L'arche de Celi: GT parti pour faire un nouveau cargo...

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  • essaye des baguettes plus fines, et plus d'oxy. les tubes fins c'est bien souvent de la soudure à l'argent. sinon regarde bien la flamme de paul brodie sur ses vidéos youtube de brasure. il brase au laiton et à l'argent.

  • amha tu concentres trop la torche à un endroit et le laiton à pas le temps de fondre.
    réchauffe tes tubes à la torche propane avant de souder aussi

  • Ouais, t'as raisons visiblement il faut préchauffer les tubes, et pas hésiter à passer le laiton sous la flamme au moment de l'appliquer (ce que j'évitais de faire, comme j'ai toujours lu que dans une brasure en théorique c'est la pièce et non la flamme qui fait fondre le métal d'apport; sur la brasure à l'étain ça marche bien mais là..). Quitte à faire une 2e passe.

    Je vois aussi qu'ils mettent souvent une tartine de décapant, sur une large zone, est-ce vraiment utile ? Je veux dire, si ça couvre la zone à braser + un peu de rab intérieur/extérieur c'est bon non ?

    https://www.youtube.com/watch?v=a_RwGm_Z­GxU&ab_channel=CobraFramebuilding

    Mes baguettes ça doit être du 2mm. Quand je mets plus d'oxygène par contre mon dard diminue nettement, c'est ce qu'il faut ?

  • Je suis peut être de mauvais conseils mais perso je chauffe le métal jusqu'a ce qu'il devienne rouge sur une zone assez large en balayant, je met ma baguette d'apport et je fais fondre une goute avec la flamme, je chauffe encore pour l'étaler en éloignant la torche quand je sens que ça chauffe trop.
    Pour la taille du dard moi je règle pour que le chalumeau envoi du pâté avec un dard de 1cm +- ^^ C'est peut être pas THE technique mais ça fonctionne et jusqu'ici toutes les brasures que j'ai fait ont tenues.

  • Bah merde un peu comme dans la vidéo en fait ^^ ma technique est pas si nulle alors :p

  • J'ai l'impression que c'est la bonne technique ^^ !
    Je me focalisais sur un point pour éviter de chauffer inutilement, mais du coup ça refroidis plus vite et les déformations ont l'air presque plus importantes. Sans compter que je chauffe trop le bout du tube et pas assez le tube "récepteur".
    Et re-chauffer un coup après avoir déposé la goutte ça a pas l'air mal aussi.

  • Yop !

    Le GT qui traînait par chez moi a encore baissé de prix, je vais tâcher d'aller le voir !
    Je pensais que c'était un "Terra", mais en fait ce serait un "Talera", donc début 90's, cadre 3 tubes cromo, fourche et potence cromo. Bref mieux que je ne le pensais :D ! Un peu p'tit mais pas grave.

  • Hello !

    J'ai bien récupéré le bébé ! Pour faire une présentation plus convenable, c'est donc bien un GT Talera de ~1995, équipé d'origine en shimano Acera/Alivio (plus quelques merdouilles récentes).
    Cadre 3 tubes et fourche en 4130, plus de 13kg en l'état mais grosse selle, cintre et potence acier, pneus slick D4 bien lourds... Bref ça vaut pas un Zascar mais ça va faire le café pour 30 balles !
    En assez bon état à part la peinture, j'espère que le BDP va bien sortir.

    Bref je vais pouvoir attaquer la conception maintenant que j'ai la base ! Et en parallèle réfléchir à comment je vais le souder, et faire un jig minimaliste (j'ai une grosse poutre en acier).

    Je comptais raccourcir le top tube et compenser avec une potence longue, mais vu qu'il a un enfoncement ça complique les choses (galère à souder, point de fragilité).

    @Mrboulard ça te plaît pas comme système de butée pour ton titane ?


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  • C'est top, tu t'es décidé sur le type de cargo au final (désolé si tu l'as déjà dis je lis un peu en diagonale ces derniers temps)

  • Je devrais me baser là dessus pour l'avant:

    On m'a proposé un système en "3 tubes" façon tour eiffel, qui serait effectivement plus rigide à poids équivalent, mais ça m'attire moins (plus de soudure, d'ajustage de tubes,...).

    Et intégrer un système de démontage juste derrière la douille de direction (tube du bas qui s'emmanche + verrouillage, et simple verrouillage des tubes du dessus). Éventuellement un truc à la Douze en bas (2 vis qui verrouillent en radial).
    Par contre je réfléchis encore à comment/quoi démonter au niveau câbles. Vu que je passe sur de l'hydro à l'avant au minimum je peux pas juste démonter l'avant, sauf à avoir un étrier modifié qui se démonte vite.

  • ya des leviers de freins dont le collier s'ouvre pour le détacher du cintre

  • Aaah oui, très juste !

  • Houloulou ça sent bon tout ça!

  • Bon projet 👍👍

  • Prise de cotes pour la CAO... Pour l'angle de direction je pense reprendre celui de mon cargo actuel, le comportement me satisfait (assez stable, pas trop camion non plus).


