• Yop !

    Je profite du superbe soleil et de la chaleur pour faire l'entretien du tank ! Au programme, je prévoyais de faire mon module "porte vélo", mais... Ça semble quelque peu compromis. Disons que ça va être compliqué de placer l'ensemble pour que ça soit rigide + pas trop encombrant + pas d’interférences avec la direction. Il faudrait que je le décale beaucoup vers l'avant, mais du coup les porte-vélos deviennent bien trop souples et j'ai rien pour les rigidifier.
    Le plus simple serait de les placer en travers sur la caisse mais ça devient craignos niveau largeur...

    Je vais donc me rabattre sur la fabrication d'une barre de rigidification plus raide et surtout déportée vers le haut pour ne pas trop gêner le chargement. J'ai justement un tube en "U" , costaud et pas trop lourd, qui provenait d'une sorte de barrière de sécurité. Je vais peut-être devoir modifier un peu les fixations (passer sur un plus gros diamètre de vis).


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  • Hello !

    J'ai fait péter la meuleuse aujourd'hui (ça m'avait manqué l'odeur du métal cramé, le p'tit goût de ferraille dans la bouche) et j'ai fini ma nouvelle barre de renfort. C'est pas spécialement esthétique mais je gagne un peu en hauteur et en rigidité. Mais va falloir que je soude un truc plus costaud à l'avant un de ces quatre (là c'est du ~1,5-2mm d'épaisseur).
    Mais comme mon cadre est "plongeant" c'est compliqué de relever plus la barre sans gêner la direction...


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  • Dans quel sens ça rigidifie ton ensemble?
    Les fixations par écrous aux extrémités font comme une sorte d'articulation non?
    Si la plate-forme se "plie" vers le haut ta barre participe à un espèce de parallélogramme déformable (je sais pas si je suis bien clair).
    Ta barre précédente me paraissait plus cohérente (elle "plonge" vers le pivot, elle empêche le parallélogramme de se déformer).

  • Effectivement, d'un point de vue purement mécanique la précédente était plus logique (bien droite).
    Maintenant c'est quand même du tube bien rigide, même plus que la petite cornière que j'avais mis, ça devrait pas trop bouger. L'idée c'était surtout de relever un peu la barre, pour gratter de la capacité de chargement. Si je suis obligé de la retirer, le cargo perd nettement en rigidité et en poids acceptable.
    Quand le cargo subit une flexion, ça va se répercuter sur la barre au niveau du coude, mais ça devrait déjà bien limiter ces flexions.

    Mais comme tu le soulignes, ça serait pas mal d'avoir un ancrage en 2 points au moins d'un côté (même si j'ai un peu peur que ça arrache tout, là les pivots donnent justement un peu de flexibilité a l'ensemble en cas de dos d'âne par exemple).

  • Yop !

    Voici le dernier venu dans la meute, un joli petit vélo de course visiblement de mi-90 (rapidement présenté dans CDC/CDG) sorti de la benne. Columbus Aelle, RSX 3x7v, Mavic CXP, potence 3TTT, TDS profilée... Rien de ouf mais sympa. Pas de signe d'une marque ou d'un modèle particulier.

    Sauf que, ce que j'avais d'abord pris pour une fantaisie de cadreur au niveau de la douille est en réalité un vieux renfort (sûrement un bon vieux fer à béton des familles) brasé à l'arrache. Le cadre a dû casser ou plier (la peinture est louche au bout du top-tube également)... Je l'ai quand même roulé autour du pâté de maison, RAS mais c'est pas rassurant...
    Je vais le décaper dans cette zone et voir comment c'est sous la rouille/peinture. Ensuite restera à voir si je tente une réparation au propre (quand je serai équipé), ou s'il rejoint les vélos à modifier (et donneurs de tubes). Il est (malheureusement ?) à ma taille...


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  • On dirait une fissure qui fait toute la circonférence du tube.

  • Ah oui en effet voir de tout pres ca fait fissure retaper avec une soudure d'un support ?

  • C'est l'impression que ça me fait aussi. Il a l'air d'avoir mis un peu de brasure sur le pourtour mais ça reste bof...
    Je vais décaper tout ça et je vous met une tof.

