Roulements

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  • Salut les pignons,

    Petit poste sur les roulements, on en a plein nos vélo (moyeux, direction, pédales, BB). Ils s'usent. Il existe des dizaines de marques et de gamme, de matériaux, de classe de qualité (ABEC, DIN , AFNOR, ISO). Des différences de prix très importantes qui font de 2€ à 120€.

    Quelqu'un s'est penché sur le sujet ?
    Est-ce qu'un 6902 ABEC 5 de chez Aliexpress à 2€, durera aussi longtemps que le même roulement à 15€ chez SKF ?
    Est-ce que c'est un problème de skatboarder et de roller et qu'on s'en fiche un peu sur un vélo ?

  • Mes 2 centimes, je bosse dans une boite qui fait du roulement pour des applications automobiles.

    En principe, il y aura une différence entre un roulement dit "haut de gamme" et un roulement cheap, sur plein de paramètres: géométrie, matériaux, qualité de la graise, efficacité des joints, etc. Dans la pratique, ton roulement haut de gamme à 15 euros pièces, il coute très largement moins à fabriquer, et le pour la pratique, le roulement chinois fera peut-être largement l'affaire mais la différence majeure sera la durabilité. Mon avis perso, tente le roulement chinois, si t'aimes pas, prends mieux!

  • J'ai été mainteneur dans l'industrie lourde. Je sais que les versions vente au détail et grand publique de la moindre vis ou écrou prend +50% et +20% de TVA. Mais je ne peux malheureusement pas acheter des lots de 100 , hors taxe et je ne saurais pas trop quoi en faire.
    J'ai crue comprendre que neuf les roulements d'une même classe se valaient a peu prés tous.
    Qu'est-ce qui influe le plus sur la durée de vie, le matériaux (acier carbone, ou inox), les étanchéités, la classe ABEC ?
    Car il semble y avoir beaucoup d'enfumage sur les roulements haut de gamme. Il ne semble pas évident de trouver le bon rapport qualité/prix.

    Je dois remplacer des roulements sur des moyeux montés avec des "BLACK BEARING B3 INOX ABEC3 S6902-2RS (15 x 28 x 7 mm)" à 8€ du bout sur probikeshop. Je trouve ça un peu raide niveau prix et je cherche des alternatives.
    Pratiquement le même roulement mais sans la cage en inox passe à 5€. Le trucs c'est que je n'ai aucune idée de l'influence de la cage en inox sur la durée de vie.

  • Moi ce que j'ai entendu sur les roulements, du moins en automobile, c'est qu'il y que peu de fabricants, ils fournissent les marques et que du coup des roulements skf par exemple, n'était pas vendu que par skf et on peut donc trouver des roulements skf moins cher. J'y connais pas grand chose, je sais juste que pour l'A4 B5 d'un collègue, il avait commandé une marque lambda et dans la boîte c'était de skf (et il le savait à l'avance, ce n'était pas une surprise)

  • Le marché de la rechange est très particulier, les concurrents sont aussi clients l'un de l'autre: on peut retrouver des pièces d'un concurrent dans la boite d'une marque. Des fois des histoires de brevets, des pièces fabriquées par le concurrent pour la première monte, des histoire de coût de fabrication, de compétence, etc. Le marché est très spécial!

    Pour en revenir aux roulements, il y a plein de facteurs qui influencent la durée de vie: le type de joint (si frotte trop par rapport à l'application, ça chauffe et le roulement prends un coup ; si pas assez etanche, ne retiens pas la graise de partir ou la pollution de rentrer, le roulement en prends un coup), le jeu (un mauvais jeu trop serré ou trop large impacte négativement la durée de vie), la graisse (adaptée à l'application niveau température, quantitée correcte, etc.), les états de surface (pistes sales, etc.), la géométrie des billes (si bien sphériques), la géométrie des bagues, etc. etc. la Le prix dépends directement du coût de fabrication, car plus tu fais des pièces précises, plus ça coute cher, mais plus tu auras un roulement performant.

    Pour des roulements de moyeux, prends un standard qui correspond à tes dimensions (n'importe quel roulement 6902-2RS si j'ai bien lu ta description). Pour la cage, une plastique suffira car l'application ne demande pas de capacités mécaniques particulières.

    Pas la peine d'acheter sur un site de vélo, il aura pris un "malus" pour être annoncé comme spécifique au vélo!

  • Vous me conseilleriez quoi comme vendeur de roulement ? Google me renvoie incessamment vers 123roulements. J'ai dégotté d'autre site mais ils sont plutôt orienté mécanique auto et n'ont pas les petits roulements.

    Et bien évidement Aliexpress mais tu ne sais pas réellement ce que tu achètes (11€ avec FdP pour 10pcs)

  • Je me suis documenté sur les bagues en Inox. A priori a moins que le roulement ne soit régulièrement aspergé, cela n'a pas d’intérêt. Les cages en inox ne peuvent pas bénéficier des traitements thermique des aciers carbone. Elles ont donc une dureté inférieur et une usure plus rapide qu'une cage en acier carbone. De plus pour les roulements industriel, la moitié de production est destinée aux application alimentaires et la graisse est une graisse comestible non toxique. Évidement cette graisse n'a pas les performance d'une graisse de synthèse.
    Chez SKF un 61902-2RS peut encaisser 17% de plus en charge dynamique que la version stainless.

    source:

    edit: erreur de traduction de housing, entre cage et bagues.

