Le Sournois n'est pas guéri.

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  • @v4.1 Hahalors, jte raconte. Il y environ trois ans de cela, on a accueilli un nouveau collègue à mon travail, (rapidement devenu un ami) qui a rapidement manifesté le désir de remplacer le Create (oui, oui, il en existe encore) qu'il utilisait 5 jours par semaine pour vélotafer.
    Le drôle vient du milieu du vétété de descente et du BMX, il a du sacré skill en matière de cabrioles en tout genre, mais il veut aussi rouler vite et loin.
    Ni une ni deux, je le trackenarde en lui rapportant d'une des grandes messes du vélo d'occasion en région parisienne ce Lapierre Aerostorm, ayant appartenu à la FDJ. Le cadre a été acheté une misère, mais dans un premier temps, pour de raisons budgétaires, il n'est pas question de le remonter un full CLM.
    La suite, on la devine... Je lui vends une paire de HED à vil prix (l’arrière est fatiguée), et on mitonne un petit single speed carbono-shlaggé avec des bouts de machins récupérés ça et là.
    La touche du maître, c'est la barre Renthal d'un mètre de large, qui a drôlement fait souffrir la potence, pas prête qu'elle était à entrer en flexion avec un tel bras de levier!
    Il y plusieurs petits détails crasseux mais délectables, à découvrir en analysant les photos avec précision: par exemple les pignons de la cassette mélangés, pour emprisonner le petit entre deux grands, et ainsi éviter les sauts de chaîne: malin!
    Je n'ai pas retrouvé toutes les photos que j'aurai voulu, mais en voici déjà quelque unes qui illustrent les deux montages qu'a connu ce cadre, avant de malheureusement rendre l'âme en fissurant au niveau du boitier de pédalier sur une grosse relance. Je pense sous ses airs cosmétiquement proprets, il avait du énormément rouler avant qu'on ne l'achète, et encaisser du newton-mètre à faire ployer le moral du contrôleur fiscal de Carlos G.


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  • Le montage SS est tellement coupable !

  • Comme promis, boum:
    Le Mash CXSS V2, ou comment l'apathie due à un confinement change un honnête projet d'entretien et de nettoyage d'un non moins honnête bourrier en un remontage complet à neuf, et à grands frais...
    Même s'il eut été possible de faire tout aussi bien pour moitié moins de frique en gardant mes périfs Thomson noirs, je ne n'ai pas su résister aux susurrements sournois du serpent qui sommeille en chacun de nous, amateurs de tuning que nous sommes.
    (J'en profite pour annoncer que tous les périfs noirs de l'ancien montage sont à vendre, et seront bientôt rangés comme il se doit dans le topic idoine. )
    Le démontage et nettoyage approfondi a malheureusement révélé ENCORE des vices: qu'est-ce qui, habituellement, chez un individu normalement constitué, peut bien pousser à raccourcir une tube de selle à hauteur du serrage?
    En remontant mon nouveau collier, je me suis aperçu qu'il ne s'enfilait pas complètement, car il venait en butée sur la soudure du top tube, qui a visiblement été limée...
    Le serrage de selle demeure efficace, mais l'écrasement du tube se fait trop bas par rapport à l'origine, j’espère que le tube ne finira pas par se froisser à la longue... Bonne ambiance une nouvelle fois, à côté de quoi la découverte du filetage de contre écrou foiré pourrait passer pour un détail insignifiant...

    Le vélo est à un demi maillon de pouvoir reprendre la route! On le découvre ici chaussé pour l'été sur les zippes empruntées au gangsta, quand à l'hiver à finir de traverser, j'ai choisi de trainer mes H plus Son aussi longtemps que le permettra l'usure de la bande de freinage, en leur offrant au passage une tension et le remplacement de quelques têtes et rayons.
    Les deux détails pas forcément heureux sont la selle et les grippes, qui relèvent de la récupération de jonchage de fond de placard, et seront surement requestionnés dans les mois à venir.

    J'ouvre un aparté au sujet des leviers Paul, qui tirent malheureusement pour l'heure les étriers Tech-pas-Trop d'entrée de bas de gamme d'origine: L'emballage est au diapason de la qualité des pièces , perçue du moins, car je n'en ai pas encore l’expérience à l'usage. Moi qui d'ordinaire mesquine sur les leviers en jetant mon dévolu sur du Dia-Compe en ferraille grelottante, j'ai (presque) l'impression d'en avoir pour mon argent: usinage d'une précision robotique, aucun jeu dans le levier qui tourne sur deux petits roulements scellés... quel luxe!
    Le petit sticker BlueLug bleu sur le tope tube est tout sauf innocemment posé: il masque le vilain cratère dû à la tentative de vol...
    Plus je le regarde, moins je suis convaincu que cet engin à riser et hauts profils carbone boudinnés ressemble à quelque chose de sérieux: on dirait un vigorelli à double menton qui aurait bouffé trop de calzone, comme dirait l'ami @eddy_samson.
    Il connaîtra surement des tentatives de brakeless aux beaux jours, j'attends aussi une paire de garde boue SKS racebalde pro XL et un rack Pelago, dans l'espoir de pouvoir vélotafer libéré de la bien connue flaque de sauce d'entre les zomoplates.
    Vivement la rentrée et la bouillasse sinistre des chantiers de Clamart-Zoo: lui et moi sommes parés!


