Géometries

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  • Steve Hogg est une très bonne source, Tu parles de ta hauteur de cintre mais il faut partir du début c'est à dire des cales (j'ai les miennes assez reculées, merci Steve, et ça m'a vraiment aidé). Puis hauteur de selle et setback (qui vont ensemble). Un fois que t'as ça le cintre ça se trouve un peu tout seul.

  • C'est assez complet et les mesures moyennes sont un point de repère. J'étais jamais tombé sur cet article; merci ! Par contre le papi en slip ou l'autre avec un sac plastique sur la tête :D

  • C'est assez complet

    C'est aussi très démodé (par exemple tu trouveras pas un bike fitter qui monte les cales aussi en avant de nos jours, Steve Hogg a bien ouvert la voie à ce niveau là). @bikefitjames sur IG est pas mal non plus, et aussi le blog de Cycle Fit (ici) .

  • @Lolo tu les as reculées à quel points tes cales ? Ca a amélioré des choses ?

  • Dans les 10mm. Pour illustrer ça, sur des pédales plates genre BMX essaie de rouler sur les orteils: tu vas engager tes mollets pour stabiliser ta jambe, mais tu n'auras pas trop de puissance. Après, roule avec le pied au milieu de la pédale: les watts retournent. Evidemment mettre les cales au milieu de la chaussures, c'est pas super pratique (bien que certains le font, surtout en CLM amateur), mais il y a tout à gagner et rien à perdre en mettant le pied plus en avant.

  • Un ostéo/fitteur à Montréal qui fait pas mal de petites vidéos bien explicatives, ça vaut vraiment le coup! :)

    https://www.youtube.com/channel/UCvioHOG­C67SMFgWsh7zo9Rg/videos

  • Il est pas mal cet article
    Ça explique bien les étapes à faire.
    Du coup, je me dis que je n’ai jamais pris le temps de faire tout ça et j’ai été plus au ressenti (selon le vélo et la pratique).
    L’impact de ne pas être proche des valeurs mentionné est lequel (genre les bras/jambes à 90, l’angle tibia/fémur etc.)

  • Merci pour le lien!

  • Il est pas mal cet article.

    Justement si...

  • Est ce que ce qui est écrit est faux ou désuet?
    Je veux bien comprendre qu’avec l’évolution de l’équipement et des pratiques, ce genre de réglages est amené à changer.
    Ça reste une bonne base et d’où ma question sur le fait d’y aller au feeling et les « risques » si tu n’es pas dans les clous
    Après, si ce qu’il dit est faux, c’est embêtant en effet

  • LOLO parle de fitting précis et moderne, que si tes cales sont pas règlées au poil de cul tu vas perdre des microwatts et ton vélo va imploser.
    L'article que j'ai mis en lien, c'est juste les grandes lignes du réglage cycle pour le commun des cyclistes, afin d'éviter les principaux écueils et douleurs. Comme dit, c'est une bonne base, améliorable sans doute, et adaptable au cas par cas selon la pratique et les spécificités du cycliste.
    AMHA vaut mieux un règlage au feeling qui te fait pas mal qu'un règlage "dans les règles de l'art" que t'auras des fourmis dans les pieds parceque "le mec sur instagram il dit qu'il faut reculer ses cales au max"

  • que si tes cales sont pas règlées au poil de cul tu vas perdre des microwatts et ton vélo va imploser.

    Ton préjugé, pas le mien...

    AMHA vaut mieux un règlage au feeling qui te fait pas mal qu'un règlage "dans les règles de l'art" que t'auras des fourmis dans les pieds parceque "le mec sur instagram il dit qu'il faut reculer ses cales au max"

    100% d'accord qu'avec un bon ressenti et un peu de bon sens tu peux faire pas mal de choses. Mais l'article en question quelque part c'est l'opposé. Et erroné / desuet en plus en plus.