  • Le rôle principal de la cage est l'espacement des billes, les cages plastiques sont très commune maintenant et bien moins cheres pour un roulement standard en grande série. Si le roulement n'est pas soumis à des efforts mécaniques importants, et pas soumis à des variations de températures extrêmes, ce qui je pense être le cas pour un roulement de roue de vélo, si tu as le même roulement cage plastique ou cage métal, prends le cage plastique théoriquement il sera moins cher

  • erreur de m'a part je parlais des bagues (intérieur, extérieur) et non de la cage.

  • J'hésite....
    Je change ou pas ???

    Le pire c'est que ça gratte un peu, mais c'est fonctionne.


    1 Attachment

    • IMG_20190928_175327.jpg
  • @seco1976 Sur ce type de roulement, ce qui peut "gratter" c'est l'oxydation de surface. Si t'es pistes de roulements ne sont pas marquées (des sortes de marques plus profondes sur la piste) tu peux, à mon sens les nettoyer (dégraissant type WD40) et remettre de la graisse.
    Ils devraient tenir encore un moment.

  • Si le roulement est déjà démonté, change le, c'est pas pour le prix que ça coute....

  • @Loule @Ceramique
    Celui de droite est un 6707 donc facile à trouver.
    Je comprends pas ce qu'il lui est arrivé, le plastique est complètement cloqué.

    Le deuxième est un truc complètement improbable, un AC3748. Il est venu en deux morceaux et il est bien marqué a l'intérieur.
    J'ai trouvé son remplaçant sur un site espagnol qui m'a l'air très bien. Heureusement parce que j'avais ce site ou rien et 60 balles chez Canyon. :(

  • Salut les amis,

    Quelqu'un a entendue parler ou possède des outils issue de ce cite :
    https://www.bearingprotools.com/
    Leurs presse et extracteur ont l'air un peu rustique mais les prix sont doux. Vue que c'est pour deux utilisation maximum par ans, je n'ai pas envie de me ruiner. Je n'ai plus envie d'effectuer le démontage remontage à coup de marteau.

    1. Est-ce que cela peu être pire qu'avec la méthode marteau tournevis ?
    2. Est-ce qu'il y a moins chers ailleurs (frais de port inclue) ?

    Sinon sans lien avec la question précédentes, quelqu'un sait ou l'on peut trouver les références de roulements montés sur les roues Hunt ?

  • 'Lut ! Besoin d'un petit coup de main concernant la référence des roulements présents dans le jdd Dura Ace HP7410 ( BC1 ), impossible de trouver la vue éclaté ou un référencement Shimano ...
    Danke !

  • Rooh les encules le tarif !

    J'en cherchais aussi, à ce prix autant racheter un jdd..

  • Sacrément rapide merci ...
    @Chuck.Ket En effet ça fait cher la paire... A voir s'il n'y a pas d'alternatives aux originaux ..

  • Le plus simple est de trouver un JDD Shimano 600 (HP-6500) d'occase. Ça se trouve plus facilement que le 7410 et ce sont les mêmes roulements.

    https://www.veloruf.de/n/shimanoteile.ht­ml?id=50000310
    Y-78798030

    https://www.ebay.fr/itm/223339954641

  • Oui, grâce à l'annonce de Mclovin j'ai vu ça, moi je cherche pour un 6500.

    Et un 6500 en occasion ça tourne dans les 20/30€

  • J’ai un 6500 en morceau car baseplate foiré si ça t’intéresse les roulements ont l’air ok

  • Je cherche des roulements pour un BDP MAVIC 610 (réparation). Ce sont normalement des BB1-3507-SKF dimensions 16x30x9, donc non standards. Quand j'en trouve ça coûte presque 100 Euros la pièce, soit plus cher que le vélo. Si vous avez un plan à un prix normal, Merci d'avance......

  • Cool merci pour l'info :) !

    @Baptouse Une fois la bestiau monté je te dirais ça, merci !

  • Petit retour d'expérience, l'extracteur de roucoulement et la mini presse à roulement de https://www.bearingprotools.com/ font le travail. C'est à base de tige filtée en inox et d'embout usiné dans de l'aluminium très tendre mais vue que je compte pas l'utiliser tout les 4 matins, le prix l'emporte sur la durabilité.

    Par contre j'ai remplacé tout les roulements d'un moyeu arrière Bitex BX106R. Ca tourne beaucoup mieux (les deux roulements les plus à extérieurs avaient bien prix la flotte et rouillés.
    Mais j'ai toujours un peu de jeu axiale dans ma roue arrière. L'axe est légèrement marqué au niveau de roulement du moyeu, mais rien qui justifiait ce type de jeu.

    Quelqu'un aurait une idée de la cause de ce jeu ? Est-ce que je brûle cette roue (la roue avant n'a absolument aucun problème) ou est-ce que cela vaut le coup d'essayer de changer l'axe pour 16€ ?

  • Tu dois pouvoir trouver des rondelles de calages sur internet (j'ai malheureusement pas de lien à te donner).
    J'en avais trouvé pour un disque de frein pour le centrer dans l'étrier.

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