• Salut à tous, je viens échanger sur ce forum que je lis depuis quelques temps et dont j’aime bien l’esprit alacool!

    J’habite à Angoulême, si il y a du monde dans le coin manifestez vous d’ailleurs, pour l’instant j’ai vu qu’il y a des membres à Bordeaux, ce qui est cool faudrait que j’aille rouler la-bas même si c’est juste trop plat!
    Ici en Charente franchement je suis là depuis 1 an et demi et je me m’émerveille à chaque sortie, on vit entre plusieurs vallées hyper mignonnes, à base de forets, cours d’eau, moulins, centre equestres et chemins de rando. C’est hyper varié et je m’éclate bien.

    Mon parcours vélo rapidement je vous ajouterai des photos plus tard

    • Un VTT rockrider 540 que mon père m’avait filé, trop petit pour moi mais c’était utilitaire, j’ai jamais été bien dessus.
    • Un Bertin course bien rigide mon premier vélo un peu cool mais super tape-cul, revendu depuis.
    • Un routier en 650B ultra lourd mais ultra confort, revendu il doit être à Bordeaux.

    Actuel:

    • Une randonneuse JKF initialement en 700c passée en 650B qui je pense etait sa taille d’origine vu la géo et la place dans les haubans. Acier Reynolds 531 grandes bases, beaucoup de Nitto, pneus Pari-Moto 42mm. Le vélo que j’ai le plus roulé cette année un confort immense, mais un chouilla petit pour moi.

    • Randonneuse artisanale en 531 Pro, en 700x35 Gravelking Slicks. Bien léger, mais le cadre est un vrai chewing-gum.

    • Le petit dernier, un Kona Sutra Standard 2020 chaussé en pneus VTT, c’est lourd (13kg) mais ça roule sur tout c’est le pied et les freins à disque c’est quand même bien. Moi qui fait des single en randonneuse, j’avoue que j’ai parfois les fesses qui font bravo, depuis que je roule avec un truc moderne c’est sécurisant.

    J’adore le Kona, hyper utilitaire, je le charge a fond ça bronche pas, je bourrine dans la rocaille, le vélo qui est exemplaire pour rouler longtemps, longue bases, direction super stable, ça change du low-trail dans la caillasse.

    D’où mon arrivée ici, car je voudrai me monter un truc qui pourrait remplacer mes vieilles randonneuses qui sont toutes autour de 440mm de longueurs de bases, j’ai rien de réellement nerveux à la relance.

    L’idée serait un vélo qui completerai bien mon Sutra.

    Cahier des charges

    • pneus conséquents slick ou semi slicks dans les 40/50mm, voir deux paires de roues 700/650 a switcher selon les sorties
    • cadre acier moderne léger, bases relativement courtes
    • freins disques, meca ça suffit
    • thru axle ? (J’ai aussi découvert ça avec le Kona, c’est bien cool la rigidité que ça offre et le montage demontage des roues toujours parfait c’est aussi bien cool)
    • cintre « route »
    • Pedalier double ça me parait suffisant avec une cassette assez grande.
      -Idealement si je pouvais être autour des 10kg voir moins ce serait le pied.

    Voilà je suis pas du tout calé en composants modernes, mais je sais ce que je veux comme comportement pour le vélo: stable à l’avant, nerveux à l’arrière.

    J’ai repéré le cadre Cotic Escapade, géo qui à l’air bien, prix correct, poids contenu (1900g) thru-axle, dispo facilement... il coche tous mes critères, des retours? J’hésite encore sur la fourche carbone, une fourche acier disque pas trop lourde (<1kg) en tête? Faut ptet que je passe le cap du carbone...

    Après du titane chez Planet-X/On-one... pickenflick mais c’est du QR, sinon nouveaux modeles thru-axle plus chers.

    Un petit tableau comparatif de cadres https://docs.google.com/spreadsheets/d/1­IYPZjoc5g6H9NcC-rJYJz11hK5lGj2X3rmNtcjcs­ePI

    Pour les composants, les roues, la transmission... je sais pas forcement ou me diriger niveau sites ni modèles, j’aimerai monter un truc quali si je peux choper de l’occasion c’est bien, quitte à faire évoluer au fur et à mesure.

    Voilà j’espère que vous saurez m’aider à mener ce projet à bien!


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  • Il était sympa ce Bertin (visiblement t'étais bourré pour prendre la dernière photo :)
    Quel budget pour le petit nouveau ? Occas ou neuf ?

  • Je ferai de meilleures photos pour les deux autres :)

    Je dirai 1000/1500 dans l’idée je pense que c’est faisable. Occasion ou neuf ça fait vite changer le montant.

    Je sais pas trop sur quoi je peux économiser, j’imagine que sur les périphériques du no name et un groupe assez simple mais efficace peuvent contenir le budget.