  • Ces losanges me font penser à un José Alvarez que j’ai eu chez moi il y a quelques mois.

  • J'ai déjà pu voir un ou deux ancien CX avec ce genre de renfort, mais elles étaient pas de la même époque et je pense surtout en prévention plutôt qu'après fissure.
    En tout cas elle m'aura pas rassuré cette petite réparation pour rouler si je savais qu'en dessous il y avait cette fissure !

  • Mon CX Raleigh a un renfort entre le tube diagonal et la douille de direction, mais c'est d'origine et c'est pas un fer à béton ^^ ... Je pense que ça explique pourquoi le vélo a fini à la benne (plus l'usure prononcée de la chaîne). Cela dit ça a l'air de tenir, la peinture aussi est costaud, j'ai à peine réussi à l'égratigner avec la brosse métallique montée sur perceuse... Donc là je lui ai mis un mélange farine + soude (la farine permet de "fixer" la soude, attention ça durcit très vite), à voir dans 2-3 jours.
    Je voudrais voir aussi si le top tube a souffert.

    @Tom06: merci, ça me fait une piste :).

  • Yop !

    Après avoir teasé un peu, voilà d'autres photos du p'tit Sablière que j'ai choppé (dans son jus).
    Vu de près la peinture est assez jolie, quelques pocs et un peu de corrosion qui la fait cloquer par endroit (au bord des passages de câbles intérieurs entre-autres). La TDS n'est pas bloquée, à voir pour la potence (était serrée de OUF).

    Groupe tout DA 7400 sauf le pédalier en 105 périod-pas-correct. Les shifters font un peu la gueule , le petit levier (pour descendre) du droit flotte un peu, il marche mais ça me chiffonne.
    Les roues sont des CXP30 avec moyeu 600, et j'ai négocié une jolie paire de Vento au passage :P !

    La proprio me disait qu'il fait 8kg, en vrai je l'ai pesé à 9,5kg ce qui est je trouve plutôt honorable vu les CXP30 et les pneus pas trop light, sans oublier la selle tout confort.

    Il aurait donc appartenu à une compétitrice en championnat de france, et aurait été cédé à la précédente proprio pour du triathlon, de la route, et même du vélotaf.

    Avant de décider ce que j'en fait, je vais lui faire une p'tite révision des familles...


    Pour le p'tit bleu la soude a pas fait grand chose, costaud la peinture, mais en insistant à la brosse métallique j'ai pu voir la grosse brasure bien moche au dessus de la présumée fissure... meh. Il va finir en pièces pour le moment, dommage il était sympa. Peut-être quelques pièces en vente d'ici peu (j'ai BEAUCOUP trop de roues !).


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  • Les stickers sur le seat tube qui ressemblaient dans l'annonce à de la rouille :D

    Il a besoin d'une bonne révision (et d'un bon nettoyage) mais il a du potentiel !

  • en effet un bon nettoyage et changements de quelques pièces pour avoir un groupe complet et ca serait un vélo assez mignon !
    le vento etaient chez la vendeuse aussi alors ?

  • Ouais les Vento étaient "avec", j'ai négocié un prix pour l'ensemble :) . C'était les roues "course", et les CXP30 les roues d'entraînement. Ce qui m'étonne c'est qu'apparemment elles étaient utilisées sur le vélo (crl shimano sur une roue campa ?).

    Mis à part le pédalier et la selle les composants sont pas trop déconnants.

    Oui les stickers ça m'a fait marrer :P , dans un sens j’espérais presque que ça soit de la rouille, ça aurait confirmé un cadre acier.

    J'ai réussi à sortir la TDS avec quelques litres de dégrippant. La potence résiste encore et toujours, j'ai retourné le vélo et remis quelques litrons de dégrippant Tech9 ! En même temps elle était serrée pleine balle et n'a pas dû bouger depuis X années....

  • Sympa la F40 derriere

  • Vraiment joli ce cadre, belle trouvaille !

