• Ah bah oui tant qu'à faire, comme ça t'as besoin d'un autre outil..

    Du coup j'ai pas de pédalier double "potable" en stock, je vais remettre le 105 octa en blindant de graisse en attendant mieux.

    Des idées pour une peinture assez proche de celle du Sablière ? Je pensais à de la peinture à maquette, ça doit même exister en métallisé. Ou peinture auto mais pour trouver la bonne teinte...

    A part ça le cargo va avoir le droit à une grosse révision, il a pas apprécié l'averse de l'autre fois je crois, les freins grattent et les vitesses passent mal. Je vais aussi changer les shifters pour des plus rat's que j'avais récupéré (les actuels sont dépareillés en plus !).

  • Regarde chez noz si tu en as un à côté de chez toi, tu trouves des bombes carrosserie auto K à 1 ou 2€ !

    J'ai déjà trouvé des teintes paillettes comme la couleur de ton cadre !


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  • Ca m'arrive de voir passer de la peinture, mais rarement de qualité (juste une fois j'ai pu chopper du jaune Motip).
    Après ce serait surtout pour des zones peu visibles, sinon j'aime autant laisser les pets/boursouflures, je trouve que ça jure moins qu'une peinture avec une teinte différente. A moins d'en trouver une qui colle nickel.

  • Bon finalement j'avais mal vu, au remontage je me suis aperçu qu'il y avait bien des cannelures dans le contre-écrou du BDP...

    J'ai commencé à mettre du vernis incolore sur certaines zones pour les protéger. Par contre le coup du câble de dérailleur arrière qui passe à l'arrache dans la base en guise de butée c'est un peu chaud ^^... Je vais voir pour au moins bricoler un patin (téflon ou alu) qui supportera les frottements, là ça forme un sillon...

    Edit: je voulais faire un protège bases, mon habituel bout de CAA enroulé aurait fait un peu grossier, donc j'ai tenté un truc au scotch alu (la pose est cracra mais sinon j'aime bien).
    Et une photo de l'entrée pour le câble de dérailleur, j'ai mis un bout de téflon adhésif, en espérant que ça marche bien (le rouge représente en gros la tronche de la marque laissée par les frottements, c'est pas très profond mais quand même c'est bancal...).


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  • Petit chargement du jour, une étagère plus haute que moi... Mis à part une planche que j'ai dû bouger car elle gênait pour tourner, RAS durant les 4KM du chemin retour malgré pas mal de vent. Décidément le cargo c'est le top <3 !
    Pour le prochain faudra effectivement prévoir ~10-15cm de plus en longueur de caisse et des côtés rabattables plus costauds.
    Je me tâte à refaire le pivot de direction, en le prévoyant plus long pour compenser le cadre plongeant. Et renforcer un peu la partie cargo pour gagner en rigidité.

    Le Sablière est presque entièrement remonté, nettoyé, reste quelques ajustements et je devrais pouvoir le rouler un peu demain. Et faire quelques photos ;) ...


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  • Recup' de jardinerie?

    Les gens ont du te regarder de travers sur le trajet non? 😁

  • Non, un petit supermarché près de chez moi qui change d'enseigne, ils viraient des trucs. Mais effectivement ça devait être pour des plantes. Une fois un peu renforcée je l'utiliserai dans le garage :) .

    Heu, oui j'avais le droit à des regards insistants mais étonnamment plus "souriants" et curieux qu'à l’accoutumée ^^ . Faut dire aussi qu'on repère l'étagère avant le reste...

  • C'est clair que de face on voit d'abord l'étagère, et après le vélo.

  • P'tites tofs du Sablière propre. Il roule bien en l'état, mais faut que je revoie la position des cocottes, change la guido moche, et change la chaîne (saute un peu).

    Niveau position, autant la hauteur ça peut aller, autant en longueur... j'ai l'impression d'être comme un crapaud sur une boîte d’allumettes, faudrait que je teste avec la potence plus relevée mais pas sûr que ça soit lié. Ou une potence plus longue...

