Monter et rayonner ses propres roues

Entre 602 et 605 du coup 603,5 ; )

Oui j'aurai dit 603 instinctivement mais je remesure toujours avant de monter une roue

Merci pour vos réponses, je vais partir sur ça alors !

Franchement aucune idée, j'en ai jamais monté...

Double question suite à rayonnage hier et nuit de réflexion :
wheelset ''moderne'' avec des moyeux DT 350 et des jantes carbone , freinage disque, poids cible de l'équipage =120 kg

• j'ai considéré que la résistance structurelle d'une jante carbone de 5 cm de profil permettait une tension supérieure à celle d'une jante alu bas profil : j'ai rajouté 10/15% de tension selon le tensiomètre (non étalonné donc valeur réelle de tension inconnue, je peux juste comparer avec les précédents montages)

• j'ai galéré comme pas possible pour positionner les écrous de rayon, ma technique d'enfichage sur un cure dent pour aller rejoindre le rayon a travers la jante a échoué : le profil de la jante est plus long que ledit cure dent ....avec vous une alternative ? ( Le tournevis avec la petite pointe , j'en ai un mais je n'ai jamais réussi à positionner un écrou avec, ça ne tient pas , l'écrou se barre avant d'être pris sur le rayon ...)

Time capsule pour les pignoleurs du futur : oui, les moyeux DT 350 modernes sont inversés, impossible d'avoir les logos dans le même sens si on met les deux disques à gauche .....

Un rayon et tu montes l'écrou à l'envers en bout du rayon, à la place du cure dent.

Effectivement, c'est une bonne idée...lorsque tu fais prendre l'écrou dans le ''vrai'' rayon en le tournant entre tes doigts, il ne se visse pas dans le ''rayon d'insertion'' ? Je testerai la prochaine fois !!

Si ça risque de visser un peu sur le rayon support
Mais quand tu as assez de filet sur le bon rayon tu fais ressortir l'écrou contre la jante et tu le maintiens pour dévisser ton rayon support

L'astuce c'est de visser un écrou à fond sur ton rayon. Normalement tu as quelques filets qui dépassent, juste assez pour prendre sur l'écrou que tu veux monter. Et ça empêche qu'il se visse.
Éventuellement faudra meuler/raccourcir un peu ton écrou butée pour que ça fonctionne bien.

En photo c'est plus parlant:

Hello !
Je me prépare à monter une roue dynamo en 700 sur un moyeu Son dixe X12 en 24T. Je me posais la question du croisement comme je n'ai jamais rayonné si peu de trous : j'allais partir sur du X3 comme d'habitude, est-ce qu'il y a un intérêt à faire du x2 à par le swèg ? Est-ce même possible en 24T ? J'imagine que le X3 sera plus rigide et résistant en répartissant les efforts ?
Merci pour vos 💡
Lee

A vérifier mais en X3 sur du 24 rayons avec les diamètres de flasques important du Son Dixe ça va surement pas le faire.
X2 me parait préférable.
D'une manière générale le X3 s'arrête au moyeu 28 rayons, cas le plus favorable les rayons sont quasi tangeants, d'où les 28 rayons ont toujours eu ma préférence, la geometrie est quasi parfaite.

Ahhhhh, merci, ça répond parfaitement à ma question et il n'y a pas de limite de profil à cette technique !! Parfait et infiniment simple à mettre en oeuvre ...que demande le peuple.

Je n'ai pas tout gardé en mémoire mais lorsque j'avais lacé un moyeu Alfine, donc flasques de fort diamètre comme dans ton cas, j'étais tombé sur plusieurs pages qui indiquaient qu'il fallait se reporter aux techniques de rayonnage des roues de plus petit diamètre style 20 pouces ou moins, BMX ou Brompton par exemple. Je ne me souviens plus des recommandations sur le nombre de croisements mais par contre ils conseillaient fortement les écrous sapim polyaxe qui tolèrent des angles plus élevés ....