    Ce qui me dérange dans l'article:
    1: Il n'y a aucune mention de la fléxibilité du cycliste, qui est un élément primordial.
    2: La cale sur la boule du pieds: ça n'a pas de justification, c'est devenu une tradition par répétition. De plus reculer la cale c'est très simple à faire et les avantages sont faciles à prouver.
    3: Il balance un chiffre très précis , pseudo-scientifique (la fameuse règle de l'art?), à multiplier pour la hauteur de selle. Il n'y pas pas de formules ou algoritme pour une bonne position.
    4: le fil de plomb pour le genou sur l'axe de pédalier c'est encore une vielle tradition. Il y a des centaines d'articles là-dessus, mais en gros autant beaucoup de bonnes positions se retrouvent avec un KOPS (knee over pedal spindle), ça n'est pas une règle ou une base scientifique.

  • Plus qu'un préjugé, c'était une blague.
    Pour le reste, encore une fois, c'est a prendre comme une base, à adapter selon la spécificité de chacun.

    Mais si on veut pinailler
    1: Il n'y a aucune mention de la fléxibilité du cycliste, qui est un élément primordial.
    5 occurences du terme souplesse pour infléchir la "règle", ca me semble déjà pas mal

    2: La cale sur la boule du pieds: ça n'a pas de justification,
    Le point d'appui du pied, tous les podologues te le diront. Et éviter ainsi les fourmis aux orteils. Sans doute des avantages a reculer les cales, tout dépend du cycliste, perso si j'les recule je douille au bout de 50 bornes

    3: Il balance un chiffre très précis , pseudo-scientifique (la fameuse règle de l'art?), à multiplier pour la hauteur de selle. Il n'y pas pas de formules ou algoritme pour une bonne position.
    "La hauteur de selle devra être affinée suivant le type de pédales, votre souplesse et votre morphologie fémur / tibia (essais sur route). "

    4: le fil de plomb pour le genou sur l'axe de pédalier c'est encore une vielle tradition.
    Oui, présentée d'ailleur comme une ancienne méthode, et indiquée pour avoir une position neutre, rien n'interdit d'adapter au cycliste et à sa pratique

  • Le point d'appui du pied, tous les podologues te le diront.

    Traditionally, cleat placement has been dictated in large part by bike fitters attempting to place the first metatarsal head (the joint between the largest pink and yellow bones above) over the centre line of the pedal axle, as it was commonly assumed that the first metatarsal head is the “best” place to push on a pedal. So common did this assumption become, that almost all major bike fit systems still extol the virtues of such placement. There is a major problem with this idea however – it simply makes no sense. It is an arbitrary attempt by biomechanists to translate running and walking mechanics into a world where they have no place. The first toe extends and pushes-off during the end phase of the running cycle and transfers significant load through the first metatarsal joint.

    Lien ici.

  • Très intéressant
    Le seul truc auquel je pense, dans l’hypothèse de mettre ses cales au plus bas c’est que ça doit faire encore plus bizarre de marcher quand t’es pas sur le vélo (un détail mais quand même, un coup à se casser la gueule quand tu vas pisser ou prendre un café)

  • J'ai une question un peu con mais je la pose quand même : pourquoi les vélos très grande taille ont tendance à avoir un tt plus court que le st ? Pourtant si l'on considère que la longueur de potence ne change pas, sa contribution est moindre donc ça devrait être l'inverse, non ? Ou alors tous les grands sont des T-Rex ? Ou ils ont la souplesse d'une bûche ? Aidez moi je vais pas dormir


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    • scapin-anouk-geometry.jpg
  • Vélo de Jean-Lin pour les parisiens; fourche sans déport (c'est la douille qui est plus incliné)
    Fais par Pechtregon monté chez Cycle Victor

  • La selle est un peu spéciale non ?

  • L'ensemble est réussi je trouve ! Comme @VanHalen des infos sur cette selle qui semble vouloir donner du plaisir anal ?

  • Le pivot se monte par en haut et n'est pas soudé à la fourche c'est ça? Sinon je vois pas comment on peut la monter sur le cadre...

  • Le Monsieur a l'air d'aimer les choses origi(a)nales : selle ergo-SM , pédalier DA mais plateau ovale, fourche sans déport dédoublée.
    Je me rappelais pas que les cocottes DA étaient si grosses...

  • Je me rappelais pas que les cocottes DA étaient si grosses...

    Ce sont pas des D-A ça.

  • On demande @RuralCyclo @kisspascool pour l'identification de la selle.

  • Me semble que si...

    Edit: c'est du GRX600


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