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  • C'est beau !! C'est étrange mais mon truc préféré c'est les gaines vertes assorties haha.

    Je risque de sauter sur ton topic de vente, need des périphs noirs sur mon montage en cours :D

  • Pour conclure sur le sujet, voici la version davantage orientée dousseurs humides de l'hiver, qui est fatalement nettement moins jouasse que la précédente, mais qui a le mérite d'être ponçable au quotidien et par tous les temps l'esprit léger!
    (je me consume de honte; les images sont encore toutes pourrites, mais avec ce temps néfaste, pas moyen de saisir un rayon de soleil pour rendre correctement le pommé de ce vert, qui est vraiment chouette en vrai! )


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  • Si tu es intéressé, boum, MP direk, ça m'évitera peut être de prendre la peine de faire une annonce!
    J'ai à fourguer: collier de selle, TDS en 31.6, potence X2 en 110, cintre Ritchey et leviers TRP, et MËME un rotor 3D plus à manivelle gauche fissurée avec un boitier neuf, que veut le peuple?

  • Les GP 4 Seasons en 32 😍

    Superbe vélo, on fait une équipe de vélos verts à riser alu ?

  • Béé marrant mais je préfère la version GP4, il fait plus street proof comme ça

  • Pareil, et je sais pas pour les autres mais les pneus à flanc beiges c'est un peu l'overdose en ce moment !

  • En flancs beiges je veux bien lui rider sa mère en daily toute la vie.
    Après je risque de me faire fâcher par V4 au niveau de la taille :D

  • Le coup / la coupe du tube de TdS 😱 mais si c'est OK mécaniquement🤞

    Comme d'autres, pour un daily, j'préfère presque la version hiver, moins tape-à-l'œil et bien que la version été soit plus pr0n dans l'absolu.
    Une autre selle et d'autres grips comme tu l'as dit, et👌🏼

  • !!!


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  • Profitons de cet exaltant vendredi soir humide sous couvre feu pour de donner quelques nouvelles du CXSS.
    Le coco a finalement repris du service plus tôt que prévu, puisque le travail "en présentiel" (beuh la vilaine expression) n'attend pas la fin du début de la troisième vague, à ce qu'il parait.
    Soit, présentiel it is donc, ainsi que tout ce qui s'en suit; les trente bornes quotidiennes sous la suinte, les Kris ching qui gratouillent, les SKS qui frottent, et j'en passe et des meilleures.

    J'avais eu brièvement l'occasion de tâter quelques petits tours peinards avec, en fixe, sur les roues du Gangsta, juste assez pour constater la flagrante différence de comportement entre les deux vélos:
    le mash semble incroyablement paresseux et pataud en comparaison avec le Brooklyn, tout en étant sensiblement moins confortable car beaucoup plus rigide.
    Si ce dernier n'a de cesse de provoquer la cabriole, et semble avoir une quasi volonté propre qui par capillarité donne à son cavalier des envies bondissantes, le Cinelli est à l'inverse beaucoup plus sage, beaucoup stable: un vrai autobus, dont le patrimoine génétique tient davantage du sous bois sournois et raçineux que du bitume bien dam(n)é des centres urbains.
    Tout cela doit surement pouvoir s'expliquer facilement en comparant les géos, les angles et les chasses, mais comme je n'y entends rien, on ne me prendra pas en flagrant délit d'ultracrépidarianisme. (j'invite tous les apprentis linguistes avides qui me lisent à courir chercher le sens de cette magnifique monstruosité, terriblement d'actualité.)
    Ces quelques photos témoignent des courtes heures de propreté de la version finale, judicieusement agrémentée de ce gardes-boue SKS raceblade pro XL, qui, s'il sont loins d'être parfaits, font quand même bien la blague. Il me faudra juste m'équiper d'une paire de chaussures et pédales SPD pour être absolument à mon aise.
    Je ne donne pas plus de 3 semaines à ce train là au boitier GXP pour commencer à chanter sa peine à chaque tour de pédale!


