tubes ronds, qui pourraient servir de poutre pour un futur cargo (même si je pense plutôt taper direct dans du bon acier), et 2 carrés qui ont l'air assez costauds; un peu lourds pour un vélo, mais pour un jig ça serait pas mal (ou des pieds d'établi).


    Sinon je voudrais me trouver un nouveau mulet, plus polyvalent (vbrake, rack avant) et bombproof. Vous connaitriez des bons modèles de VTC ou équivalent, en acier pas trop dégueu, trouvable à un prix raisonnable (<100€) ? Le gros de ce que je vois passer c'est soit du Hi-ten, soit des trucs en alu, et souvent avec une fourche suspendue....

    Merki !

  • Bah, Riverside en Cromo Da best... mais pour les spécialistes faut aller sur vélotaf je crois!
    J'avais pas vu ton cargo, belle bête, gros taf!(sauf la peinture hein^^) Attention à cette jonction sans renfort quand même, je serais pas serein chargé et à balle...

  • Quelle jonction sans renfort ?

    Effectivement y'a les Riverside, mais les modèles 700-720 en cromo sont uber recherchés, justement parce que c'est du bon matos... On trouve pas mal de 300 (très basiques), et du 500 (Hi-ten), mais ça va être lourd (un bon 14-15kg en ordre de marche).
    Mais mis à part ces modèles je connais pas. Il me semble que Trek en a fait des bons (cf la vidéo de RJthebikeguy => cheap gravel bike

    ), mais y'en a peu par chez nous.

  • Entre le plateau et le cadre?
    J'ai touché un vtt d4 /520 à 35€, mi cromo mi hi-ten, c'est lourd, les roues sont à chier, même pour chercher le pain il me saoûlait, on me l'a volé, ça a fait un heureux... et de la place. C'est dément que le CroMo soit devenu aussi recherché et reuch!
    Pourquoi pas une randonneuse encore plus vieille en CroMo, genre années 80 voire 70?

  • Chaud de trouver de la randonneuse a prix correct, et avec des plots vbrake.
    Ou faut que je lâche l'idée des vbrake, et que je trouve des freins route long reach...

    Ok je vois ce que tu veux dire. Effectivement c'est un gros point de flexion, mais mettre un vrai renfort (y'en a un petit) aurait empiété sur la caisse.
    Du coup je mets la barre entre les 2 douilles de direction dès que c'est possible.
    Pour le prochain je pense que j'éviterai de percer trop gros la poutre dans cette zone. Voire ne rien percer si j'ai 2 poutres.

  • Mouhai, j'ai acheté un riverside 700 mixte pour ma compagne, ben on est pas du tout conquis par la conduite... ça part un peu dans tous les sens, je suis assez étonné. Niveau équipement c'est pas la folie non plus, à chiffre égale, ben autant taper dans du RR qui sera mieux équipé avec un meilleur tubing.
    En daily qui craint rien, je préfère largement mon vtt en true temper acheter 20e.
    Tu veux absolument des roues en 700?
    T'es dans quel coin?

  • Bah tiens je suis satisfait de découvrir ta meute ! J'aime beaucoup, c'est varié !

  • Merci :) . Ça fait des années que je me dis qu'il faudrait en virer au moins la moitié, mais j'ai du mal a m'y résoudre...

    @gko: je plussoie sur l'équipement et le cadre des vtc qui sont généralement un gros cran en dessous, a prix égal (un peu comme les routes). Après ils sont souvent mieux équipés en GB/PB, lampes,....
    Bah j'aurais bien aimé être en 700, pour le rendement, un large choix de pneus un peu larges, et avoir des roues assez légères (en stock). Sinon au pire en 26x1.7 slick ça pourrait le faire.
    Le truc c'est que je prévoie sur mon trajet vélotaf (si j'me dégotte un appart') une côte à pas piquer des hannetons, donc faudrait pas un truc trop lourd et qui se traîne. J'ai un peu peur qu'un VTT en 26 soit moins bon (peut-être à tort).
    Je suis du côté de Rouen.

  • La question c'est pourquoi faire, par exemple moi je fais les courses avec un sac à dos, je me fais pas chier avec les PB, et les lumières c'est une LED qui se clippe... parce que là, un VTC acier solide, léger et nerveux à moins de 100 balles, c'est chaud :D .. tu devrais ptet chercher dans les 200e, Des Rockriders plus O2game par exemple.

  • Pour faire l'aller-retour au taf (une bonne côte, 110m de D+ pour ~6km, possibilité de prendre le bus mais ça peut être sympa en vélo), mes courses (je prévois l'équivalent de 1-2 sacs, peut-être un pack de bière si j'invite des potes), occasionnelle des sorties balade ou sport mais je pense que je prendrai un 2e vélo pour ça (genre le CX).
    Je lui mettrais bien une dynamo sous base.
    Il restera souvent sous la flotte, attaché dehors (j'ai des U), donc j'aimerais mieux un truc cheap et peu attirant (pas me faire tirer un clou à 200€). Mais sans que ça soit une enclume.

    A la limite mon Gitane de course rat's pourrait faire le taf, mais les freins sont pas ouf, et j'ai des doutes sur sa solidité en charge (pas mal de rouille, surtout sur la fourche).

    Par chez moi j'ai repéré celui-ci, chouette (trop, pas sûr qu'il reste attaché longtemps) mais prix trop élevé (quoique, je pourrais tirer combien du HT vendu avec ?...) https://www.leboncoin.fr/velos/173536434­2.htm/
    Ou celui là, un peu petit, lourd et basique mais plus proche de mon idée: https://www.leboncoin.fr/velos/167564177­9.htm/

  • J'avais le cadre mbk en 700x35 de trekking malheuresement il a finis a la poubelle coupé

  • Peugeot berkeley, parfois trouvable dans les 50 balles, en upgradant un brin y'a moyen de faire un truc cool. C'est pas le plus léger mais y'a tout ce qu'il faut pour monter un commuter urbanproof

  • Arf dommage. Un MBK disco (début 90) ça pourrait être cool.

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L'arche de Celi: de la récup', du sale, de la poussière, et même une Sablière ?

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