Monter et rayonner ses propres roues

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  • Merci pour vos retour, ça ne crain rien niveau securité? et pour la clé une idée? la doc que j'ai trouvé chez mavic et pas tres explicite.

  • Je t’avoue que pour freinage sur jante, ça me mettrait pas en confiance de rouler avec.
    Et pas sur que le tubeless continue à bien fonctionner aussi
    Bref, je changerais la jante

  • Pour avoir testé sur une jante balourde c'est difficile de faire un truc propre et que ça se sente pas au freinage.

  • la clef est fournie par paire avec toutes les roues mavic en seconde monte, intégrée dans les démonte pneus. demande à un bouclard local s'ils en ont en rab (c'est fréquent) sinon ça se trouve sur les shops en ligne.

  • Si tu fais ça doucement et bien, pour moi c'est anodin comme problème.

    Pour dévoiler la jante en réglant les rayons il est préférable de lubrifier les filetages au préalable et de maintenir les rayons plats avec malice pour éviter les vrilles.

  • Merci à tous pour vos avis avisés et précieux conseils, j'ai eu un résultat pas trop mauvais et le pneu à bien claqué, il reste un trou dans le pneu (quelle galère à monter ces pneus ust) et je n'ai pas de mèche pour tester l'étanchéité et le freinage.

  • help! je souhaite refaire la tension sur une roue wolber profil 20, je l'ai deja fait sur d'autre roues mais la je n'arrive pas à tourner les ecrous des que je tourne ça revient a la position initiale, j'ai peur de forcer, faut il que je force un tour complet pour que ça reste en place ? kesako ?


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  • Avec une burette goutte à goutte met de l'huile de lin ou au pire de l'huile pour ta chaîne à l'intérieur de l'écrou et laisse imprégner genre 30 minutes. Si ça bouge pas c'est que ça doit être bien oxydé.

  • Sinon pince multi prises sur le rayon pour le maintenir et clé sur l'écrou ?

    +1 pour l'huile avant d'essayer !

  • c'est une roue boyau? ça ressemble à une nippe grippée, en effet.

  • L'huile perso j'en mets presque systématiquement sur les roues que je reprends. Je tourner la roue aussi dans l'espoir qu'avec la force centrifuge ça fasse mieux pénétrer.

    En revanche je déconseille fortement la pince multiprise pour tenir un rayon, tu vas le marquer à coup sûr. Il faut utiliser une pince à mords lisses: vieille pince meulée, pince knipex, ou mieux pince "troisième main" modifiée. Le top évidemment c'est la pince dédiée chez parktool (ou unior) mais faut en avoir l'utilité.

  • Tiens j'en profite pour discuter lubrifiants : qu'est ce que vous utilisez pour vos montages ? J'ai pris le coup de l'huile de lin comme un certain nombre ici j'ai l'impression (non nocif & biodégradable, ça joue @Chuck.Ket ), mais sur des tutos/forum j'ai aussi vu des graisses spécifiques ou du frein filet.

  • Ta roue est très propre, je ne pense donc pas que la corrosion soit la cause. Il est par contre possible que le montage ait été fait au frein filet+/- fort.
    Ce que je ferais dans ton cas (c'est ce que je fais quand je dépiaute des roues sur des vélos très anciens) c'est chauffer l'écrou 10-15 secondes avec un chalumeau de cuisine (retirer le pneu bien sûr). Succès garanti.
    https://m.media-amazon.com/images/I/71lQ­BiQzZhL._AC_SL1500_.jpg

  • Comme souvent pour les roues, t'as beaucoup de mythes et traditions sans forcément avoir de réponse nette.
    Ce qui est important c'est de lubrifier l'interface rayon/écrou pour monter en tension sans gripper et risquer de vriller le rayon.
    En théorie une roue suffisamment tendue n'a pas besoin de blocage dans les filets mais en pratique c'est mieux pour la fiabilité.
    Et c'est bien aussi de lubrifier l'interface écrou/jante.

    L'huile de lin faut pas oublier de rajouter le sicatif pour qu'elle durcisse (même si ça fait plus de la gomme)
    Frein filet ça tient plus fort mais sèche plus vite et pas de retouche possible.
    Produits spécifiques je connais pas suffisamment pour dire si ça vaut le coût ou si c'est du bullshit marketing...

  • Merci !

    L'huile de lin faut pas oublier de rajouter le sicatif pour qu'elle durcisse (même si ça fait plus de la gomme)

    Tu peux développer stp ?

  • Le temps fait le même job que le sicatif pour huile de lin (durcir/figer) du coup ça a un intérêt relatif.

  • J'imagine oui, il me semble que l'huile de lin réticule selon un mécanisme radicalaire par contact avec l'oxygène de l'air.
    Mais du coup j'étais curieux de connaître la nature du siccatif en question

  • Perso j'utilise du RustOil, dont l'huile de lin est le constituant principal.
    C'est pas que je trouve ça mieux, c'est juste que j'utilise le RustOil par ailleurs, et pas l'huile de lin.
    J'ai entendu un monteur américain (ancien mécano de L.A.) dire qu'il montait ses roues au dentifrice. Faut voir.

  • Merci à tous pour votre aide, je pense que je me suis mal exprimé ; j'ai en fait le problème inverse à ce que vous décrivez, à savoir que mes écrous tournent très bien justement, tellement bien qu'ils reviennent toujours à leur position initiale... et cela quel que soit le sens dans lequel je les tourne. J'ai fait une petite vidéo qui se substituera bien mieux à ma prose. Comme vous pouvez le voir je n'ai pas enlevé le boyau de la roue (flemme quoi), j'espère que ça n'est pas du à ça, ça serait un peu la tehon


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  • Ce que ça montre c'est que les écrous sont bel et bien "collés" aux rayons.
    Ca tourne bien, mais c'est le rayon qui est flexible qui absorbe le mouvement. Quand c'est bien collé, et que le rayon est assez ductile, tu peux faire plusieurs tour en bourrinant.

    Donc comme dit plus haut, huile de lin, ou chauffe rapide, pour voir si ça aide au desserrage.

  • Pour dégripper un dégrippant c'est pas de trop, c'est pour les montages l'huile de lin : )

  • aahh ok c'est bon j'ai compris! merci beaucoup

  • Perso j'ai de l'huile de lin de magasin de bricolage (onyx de mémoire).

    J'ai fait l'essai sur des écrous/rayons avec et sans sicatif et le résultat est sans appel. Sans ça ne durcit jamais réellement. Ça s'épaissit mais aucune action de frein réelle.
    Après ça dépend aussi sûrement de la qualité de l'huile.

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