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  • A part ça, le Cannondale Trash ne roule toujours pas car qu'il attend un pédalier qui n'arrive pas, ce qui est un mal pour un bien, car cela me laisse entre autre le temps de méditer sur la composition artistique de stickers que je lui prépare.
    J'avais deux trois porneries qui jonchaient en attendant d'être montées sur le 396, que je vais détourner pour pouvoir terminer le vélo, qui manquait justement tiendon oups d'une couronne et d'une selle. Pour le côté rat's, on aurait pu devoir repasser, mais ce ne sera pas nécéssaire car l'état du cadre remplit allègrement à lui seul la jauge de dégradation consentie du montage.
    Je me suis d'ailleurs aperçu en bricolant dessus que la patte arrière gauche est chouilla tordue, ça ne fait pas plaisir, mais la roue demeure centrée, c'est le principal.
    C'est d'ailleurs singulier de constater à quel point l'objectif rayé de mon Iportable pourri semble mettre toute son ardeur à enjoliver une réalité beaucoup plus dégradée qu'il n'y parait: le vélo présente incroyablement propre sur mes photos.
    J'ai pas mal joué avec les roues, et la version fullzippes que voici m'a bien fait rigoler, même si elle n'est pas en accord avec l'esprit streetprouf que j'ai en ligne de mire pour ce montage; ce sont encore des roues fragiles, à boyau, et dont la félonie opaque du nid poule tapi dans l'ombre pourrait ne faire qu'une bouchée.
    Bien sûr, il aura droit à sa paire de SKS raceblade (inch l'avant passera sous le downtube), et bien sûr le manchon en plastique affreux qui masque le plus gros pock va ouster.


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  • Indécent.

  • A part ça, courage à tous pour cette période pas évidente, regardez vos fixites plutôt que la télé; c'est drôlement plus intéressant!


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  • C'est vrai que c'est apaisant et coule cette tof de fourchette de triangles :)
    Maybe une idée de séries de tof pour ceux qui pratiquent ce genre de polygamie !

  • Encore une fois ça déchire ! Ce topic c'est toujours l'assurance d'une verve fine et de photos au moins à la hauteur!

  • Merci j'ai appris un nouveau mot, je crois même que je l'ai pratiqué (le contexte s'y prête bien)...

  • J’ai lu ton sujet avec une grande attention, je te félicites pour la qualité, le soin et la propreté clinique de tes montages.
    j’apprécie plus encore tes récits, tu peux continuer de nous partager cette douce folie en ces temps étranges cela fait plaisir à voir, merci !

  • Avec un peu de retard (oups, je viens seulement de voir ta question), je dois avouer que je suis l'heureux propriétaire d'un kg396 entièrement dépourvu de jeu au niveau du jdd...
    Tu n'es pas le premier à me poser la question, et plusieurs personnes ont l'air de rencontrer le même problème que toi sur les Instagram, mais en ce qui me concerne, nada.
    Du coup je ne vais pas mentir, depuis que ce cadre est en ma possession, je n'ai jamais pris le risque de démonter cette partie du vélo, de peur que ça ne soit plus jamais comme avant ^^

    Edit : Je précise qu'au moment de l'achat le cadre avait exclusivement roulé sur parquet, détail qui peut avoir son importance

    Edit 2 : Je viens de tomber là dessus en faisant du tri sur mon cellulaire...on est sur un joli glow up comme disent les jeunes


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  • Aie aie aie le cauchemar!
    Cette photo me donne le goût de malaise et de non-assomption qui monte aux papilles du gendre bien sous tous rapports dont les beaux parents tomberaient tout inopinément sur une photo de l'époque où il était punkachien: "Je ne connais pas cette personne!?", se défendrait gauchement l'intéressé.

    Qu'est-ce que je me félicite d'avoir enlevé ce vélo des mains peu précautionneuses de son ancien propriétaire, qui m'annonçait le plus normalement du monde le vendre car il avait changé de travail et n'avait donc plus la possibilité de le garer dans un parking surveillé...
    En sous texte, le récit d'un 396 piste vélotaf en région parisienne (sur une période très courte fort heureusement), récit que même moi qui ai tâté plus d'un vélo inroulable en daily, n'ai pu écouter sans indignation.
    Ce look est à mes yeux le plus infect à trimballer dans la rue de ma flotte, qui pourtant ne brille pas par son confort et son utilitarisme: trop rigide, trop fragile, trop rare, trop cher, bref impossible à exploiter sereinement sans suer d'entre les omoplates, bien conscient de l'avilissement que représente le fixisme pour un tel pur sang .
    Par contre, sur le parquet c'est tout l'inverse: quel bonheur, c'est incroyable à quel point on le sent dans son élément! Je te souhaite, @Roulette, de pouvoir essayer le tien sur un beau vélodrome, il t'en sera reconnaissant.
    Sur ces considérations animistes, je ne peux m'empêcher de terminer avec cette photo, histoire de balayer le taumatisme de la précédente:


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  • Ouai bon après utiliser un vélo pour faire du sport c'est quand même une dole d'idée

  • Ce 396 c'est amha le cadre le plus plus réussi amha de la série ultra prestige 96 avec le L96 (et l'original kg96 mais en route).

    Cette lignée Kg96,196,296,396,496,596, L96, R96, T20(t96 ils auraient dû l'appeler) c'est clairement le fleuron

    Et bien vu d'avoir mis ce montage a base de pédales plates blanches dans l'anti, il y a sa place

  • Brakeless, strapless ... Heureusement qu'il a pas eu la drôle d'idée de mettre un frein AV de Keirin, ou pire .. percer la fourche !!

    Cette lignée Kg96,196,296,396,496,596, L96, R96, T20(t96 ils auraient dû l'appeler) c'est clairement le fleuron

    La première version du 196 piste, avec son downtube oversize est l'un des plus beau et sous-côté de la série aussi

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