brooklyn machine works thread

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  • Vous savez si @Akeew est encore par ici ?

    Sinon je viens de louper un V2 short sur lfgss à cause de problèmes d’envoi et j’en cherche un si par hasard quelqu’un a ça qui traîne :) maxilol


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  • petite questions aux possesseurs de gangsta (@hacha @gko) et/ou aux experts géo de pf ; qu'est-ce qui fait dans la géométrie des gangsta que tout le monde est dithyrambique sur le comportement fun à rouler du vélo?

  • L'argent qu'il coûte ?

  • @paulbiche je suis pas un expert en géométrie, mais à mon sens, c’est l’angle de la douille de direction assortie au deport (34mm) et au stack important de la fourche (405mm de mémoire) qui donne cette sensation..

    En gros c’est vif comme un cadre compact en évitant l’inconvenient d’un overlap abusé.

    Le triangle arrière court, et jonction toptube/seattube/haubans donne un cadre réactif et rigide, très à l’aise dans les virages..

    Sans doute le centre de gravité, peut être que quelqu’un a des notions la dessus..

  • Peut être que @exs75 peut poster une photo de son ex V2 avec une fourche route pour qu’on se rende compte de la différence avec la fourche Brooklyn


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  • Pour essayer d’illustrer un peu


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  • d'accord oui en effet je pense que je vois ce que tu veux dire! merci :)
    et @Mrboulard c'est pas tout à fait faux quand on paie un truc au prix fort on le justifie rarement en disant que c'est pourri ha ha ha

  • Il me manque le dernier ...

  • Ce n'est pas qu'une question de prix, ce qui est bien avec un gangsta (je ne parle pas des V4) c'est qu'il ne décote pas. Donc si tu ne l'aimes pas, tu le revends fingers dans le nez. (voir il prend de la valeur)
    Mais au début ce n'était pas gagné (suffit de voir les première page de LFGSS, beaucoup de personnes ont trouvé le vélo dégueu visuellement, en 2007 le sloping avec des gros tubes...hum comment dire... ) et pas siiii cher que ça pour de la petite production dans un garage made in USA.
    Et puis beaucoup de personne ont été attirées par le coté hipster (merci Pharell qui a mis des part dans la boite), et ont vite revendu les vélos. Merci aux suédois et autres pays nordique, qui ont rapatrié des cadres sur notre continent. Bref, beaucoup n'aiment pas non plus après essayage.
    Et puis avec le gangsta c'est aussi sa versatilité, certains l'ont beaucoup usé à base de fixed gear freestyle (Tom Lamarche par exemple)... Puis Austin horse a bien montré qu'il pouvait fumer n'importe qui avec son tank orange lors d'alleycat. Niveau street cred, ça va aller. A l'époque, je ne sais pas si beaucoup de cadre pouvaient en dire autant.
    Bref, ce cadre fait parti de l'histoire du "fixed gear" et du coup un peu un graal dans les wisch list, tout de même.
    je vois des V1 à des prix de l'espace... Aprés est ce que cela se vend? je ne sais pas. Mais pour moi c'est un peu n'imp.

    C'était combien les Cinelli mash à leur sortie ? ou d'autre modèle Cinelli bien recherché ?

    Si t'aimes le bmx, VTT essaye le. Enfin même si t'aimes pas, essaye le quand même pour avoir ton opinion. Peut être que tu vas te dire : "Merde !! j'en veux un"... OU pas!

    ils ont toujours eu une position particulière BMW avec leur vélo de descente de dingo, bien avant la fame du fixit.

    Tout ça pour dire que je ne sais pas répondre à ta question :P mais j'aime les rouler.

  • Si c'est quand même intéressant d'avoir un retour d'un propriétaire dessus mais je me demandais juste quelles étaient les spécificités dans la géométrie qui faisaient le "succès" des gangsta auprès de leurs proprios. mais hacha et toi y avez un peu répondu :)
    EDIT: quant à l'essayer, par curiosité j'aimerai bien, mais c'est pas forcément aussi évident à réaliser!

  • Comme dirait V4, lourd c'est bien... Tu peux taper avec.
    @Marouane il en dit quoi ? hein?

  • J'en dis que c'est le dernier fixie qu'il me reste et je suis pas prêt de le lâcher !
    Il coche toute les cases pour en faire un daily bombproof, c'est robuste, confortable, beau, pas commun, tu peux te permettre des montages que tu ne ferais jamais sur un piste, monter des gros pneus, le monter en fgfs etc...
    L'essayer c'est l'adopter comme disait la pub

  • @paulbiche ci dessous une interview de A.Horse dans laquelle il fait un passage chez BMW, Joe et lui aborde vite fait le sujet du Gangsta, et joe résume bien l’esprit du cadre « designed to be, in and out of the car, in and out of the street, and having fun »

    https://m.youtube.com/watch?v=iTBYJRG6Lc­g

  • C'est @Octavio qui doit être content de nous lire ;)

  • @hacha

    Le orange rats, tu sais où il est est? C’est pas à un gars de Bruxelles? Ou était?

  • Oui je pense bien que c’est celui là qui a fini à Bruxelles. Le mec voulait pas le lacher, même à prix d’or et il y avait déjà beaucoup de monde derrière.

  • Je viens de découvrir ce topic.... A l'heure actuelle j'ai un Cinelli Tutto avec lequel je fais du cross country, quand je vois ces cadres ça me tente !
    Est ce que je ne serais pas mieux dans les chemins avec une géo comme ça... D'un autre côté rouler avec un vélo inadapté c'est cool.... Gros doute

  • Disons qu'à moins de lâcher un gros billet pour une V4 ou avoir de la chance (et aussi un gros billet) pour les autres versions, ça va pas être si simple. Mais qui sait ? tu peux en trouver dans une déchèterie (y en a bien qui trouve des Master Olympique à leur nom ahahah).
    Si t'en trouves un, prends le.
    Si c'est juste la géo pour être dans les chemins, un vtt avec un meilleur tubing sera bien aussi :)
    ou un On One

  • Akew avait revendu son gangsta à un membre du forum (mais je ne me rappelle plus qui).

  • En fait en les voyant sur le site j'ai cru qu'ils étaient dispos, je me suis dit pourquoi pas essayer de vendre le Tutto en speed... En fait ils sont tous vendus visiblement !

    Sympa le On One, mais j'aime beaucoup comment les tubes du BMW sont assemblés sous la selle ! Un jour peut être...

  • @gko cool merci pour les précisions.

    Moi ouai je suis toujours tenté mais je trouve rien pour l’instant. Et j’achète pas de vélo neufs. Je dois aller aux us normalement en décembre pour le job. Faut vraiment pas que je craque et ramène un v4 pour Noël

    Je suis le seul à trouver les fourches de V2 plus canon que les V1 ?


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  • @Octavio il a vraiment un côté streetproof avec la Cluster, je l’ai jamais essayée sur mon V2, elle a l’air tellement rigide..

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