    Le confort est moins pire que ce que j'attendais, il n'est pas si nerveux non plus, par contre les pattes de la fourche bougent d'environ 1cm quand je freine, ça fait bizarre ! Je doute que ça soit un "problème", plutôt l'alu qui est (très) souple.

    Et dernier point, pesé en l'état à 9kg ! Avec des roues bas profil, une selle plus correcte (faut que je coupe une clé BTR pour mettre une selle non aérée), et des pneus typés course il doit taper les 8,5kg trankil.

    Maintenant que j'ai un poste O/A, l'idée d'un route fait maison commence à germer doucement... Un truc en tubes assez légers, mais avec une géo plutôt confort, compact juste ce qu'il faut (disons acceptant un pneu de 30-32mm ou 28 + GB), des œillets, et une douille en 1"1/8.
    Ou modifier un cadre existant.


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  • Mignon ce petit Sablière, il lui manque une touche de couleur, un peu de fantaisie! Et comme tu les dis, changer cette selle!! C'est bizarre ton histoire de fourche qui recule quand tu freines?? je n'ai jamais fais gaffe à ça sur mes vieux clous, je regarderai...

  • Je comprends pas l'idée de la clé BTR pour changer ta selle. Enfin pourquoi tu dois la couper...

  • C'est une TDS à expandeur, la tête de vis est placée juste devant le chariot et tu as très peu d'espace avec le dessous de la selle. Donc je ne vois que 3 solutions:
    -couper une clé pour la glisser sous la selle, avec très peu de marge de manoeuvre angulaire
    -avoir une selle percée pour passer une clé à travers
    -retirer la selle à chaque fois que tu veux régler la TDS, un peu galère.

    @SonicTai : c'est vrai que le cadre gris, même si la peinture est jolie, c'est tristounet. P'têtre une petite guido un peu funky ? Ou des câbles de couleur ?
    Faut aussi que je teste avec les venteaux... euh, Vento.

  • Oui il faut retirer la selle a chaque fois avant, mais après un tds on y touche pas tous les jours non plus

  • Une fois bien réglé ouais c'est pas gênant, mais le temps de trouver et quand tu veux le prêter ou autre c'est relou...
    Au moins ça fait antivol lol.

    J'ai rapatrié le Giant mais je pense que je vais le revendre, je trouve ça cool d'avoir un "freeride" (au moins pour faire le con dans les bois) mais il est quand même vachement grand, et faut que je fasse (encore et toujours...) de la place.

  • Hello !

    GIGA CDC <3<3<3 !
    En allant chercher du matos de soudure trouvé sur LBC (pour compléter mon poste), j'ai eu l'excellente surprise de tomber sur quelqu'un de très sympa qui vidait son atelier pour une reconversion.
    Au final j'ai discuté deux bonnes heures avec, et je suis bien content d'avoir trouvé quelqu'un qui a en gros le même ressenti que moi face au monde de l'industrie, la frustration que cela génère et l'envie de voler de ses propres ailes, de faire un boulot flirtant avec l'associatif et revenir à quelque chose de plus "simple". Donc j'suis remonté à bloc !

    En PJ les deux étaux que j'ai choppé, un Dolex (une marque qui a une grosse valeur sentimentale pour moi, comme l'étau de mon grand père <3) qui mérite un gros rafraîchissement et un autre dont je ne peux pas lire la marque mais avec des mors de 175mm !!! Jamais vu ça ! Pour travailler les tubes ça sera du bonheur !

    Bref, ça fait longtemps que je le dis mais là faut le faire (#JUST DO IT): virer des vélos. Je pense que le Sablière va pas rester (je vais faire au moins une vraie sortie avec mais j'accroche moyen même s'il est joli), vendre le 8.3 ou le S4 (de bons vélos, à ma taille en plus, mais au final je fais très peu de VTT), mon Spego je vais peut-être le prêter à un pote à moyen/long terme (le temps d'acheter une baraque, ça me saoule de le vendre), et fabriquer un abri pour stocker le cargo dans le jardin (ça me fait ch*er mais il prend une place dingue). Et avec tout ça j'espère bien pouvoir me faire un jig basique et commencer à apprendre à braser...