@BrAdOr @Gégé merci pour vos réponses, c'est très utile !

Hello, juste pour info, j'ai utilisé quelques calculateurs disponibles sur la Toile pour estimer la longueur des rayons dont j'avais besoin et j'ai donc pu comparer les résultats, tout du moins pour ma configuration relativement simple (moyeux Mavic anciens, jantes Grandbois 650B, 28 trous, croisés par 3)

Les calculateurs DT Swiss, Freespoke et Edd m'ont donné exactement les mêmes résultats,
Les calculateurs Sapim et E spokes m'ont donné des longueurs un poil supérieures, entre 0,5 et 1mm de plus.

Le DT Swiss permet de sauvegarder la feuille de calcul, c'est pas mal.

Voilà, j'ai passé commande et on verra bien!

Hello, j'ai une jante Sonic piste de freinage alu et flasque carbone que j'aimerai monter. Les écrous de rayons sont en appui sur la flasque carbone, je me demande s'il y a des rondelles spécifique à mettre au montage entre écrou/jante ? Comme sur les jantes alu DT swiss par exemple.
Quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?

Si tu as la place et que tu en as c'est toujours mieux mais sinon ce n'est pas obligé non.
Si l'écrou baille dans le trou oui sinon Zay
Jante carbone écrous alu par-contre

Il me semble qu'il n'y en a pas d'origine sur les Sonic

@Vaast Pourquoi écrou alu dans jante carbone ?

L'alu est plus mou que le laiton chromé et c'est mieux que ce soit l'écrou que la jante qui marque avec l'abrasion du à la rotation de la mise en tension.
Et surtout si tu choisis une jante carbone c'est que tu cherches a faire un montage light.
Le rendement gain de poids en choisissant des écrous alu est très rentable financièrement.

Ok merci @Vaast et @Elpolo, après toute les rondelles pour le rayonnage ont la même forme ? J'ai utilisé que les PHR de chez DT, les rondelles Sapim sont similaires ou leur courbure est différente ?

Je suis pas du tout d'accord

Absolument aucun gain de poids, surtout 20/30g, peut compenser a quel point les écrous alu c'est merdique

Je passe mon temps à refaire des roues qui ont à peine 2 ans parce que des mecs se sont dit que c'était une bonne idée

Sans compter le fait que c'est super mou et que la plupart des gens vont les niquer instantanément en essayant de dévoiler leurs roues

D'ailleurs il reste pas beaucoup de marques qui montent des écrous alu. Surtout dt swiss quoi.

C'est bien ça me fait du travail

Et j'ai jamais vu de jante "usée" par des écrous laitons accessoirement

Mais si tu veux encore améliorer ton rendement coût/gain de poids je peux te donner le million d'eceous merdique dt swiss qui pourrissent chez moi

C'est plus fragile en effet mais je n'ai jamais eu de problèmes avec les écrous alu de mon coté.
Et oui j'en veux bien même d'occasion.
J'utilise le coté de la tête de l'écrou le plus possible pour ne pas endommager le carré du bas.
Je monte ma roue je fais 100 bornes avec je retouche si besoin avant que l'huile de lin ne sèche et après ça ne bouge plus.
Je préfère abîmer des écrous que les jantes ou même les filetages de rayons.
C'est sur que sur des roues avec moins de 20 trous le gain est marginale mais pour moi 20g ou 30 g gratté c'est déjà ça.
Pareil pour les vis cheminées

C'est réellement super courant la corrosion galvanique sur les écrous alus dans les jantes carbone

Je t'en filerai. Si ça a bien un intérêt c'est que ça coûte pas cher a envoyer par la poste

Après faut surtout fuire les écrous dt. L'idéal c'est le double square de chez sapim. D'après les retours de plusieurs monteurs pro (plutôt en vtt), c'est vraiment l'écrou alu à utiliser (enfin laiton aussi d'ailleurs).