Le Sournois n'est pas guéri.

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  • Je vais tout de même mesurer les propos de @Elpolo sur les Archétypes. J'en ai depuis 4 bonnes années sur ma randonneuse qui a fait pas mal de bornes chargée, dans des conditions plutôt difficiles (pluie, vent, dénivelé). Les bandes de freinages commencent légèrement a être creusées, mais je peux imaginer encore tenir encore quelques années avec sans me poser trop de questions.
    Mais tout comme @Elpolo des Hed Belgium illumineraient ce bike. Du Paul en freinage, swag et pas tape à l'oeil, un pédalier tout comme a dit @hacha, un riser soin et hop, HHSB direct.

  • @hacha @Lee C'est le bon sens même, ce que vous me dites là.
    Le remontage en daily fiable à budget contenu est sûrement le sort qui l'attend, même si la tentation de faire une bêtise d'instagrameur tracklocross full Zipp à gros boudins brakeless est forte... Peut-être y céderais-je brièvement, puisque j'ai à peu près tout ce qu'il faut (a l'exception de boyaux CX pour mes 404) avant de revenir à la raison, et surtout au besoin d'avoir un vélo utilitaire solide et sécurisant pour un usage quotidien.
    En effet, je me cogne tout de même des routes dégeulasses et pas mal de dénivelé (la bonne côte de Clamart en partant de porte de Vanves, et au passage mon soutient à çeusses qui ont comme moi le privilège de rider régulièrement ce coin parfaitement bucolique..)
    Je pensais me diriger vers des cercles open pro, dont j'ai pu épouver la fiabilité, peut-être rayonnés sur du Novatec.
    Pour répondre à @arthur.dent, je pense qu'il est parfaitement safe à rouler, car sans être un expert en matériaulogie, j'ai croisé plusieurs Cinelli et autres Cannondales bien plus affreusement poqués, qui roulent tous les jours sans arrière pensée.
    Cela dit, l'enfoncement sur la base est tout de même bien sale, et je ne préfère même pas imaginer quelle a pu être l'histoire de ce cadre avant d'être repeint, et ce qui a pu causer une telle déformation...
    Pour conclure, une petite image qui illustre bien ce qu'ont été ses deux années en ma compagnie, et assez bien aussi du reste ce que lui réserve l'avenir!

    (en vérité, même s'il s'agit d'un daily, le laisser dehors sans surveillance plus d'une heure n'a du m'arriver que deux ou trois fois en deux ans. Il dort dans un parking surveillé à mon travail, et dans l'entrée de chez copains le reste du temps, car même crotté il attire trop l’œil.)


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  • @Dub Ravi, je l'étais, puisque j'avais même à l'époque remercié le vendeur en privé, et publiquement sur mon topic.
    J'étais alors de ces pigeons qui poussent la malhonnêteté à se reproduire: plumé, mais avec le sourire, et un grand merci pour tout...
    Le vélo présentait merveilleusement bien avec sa peinture magnifique au verni brillant de mille feux, et ses pneus neufs.
    Et puis au bout d'une semaine j'ai du rerayonner les roues car elles étaient dangereuses avec les têtes fissurées, et au bout de 15 jours démonter le pédalier, pour regarder ce qui se tramait dans le boitier qui craquait affreusement; c'est alors que j'ai découvert l'état de la base, et que je me suis souvenu que le pédalier en photo sur l'annonce était autrement plus noble que celui que j'avais récupéré...

    J'aurais bien évidemment dû contrôler le vélo de manière beaucoup plus méticuleuse lors de sa récupération; au lieu de cela j'ai joué le gamin pressé qui court essayer son jouet sans même lire le mode d'emploi... Poudré au yeux par cette peinture magnifique, dont je ne remet pas en doute la qualité, j'ai sur le moment oublié tout le reste, à l'image de ces acheteurs d'automobiles qui, trop heureux d'accéder à leur rêve, oublient de tapoter ici ou là pour entendre sonner le mastic...
    Dans mon milieu, qui se trouve un peu être l'automobile, on appelle ça " se faire refourguer une merguez".

    L'histoire est ancienne, je ne cherche donc ni réparation, ni lynchage public, et ne peux m'en prendre qu'a moi même de n'avoir pas été assez vigilant.
    Cette expérience m'a servi de leçon et c'est pour qu'elle puisse éventuellement éviter à d'autres ce genre de désagréments que je la partage: soyez TRES vigilants et vérifiez TOUT très soupçonneusement lors d'un achat, SURTOUT si l'objet présente si bien qu'il vous fait tourner la tête!

  • Pour retrouver un ton plus guilleret: voilà le genre de bêtise parfaitement useless qui me fait terriblement mousser, parce qu'on est faible et qu'on ne se refait pas...