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  • Purée un Dolex ça c'est de la bonne came!
    Indestructible.

  • Mon grand père avait récupéré le sien dans la benne de son taf (et il est à la retraite depuis... au moins 25 pige ?), je l'ai vu un paquet de fois tordre des trucs à t'en décaler l'établi, avec des rallonges, taper dessus, etc... Ça bouge pas ! Depuis il a acheté un Peugeot neuf (beurk) et mon oncle a récupéré le Dolex, qui traîne en attendant un établi (snif...). Je l'aurais bien récupéré celui-ci, tellement de souvenirs...

    Sinon j'ai déjà un Dolex en plus petite taille, qui supporte un peu moins les mauvais traitements (il a pris un peu de jeu mais je lui en ai fait baver aussi...). Pour celui que j'ai chopé il manque l'écrou pour bloquer la vis à l'arrière (quand tu desserres l'étau), j'espère que c'est du métrique...

  • P*tain de ses mors !!!

  • ton etau 175mm est sans aucun doute un Sambre et Meuse !
    joli nom pour un etau !
    de toute facon c'est pas difficile - un bon etau forgé francais c'est soit Dolex soit S&M ( petite preference pour le Dolex donc le modele classique a une petite enclume qui peut etre bien pratique - notamment pour poser une coupelle magnetique !
    et le dolex 150mm que j ai a aussi des vis de reglage de "calage" de la machoire mobile pour limiter le jeu.
    Sinon , les russes ont fait des petits modeles qui sont souvent pas mal qui ont du etre importés en France dans les années 90 ! j en ai plusieurs

  • Merci pour l'info :), j'ai pas encore eu le temps de me pencher dessus mais j'essaierai de trouver un marquage.

    C'est clair que ces étaux sont d'une qualité folle, même dans les gammes pro actuelles je sais pas si t'en retrouves des aussi costauds, sauf a claquer un gros gros billet.

    J'ai aussi un mini Dolex a visser (façon serre joint).

    Pas de réglages du jeu malheureusement, je vais voir si je peux glisser un clinquant (j'aime moyennement l'idée de percer/tarauder deux trous pour y mettre des vis).

  • il a perdu sa plaque le tien - on voit les deux petit rivets sur le cote !

  • Ah, bien vu !

    Faut que je retrouve des vis pour le Dolex (du M12), je vais en profiter pour lui fabriquer des vis "à poignée" pour le (dé)verrouiller à la main.

    Malheureusement il vont rester dans un coin pendant un moment, ça ferait vraiment trop gros sur mon établi actuel...

  • Yop !

    J'ai enfin fait une petite sortie avec le Sablière (il était temps !), et... je vais pas le garder. Trop petit, la position me va pas (mes réglages de cintre et potence ne doivent pas aider), et je préfère le feeling de l'acier.
    En tout cas ça aura été sympa de bosser sur un vélo artisanal !


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    • sabliere 1.jpg
  • En tout cas il a bien meilleure mine qu'au moment où tu l'as récupéré !

  • Merci :) . Après j'ai pas fait grand chose, surtout un bon nettoyage, virer les stickers, changer la selle, les trucs usés, quelques réglages et des bricoles.
    J'espère que son prochain proprio prendra le temps de lui redonner tout son panache d'antan !

    Pour mon pauv' cargo qui freine plus de l'avant, vous auriez des astuces à me conseiller pour faire des "coudes" qui glissent bien (pour rappel le câble de frein ne revient plus, ou très mal) ? Je crois pas qu'il existe de câbles basse friction en 3m... Faudrait limite mettre des roulettes...

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L'arche de Celi: de la récup', du sale, de la poussière, et même une Sablière ?

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