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  • @Celika ce genre de petit appareil (au demeurant forts pratiques) t'as intérêt à avoir un sol bien plat nan?
    Sinon toutes tes mesures sont niquées?

  • Je considère que t'as une précision à +/- 0,5° , ne serait-ce que parce que t'es pas toujours bien sur le tube.
    Le sol joue mais c'est pas trop méchant. Et certaines cotes sont prises entre tubes, donc le sol n'influe pas trop.

  • Je crois mais j'ai aucun retour la dessus, qu'il y a des durites démontales a remontables, de tête c'est formula (peut-être d'autres marques aussi).
    Mais le coup du levier complet qui s'enlève c'est top.
    Du coup pour le type de cargo tu gardes que le triangle arrière au final. Ça devrait être sympa tout ça !

  • fais une caisse aux cotes bullit cette fois. l'ancien était un peu difficile à tourner :)
    un raccord rapide sur hydro c'est pas possible et les étriers démontables c'est probablement la seule route possible.. si tu veux faire du démontable et sortir tout le circuit, va falloir des guide câbles à clips ou à vis pour éviter d'avoir une durite baladeuse sous la caisse. et penser à ne jamais laisser le MC plus bas que le frein.

  • Effectivement, sympa comme système ! Mais je pense qu'un levier démontable c'est déjà pas mal :D .
    https://bikerumor.com/2013/03/04/frostbi­ke-2013-formula-rips-your-brake-line-in-­two-with-quick-disconnect-speedlock/

    Y'a aussi celui-ci, très joli, mais... https://www.sjscycles.co.uk/brakes/100-d­ry-hydraulic-coupling-fittings-no-hose-s­upplied/

    Oui je garde le triangle AR, top tube, et je vais voir si je peux réutiliser le tube diagonal en guise de douille de direction (comme j'ai fait sur mon actuel, tant qu'à faire), quitte à souder en bout des morceau de douille pour avoir le bon diamètre. Faut que je voie si un tube en 1"1/8 peut passer dedans (je me tâte entre rester en 1" ou passer en aheadset à ce niveau là).

    Au niveau des pièces, pas grand chose à garder.. La tige de selle en 26.8 à la rigueur, même si elle est moche (des chocs). J'ai un pédalier XT hollowtech qui attend bien au chaud, une roue AR XT disc/mavic 225, et faut que je me dégotte un mini groupe en 9 style Deore ou LX.

    Pour la roue AV ce sera sûrement du Taylor wheels, à moins que je colle une roue AR de BMX en axe de 12/14 + adaptateur collé (j'ai un BMX compatible en donneur). Ou je prend mon courage à 2 mains et fait un montage perso (cercle BMX, moyeu XT 6 trous).

    A la réflexion, pas sûr de prévoir une électrification sur celui-ci. Outre le prix conséquent, ça va rajouter du poids. J'aime mieux rester sur mon objectif de 30kg max (sûrement jouable, c'est en gros le poids du mien sans caisse).

    @cosmo_the_second: ouais je peux mettre un petit clip ou un scratch à demeure pour fixer l'étrier de frein. Idem de l'autre côté pour tenir le guidon.
    Tu veux dire quoi par "une caisse aux cotes bullit" ? Plus petite ?

  • un raccord rapide sur hydro c'est pas possible

    Bien sûr que c'est possible ;)

    @Celika

    Chouette projet! Rassures moi, tu gardes le top tube GT quand même?

  • Question pour mieux comprendre, chaque cargo que tu vas faire, le but c'est de tester pour savoir lequel tu garderas ou c'est d'en avoir plusieurs en fonction des besoins ?
    Je demande parce que par construction tous tes différents cadres de cargos peuvent être en 26"/20"/aheadset/disques/hydraulique/per­ifs similaires.
    Du coup tu pourrais peut-être te faire une paire de roues en 11v, choper un mini groupe slx/xt, des petits freins hydrauliques et a chaque nouveau cadre tu balances tout sur le nouveau ?
    Après c'est peut-être pas du tout ton objectif. Ou alors peut-être que le 11v mono grosse cassette c'est surfait et on en a pas besoin !

  • C'est surtout que mon actuel est un "test", je me suis fait la main dessus, et ai essayé d'apprendre de mes erreurs. Le suivant devrait être plus abouti et efficace, mais je pense garder l'actuel dans un coin (ça peut servir).

    Après je compte pas en faire plein selon le besoin, entre autre parce que ça prend une place monstre et que j'ai déjà des n+78 en vélos normaux.

  • Cooltoussa, mais à ta place je ne ferais pas de système démontable qui viendra compliquer et fragiliser le tout!

  • Je me tâte. C'est quand même bien pratique de pouvoir le mettre dans une remorque voire un break, ou le stocker sans que ça prenne trop de place.
    Après faudrait voir la rigidité d'un système démontable. J'ai ma petite idée de comment faire, ça devrait pas trop rajouter de poids.

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