    Kit cadre Cotic Escapade 650e
    Les roues j’ai vu 400/500e chez Hunt, chez Hope j’ai pris une paire de roue 27,5 pour le Kona chez mon velociste dans les 500e aussi j’imagine sauf promo pas pouvoir moins mettre, on est deja a 1000 sans promo ou bon plan particulier, reste groupe et periphs pour 500e ça se joue?

  • C'est jouable pour 500€, un groupe Méca ça peut se trouver d'ocaz pour 300€ en bon état donc avec 200€ de perif d'ocaz t'es large aussi je pense

    Et bienvenu, je suis a Périgueux perso, on est que deux du fofo là bas

  • Le cotic c'est une bonne idée je trouve, tu peux aussi regarder chez Genesis, Kona, Bombtrack, all-city, ect dont certains modèles sont compacts comme tu cherches. Mais si j'étais toi je jouerais la carte de la seconde main à fond, y'a une chiée de vélos "gravel" qui commencent à noyer le marché de l'occas et c'est le moyen de se trouver un cadre moins commun et qualitatif à prix doux

  • Retour un an plus tard pour clore le sujet:
    Après réflexion, roulage fréquent entre mon Kona Sutra, mes randonneuses légères, et un sympa VTT SR acier pour chercher de ce que je voulais vraiment, tout début de l'été j'ai fait péter le budget pour un truc sans concessions (pour mes critères)
    A savoir vélo en acier, sobre, plutôt léger et éclairage dynamo. Avec un comportement proche de mes randonneuses en terme de ressenti au pédalage mais avec un peu plus de rigidité générale pour des relances plus dynamiques.

    Ca donne un MR4 en GRX 800 2x , roues 700x38 et dynamo + éclairage sinewave avant +supernova arrière.

    10kg et des brouettes prêt à rouler.

    (Je me suis tâté pour un Sauvage Lapiste en face, mais le manque de choix pour le montage (notamment la dynamo et l'éclairage), l'esthétique qui manquait de sobriété et le contact qui n'avait rien à voir . Sinon le produit avait l'air honnête.)

    Bon alors ça chiffre à l'achat c'est clair, le moyeu SON et le phare Sinewave aident pas, mais qu'est ce que c'est bon!

    Je me suis aussi tâté un moment pour de l'artisanal, mais finalement ça m'apportais pas grand chose de plus par rapport à ce que je cherchais. Je préfère aller voir un cadreur pour un projet vraiment spécial/atypique et difficile à trouver en série ou petite série comme c'est le cas ici.

    Le cadre est vraiment ultra confortable tout en restant un minimum réactif en dynamique. Bien pour rouler longtemps a moyenne pas dégueu sans se flinguer, un vrai rail (c'est une randonneuse , 425 mm de bases me conviennent bien!)

    Avec une paire de roues 650x50 à crampons le vélo se transforme: hyper joueur et maniable (taille des roues) tout en étant stable. Je me surprend à me sentir plus confiant et taquin la dessus que sur mon SR en 27.5.x2.6 c'est dire. Je me suis aussi rendu compte à quel point le Kona Sutra est hyper rigide et fait pour rouler chargé!

    Je roule entre chemins, singles terre/gros cailloux, route et graviers et franchement ça passe bien partout! Le double faut s'y faire des fois ça fait un peu un bond à mon goût mais en compensant en simultané sur la cassette ça lisse bien.

    Et petit retour sur le Cotic Escapade, après coup j'ai lu pas mal de choses sur un gros soucis de toe-overlap. Chose à laquelle je voulais pas du tout avoir affaire et le MR4 est bien pour ça (top tube assez long).


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  • Top, jamais entendu de mauvais retour sur ce MR4 de toute façon !

  • Je crois qu'il y en a un en vente en ce moment proche de Bordal pour 2300 boules

  • Yes j'ai vu aussi !

  • Si t'as pas parlé des pneus c'est qu'ils te conviennent, c'est les extralight ?
    T'as explosé le budget prévu à la base nan ? Les sacoches rendent bien aussi !

  • Il est Pron !

    T'avais pas aimé le sutra ? J'ai hésité à m'en péter un :)

  • T'es content de la sinewave, ça éclaire fort ? Ça recharge bien ?

  • @MiniFixie Oui les pneus sont fous niveau confort légèreté et accroche ça fait limite bizarre au debut (pourtant je roulais du GravelKing, Pari-Moto, et Overide en 38mm qui sont pas des pneus degueu mais c'est juste pas comparable en fait). Au debut je serrai un peu les fesses j'avais peur des crevaisons mais en fait soit j'ai une chance de cocu, soit le tubeless fait juste hyper bien son taff, car rien jusqu'à maintenant.

