Les vélos cools de Kisspascool

Pour l'angle du tube de selle il ne suffit pas d'y mettre une tds avec plus de recul ?

Si tu mets trop de recul y aura plus beaucoup de place entre ton derche et le nez de ton gosse (surtout les systèmes qui se fixe sur le tube de selle).

Oui @Remedyz et Oui @Loule ;)

Il est passé par ici, il repassera par là ! On a accueilli un futur tourdumondiste que certains ici connaissent peut-être.

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Il est déjà parti pour son TdM ? Il roule léger!

Le 26" pour un Tdm c'est la clef !

Il a l'air ouf le montage BAïKETCHèQUEPLEASE !!!

Surly LHT Canti, rohloff avec tendeur, dynamo son, selle berthoud, en gros
@Vélorose au jugé, 40 kg ?

Ah cool ! Il est passé à la maison juste avant Noël !

Même si c'est pas un riverside je parierais sur 8kilo5

L'important ce sont les sandales pour économiser quelques grammes ou jouer la cred' façon Lachlan.

J'ai remis la fourche d'origine sur le Salsa pour voir la différence avec la fourche Endpoint grand déport : en repassant en chasse longue, avec le sac ILE et les sacoches, les démarrages demandent plus d'attention pour rester droit, la direction est un peu moins réactive et on prend les virages plus avec les hanches. Un jour après, j'y trouve plus aucun différence. Je garde la fourche Endpoint pour le futur hypothétique super-randonneur-ultime-qui-remplacera-t­ous-mes-vélos.

Mon avis presque définitif sur le low-trail: si vous êtes chargé presque exclusivement à l'avant et que vous montez des cols lentement avec un cintre route, c'est bien. Avec un grosse sacoche uniquement (type rackback rempli à ras-bord) la chasse basse améliore les choses par rapport à une chasse longue (maniabilité basse vitesse et sensation de légèreté), mais le must c'est avec des sacoches latérales avant.
Si on roule vite avec une sacoche un peu pesante, c'est aussi bien parce qu'on a l'impression d'être sur un vélo de route sans rien sur la direction, mais je crois qu'au final le plus important dans les sensations, c'est que la sacoche soit bien maintenue avec un porte sacoche. A mon avis, c'est mieux des gros pneus avec une chasse basse et il faut éviter un chargement à l'arrière surtout s'il balote un peu (typiquement un siège enfant).

En bonus, vous avez mon avis sur les Panaracer Pacenti 650x42: Ca taille un peu petit. Montés avec des chambres, c'est pas fiable du tout, ça se perce comme un rien. J'ai pas essayé en tubeless, c'est peut-être mieux ? Je compare aux Babyshoe Pass qui s'usent certes vite et se coupent facilement mais qui résistent tout de même mieux aux crevaisons.

J'ai (enfin) pris le temps d'enfiler les WTB Byway que @MonsieurK m'a gentiment refilé. J'étais septique (vite, des antibiotiques !) mais ça passe avec les gardes-boue. Sur mes jantes, c'est plus un 45 qu'un 47 ceci dit. Je vais donc essayer ça, le plateau de 50 risque d'être un poil gros. J'ai l'impression d'avoir un tracteur.

Je préfère nettement les pneus noirs...

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C'est plus élégant que les noirs et tu peux ajuster le bas du GDB Avt ?

@Vaast en fait depuis hier, je trouve pas ça si vilain. Le garde-boue avant j'ai jamais réussi à l'avoir correctement, mais je crois que ça vient de l'écrou et les rondelles au niveau du té de fourche qui sont de travers; je dois sûrement refaire le montage à ce niveau là.

Pareil, sur ma randonneuse je n'ai jamais réussi à avoir une belle ligne de garde-boue qui épouse l'arrondi du pneu.

J'ai essayé avec des entretoises, voir percer le Gb un peu plus en arrière pour diminuer la distance d'arc jusqu'à la tringle, etc ! :(

J'ai lu que "masser" le gb sur le pneu pouvant arranger l'arrondi et éviter ce jour dans la courbure.
Et "masser" le gb avec les mains aussi, mais chroniphage et douloureux apparemment.

Oui ? Le retour élastique m'a l'air important tout de même, j'ai du mal à voir comment faire autrement que le contraindre précisément avec les tringles et l'écrou sous la fourche...

Askip le monter en contrainte favoriserait les fissures, enfin, plus pour les modèles plastiques que métal, il paraît. Au niveau des visseries surtout.
J'ai lu ça sur lfgss dernièrement.

Oui, les modèles alu fissurent aussi si trop de contraintes, de mon expérience perso les Berthoud inox tiennent mieux de ce côté là, même si un peu plus lourds :)

Yes, pareil pour moi. L'arrière (Berthoud inox) du Salsa a beau s'être pris une voiture (et moi avec) : six ans après la tringle est toujours pas droite, mais le garde boue est toujours intègre. Plastiques et alu sont sûrement plus sujets à fissuration.