  • Merci :)

    @Tom06: ce n'est malheureusement plus qu'une épave... Elle n'était déjà plus fonctionnelle quand on l'a récupérée... Il faudrait renforcer le châssis et mettre un moteur de 125 2T dedans, comme dirait @cosmo_the_second .

    A part ça le vélo aurait à l'origine été utilisée par cette dame: https://www.paris-normandie.fr/dieppe/la­-cycliste-severine-cossard-de-saint-pier­re-en-val-aime-les-defis-GA15519953 Ce qui me semble cohérent (si le vélo a 25 ans elle avait une petite 20aine).

  • Finalement c'est un acier ou un alu?
    Très bel achat en tout cas.

  • Un alu ! L'aimant ne colle pas, et aucune trace de rouille mais un peu d'oxydation chelou de l'aluminium...

    J'espère que la potence va sortir sans trop faire de chichis, je me vois mal jouer au bourrin sur ce genre de matos.

  • Bon, j'ai eu la vilaine potence ! J'arrivais pas a décoller le cône, même en tapant au fond de l'empreinte de la vis avec un chasse goupille et une masse. J'ai donc mis une autre vis plus longue, qui dépassait de la potence, et au bout de quelques coups: tchouc !
    Ensuite le cône ne voulait pas sortir (sûrement coincé dans le fond). J'ai donc vissé la vis d'origine avec une douille en guise d'entretoise, et vissé jusqu'à l'extraction.

    Prochain boss: une foutue vis à tête cruciforme bien rouillée et a moitié foirée qui tient un porte bidon (et un horriiiible porte pompe !). Les autres vis étaient un peu grippées mais là j'ai peu de prise et d'accès. Ça sent le coup de dremel pour passer un tournevis plat...

  • C'est aussi pour ca que les cadres alu me font plus peur ! Ca devient plus compliqué de ne pas abimer les pas de vissages et autres quand les choses commencent a s'oxider, bien qu'il doit exister des produits spécialisés alu ?

    C'est drôle l'histoire des Zondas "courses" j'imagine qu'elles n'ont pas trop de différence avec les cxp non ? Enfin dans mes souvenirs ayant touchés les deux je me dis qu'à part les profils je remarquerai rien de jour/nuit. Après j'ai déjà roulé des campa sur un système Shimano, ca passe il faut souvent réglé le dérailleur, et c'est pas toujours nickel mais ca fonctionne ;)

    Sinon pour le vis, tu peux limer les bords pour en faire deux surfaces planes et utilisés une pince ou une petite clé pour dévisser

  • J'ai l'impression que les Vento sont à peine moins lourdes que les Mavic (encore plus hautes). Par contre elles ont de la gueule !

    Pour la vis tu peux mettre un coup de disque de dremel ou de scie, et l'utiliser pour forcer avec un gros tournevis plat. Ca marche assez bien, et si tu fais gaffe tu n'abîmes rien.
    Les pas de vis doivent être des inserts, le problème serait le même sur un cadre acier. Mis à part qu'ici les tubes ont l'air bien fins pour un alu...

    Edit: une fois encore, la Ste Dremel et le preux Tournevis ont triomphé de l'odieuse Vis Foirée !


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  • Belle trouvaille ! Un petit coup de polish va lui faire du bien !

  • Déjà un bon nettoyage avant le polish, il est cradingue.... Faudrait aussi que je trouve un truc pour refaire le chrome sur le plastique des shifters, il fait salement la tronche (ça m'intéresse aussi pour le logo sur le volant de ma caisse).
    Je vous remettrai des photos une fois propre ;) .

    Trouvaille du jour (décidément c'est abondant ces dernières semaines... les gens ont dû faire du ménage avec le confinement) un VTT Gitane Rocks 100, cadre alu oversize (TDS de 30,8), jolie peinture, à l'oeil fourche en 1"1/8, une jolie potence (un peu rouillée) et une Turbo lite. Pas si lourd pour un vieux machin. Les freins seraient plutôt legit sur mon Sunn, et le shifter gauche est marrant.

    Et aussi un autre VTT D4 acier de base, je me les garde dans un coin pour quand je commencerai à faire du cargo en série :D ...


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L'arche de Celi: de la récup', du sale, de la poussière, et même une Sablière ?

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