    @Wabbajaques Alors si le Sutra est juste géant, c'est un tank. Je le roule malheureusement plus trop car soit je prend le MR4 soit je prend le VTT SR. Il est en 29x2.1 actuellement je lui avait d'ailleurs monté des roues Hope 27.5 avec pneus 2.6 (avec un triple je précise! Ca passe juste mais ça passe) et c'était tellement dingue que ça ma juste donné envie de monter un SR (les roues hopes sont maintenant dessus faudra que je fasse une présentation du vélo!) Si je devais partir en voyage long et bien chargé (qui est sa fonction première) je partirai avec sans hésiter.

    J'ai pris le MR4 je voulais juste un truc + axé route et chemins, plus léger et nerveux pour de la sortie courte et des mini virées en bagage léger dans la région.

    Pour le Kona n'hésite pas c'est juste hyper polyvalent et un vélo très rassurant à conduire dans le cassant, notamment tu bombe les descente comme un sale là-dessus ça tire droit.
    Aujourd'hui j'hésiterai ptet à l'achat avec un modèle similaire mais qui permet d'aller encore plus loin dans le peuneu soviétique, genre le Hobootleg Cinelli Geo qui permet en principe le 29x3.0, mais doit y avoir d'autres trucs bien depuis.

    @Remedyz Carrément, éclairage super. Je peux comparer notamment avec le IQ-X de Busch & Muller: pas de zones chelous de motif ou quoi sur le faisceau c'est un beau rayon homogène et d'un blanc très très légèrement chaud qui est hyper agréable.
    T'as 3 modes: - 1 Pleine balle lumière - 2 Lumière off et tout vers le chargeur USB - 3 Mi-puissance sur le phare et le reste USB.

    Attention il y a pas de déflecteur anti éblouissement donc faut bien orienter le phare pour pas aveugler les gens en face. Par contre c'est supérieur en cambrousse tu vois bien loin et large.

    Petit histoire d'ailleurs pour prouver l'importance d'un bon éclairage: on faisait Angoulême-Royan avec des potes cet été. Il faisait nuit et sur la fin du viaduc de Martrou en allant vers le sud (face au Transbordeur) il y a un vieux terre-plein mal signalé que tu dois prendre par la droite pour les vélos qui veulent tourner à gauche. Je te laisse imaginer mes potes qui étaient devant à pleine balle en fin de descente avec leur petite frontale se sont fait une belle frayeur, il y en a un qui est passé à deux doigt d'une vraiment sale chute et il a vu le terre plein uniquement au dernier moment grâce à mon phare. Après ça je suis passé devant pour ce qui restait de nocturne pour éviter les mauvaises surprises. (On allait dormir à Brouage ville fortifiée d'ailleurs super spot pour passer la nuit au milieu des marais avec super vue au reveil et 0 moustiques!)

    Pour l'aspect recharge j'ai jamais rechargé autre chose qu'une power bank 10 000mah, j'ai jamais mis mon tel en direct. Le phare peut aussi s'alimenter sur une power Bank justement, du coup tu peux boucler la boucle en alimentant le phare avec la powerbank qui elle même se recharge sur la sortie usb alimentée par la dynamo. L'avantage étant que même à basse vitesse ou en poussant tu garde un éclairage parfait.

  • Beau vélo, j'ai le même ;)

    Content du maintien de la lampe? J'ai déjà exprimé mon avis sur la pièce imprimée 3D qui vient se fixer sous le T de fourche : pour un usage gravel ou même route un peu défoncée, le faisceau vibre trop (même avec un super de lampe derrière bien rigide), ça m'inspire vraiment pas confiance, est-ce que tu as la même impression ou je suis trop tâtillon?

    Et que valent les Compass niveau grip sur route mouillée? J'ai des Overide super sketchy que je cherche à remplacer par un pneu qui me mettrait plus en confiance.

  • Non moi ça vibre tellement que je me retrouve toujours la lampe mal orientée! Soit faut que je mette du frein filet mais en fait ça va finir je vais soit passer la lampe sur le poste de pilotage pour pouvoir l'orienter a la main selon l'envie, soit je vais brioler une patte en métal un truc propre qui vibre pas. Je vais ptet monter des garde-boues donc ça viendrai aussi plaquer la pièce imprimée et peut être résoudre le soucis. En tout cas oui c'est pas parfait cette petite pièce, manque clair de rigidité dans le cassant. Pour la route pas de soucis. Après ça cassera pas c'est juste pas idéal.

    Jusqu'à maintenant aucun soucis avec les compass sur route mouillée, après je prend jamais de risque quand c'est gras mais pas de perte d'adhérence non. Oui les Overide je les ai aussi trouvé assez glissant malgré leur léger sculpt, mais a l'époque je les roulais en chambre à air donc pas vraiment de quoi les mettre en valeur.

  • Overide je les ai aussi trouvé assez glissant malgré leur léger sculpt, mais a l'époque je les roulais en chambre à air donc pas vraiment de quoi les mettre en valeur.

    Ils sont très bien mais faut pas leur faire confiance sur route mouillée, même en tubeless

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Durcaillou/ Montage Road+ Gravel / Old school mais pas trop /

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