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  • Ok mais avec un rack avant tsointsoin sur les plots de fourche 😉

  • Oh jamais cool ce genre de surprise. Hâte de voir le montage. Pour moi aussi le cadre a l’air safe, j’ai des pocs comme ça sur mon Bolt et ça a l’air de tenir. Cette peinture est quand même très aguicheuse pour le laisser dehors. Avec cette deco mash verde c’est vraiment le mash sscx le plus joli que j’ai pu voir :)

    Je viens d’acheter le même sur le forum (avec la peinture d’origine moins sexy biensûr). Pour ma part ça sera un bon pédalier piste en axe carré, des roues white industries sur open pro, un riser et des v-brakes (des Paul ou des xtr m950). Je pense que ça sera parfait pour commuter l’hiver et me réjouis trop d’essayer un fixie de cross et mon premier vélo en single speed.

    Je me réjouis d’avoir ton compte rendu pour comparer le comportement du cinelli et du gangsta. J’ai un peu pris le cinelli comme lot de « consolation » après avoir loupé un gangsta V2 que je voulais monter avec des freins et une fourche easton carbone.

  • @leSournois parle nous un peu de ton V4 au passage

  • @hacha aaaaaaaattends, j'en parlerai quand il sera arrivé; pour l'heure il transite hasardeusement entre Tokyo et ma crèche, dans son colis blindé.
    Pour l'heure, je m'occupe à tricoter les espadrilles d'été du Mash, parce que j'ai ça sous la main, et que c'est nettement plus rigolo que de penser à lui confectionner des bottes...
    Quel dommage que ces roues aient aussi peu de rayons! je me vois mal rouler avec quotidiennement 12 mois par an, mais pour les beaux jours, couplées au riser Nitto for shred (tout un programme) que je me suis commandé, et à un petit système de freinage Paul ainsi que proposé par @Mrboulard, on devrait être dans une certaine dousseur (parce qu'avec deux zèsses, c'est encore plus soyeux en bouche).

    Aparte sur les Panaracer gravelkings, est-ce que certains d'entre vous les utilisent en ville au quotidien? Car un de mes camarade de travail (et donc de vélotaf) a dû totaliser presque une trentaine de crevaisons avec, durant le seul hiver 2019... Chiffre que je dépasse allègrement avec mes vieux Pasela tout ramollis! Il faut dire qu'il y a en permanence sur notre trajets des chantiers et autres zones de construction et de destruction diverses, qui génèrent moult morceaux de roche brisée, éprouvants même pour le plus robuste des peuneus.


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  • Je viens juste d en monter une paire justement des ces pneus, je suis avec intérêt vos avis

  • Personnellement, je ne fais pas de vélo et j'aime beaucoup ces pneus que j'ai dans la version avé les petits crampons.

    Zero crevaison depuis 6 mois.

    Attention, cet avis est de pertinence internationale.

  • J'ai des Pasela, je fais a peu près le même gabarit que toi et j'ai jamais crevé (à part pincement). Je passe régulièrement dans des endroits chelou avec et vraiment aucune crevaison.
    (avis de pertinence internationale n°2)

  • Je fais du vélo mais je n'ai pas ces pneus. Ceci-dit ils sont jolis donc gardes les !
    Avis de pertinence internationale n°3

  • Excuse my ignorance, mais ces zipp sont tubeulessable ou pas?

  • J'ai usé ptet trois paires de gk slick en 25 ou 27 sur du velotaff parisien de type Barbès Massy sans soucis (ça va quand même assez vite, c'est l'as du veloflex mais ya pas des tonnes de gomme commeme) et ma paire de slicks en 650x48 tubeless ne m'a jamais fait de blague sur ptet 8000 bornes. Ton collègue devrait vérifier ses fonds de jantes et regarder où il roule :)

  • Les Panaracer Gravelking slick en 26, j'en ai eu une paire : une seule crevaison. Après la gomme s'use assez vite au final, en comparaison avec d'autre donc les épines et autres bouts de verre passent facilement au travers.

    Sinon j'ai utilisé une paire de Pasela pendant deux ans en vélotaf, jamais de crevaison (enfin si une seule mais parce que pneu sous gonflé qui a tapé dans un nid de poule). Le flanc beige a rendu l'âme avant la bande de roulement. du coup je m'en suis fait une ceinture.

    Donc en vélotaf, je recommande plutôt ce modèle que le gravelking.

  • Le flanc beige a rendu l'âme avant la bande de roulement.

    Le gros problème des Pasela AMHA

  • Oui et c'est dommage car ce sont de très bon pneus en dehors de ça.

  • J’apprécie fortement ce qui est entrain de se passer avec ce cadre, continuez ainsi mon brave.

  • c'est la bibliothèque qui m'interpelle moi ...
    C'est cool chez toi !

  • Les leviers sont réglés un peu bas non?
    Tu me déçois @ງครɬ๑ຖ d'habitude c'est ton job ça ;)

  • J'ai eu des gk slick montés tubeless
    en velotaf pendant deux ans et j'ai souvent eu des crevaisons. Là je suis passé en gk + slick, pas de crevaisons depuis deux mois et je les trouve aussi confort que les gk normals.

  • j'ai souvent eu des crevaisons

    Bouchées par le préventif du coup ?

  • Plus ou moins, vers la fin plutôt moins :).

  • t'as essayé de mècher, rustiner ou t'as laissé tomber ?

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