brigadier

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  • Je crée le topic, mais je posterai plus tard là j'ai mal aux cheveux

  • Ba t'étais pas mort toi ?

  • moi non par contre ma dignité ouais. T'as pas un guronsan ou un berrocca ?

  • Tiens un peu de poppers pour t'aider.

  • il vous en prie.

    Bon salut les moches et bonne année.

    Un café plus tard, voici une petite mise à jour de mon écurie :

    • La randonneuse. Parce que la randonneuse c'est tellement 2019. Le Gravel c'est fini gros. Donc la randonneuse, elle est sur mesure en titane. Commandée chez Curve Bike Engineering. La transmission est un panaché de shimano 105 (chaîne cassette) et d'Ultegra (Leviers hydro et pédalier). Après de nombreuses années à pédaler chez Rotor, j'en suis revenu. Les étriers hydro de frein sont des Hope RX4 à 4 pistons. Ca freine venere la putain de ta mère et j'aime ça. Les roues c'est du Hope Pro 4 rayonné sur des DT Swiss R460 DB en 28 rayons (Sapim CX Sprint avec des écrous en laiton vu que j'habite pas loin de la mer). Du bon vieux Hutchinson Sector en 32, entouré de garde-boues Berthoud en acier. Pour transporter ma tenue de jeune homme de bureau, un support Carradice Bagman et une sacoche Carradice Camper Nelson Longfap. Must not fap ! En bref, un fauteuil avec un pédalier. Un truc confort, à l'épreuve de la météo picarde et qui demande juste une selle Brooks Cambium pour m'aligner sur des BRM de plus de 300 bornes.




  • Sympa l'atelier ! C'est le mecano qui prend la pose devant ?

  • C'est bow! Toutefois le GB avant me paraît un peu trop en arrière (dans cette position on a l'impression que la bavette est inutile).

  • Ensuite on a le cyclosportif, le routier du dimanche, pour aller rouler vite, mains dans les poches, enquiller des bornes, chasser les koms ou en tout cas faire semblant. Le vélo pour s'amuser sur la route et qui peut assurer un brm 200 sans problème ou une cyclosportive easy.
    Donc le cadre c'est la base du 714 de chez Curve Engineering toujours, avec une géométrie demandée par moi. Tige de selle intégrée, parce que chez moi l'hiver et l'automne peuvent être pluvieux, et j'en avais marre d'avoir le tube de selle qui se remplissait de graviers et des craquements à cet endroit. Il a connu un rafraîchissement dernièrement, une fourche carbone Colombus, une paire de roues carbone Hope RD40 avec des jantes carbone de 40mm et des Hope RS4. Les leviers hydro sont des Ultegra combinés avec des étriers de frein Hope RX4 à 4 pistons, le pédalier Ultegra aussi en 52X36, chaîne et cassette en 105. Un vélo que je ne roule pas assez depuis un an, j'ai une grosse période vtt depuis un an, je vais me resaisir


  • Il s'appelle Charlie et fait son CQP Cycles chez moi

  • Tu as raison, je m'étais fait la même réflexion que toi, depuis cette photo, l'équerre de fixation du GB est passée de derrière la fourche à devant. Esthétiquement c'est mieux et plus pertinent.

  • Ensuite j'ai découvert en faisant du fatbike autour de chez moi que si c'était pas une région réputée pour ses tracés typés Enduro World Series, on pouvait quand même s'amuser sur un paquet de sentiers en cherchant bien. La forêt d'Eu-Gamaches pas loin, la forêt du Touquet pas loin, la forêt d'Hesdin pas loin. Bref, en fait ça justifiait l'achat d'un vtt, un vrai. Donc je voulais un vrai vtt, un truc marrant à rouler, rigolo et ludique, pas une merde en carbone avec 29 pouces pour manger des chemins de tracteur et des allées forestières comme font la majorité des clubs de vtt en Picardie et dans les Hauts de France. Je suis tombé amoureux du Nordest Bardino quand je l'ai vu. Sauf que de base, il était en acier et prévu pour du 27.5+. Puis il a sorti une vesion titane. Je lui ai écrit pour lui demander si une version 27.5 normale était possible, il m'a dit oui sans problème. 4 mois plus tard et après lui avoir fait 4 virements, j'ai reçu mon cadre. Une Rock Shox Pike, des Shimano Saint à 4 pistons, faut au moins ça pour freiner sec en Picardie. Les roues sont des Hope Pro 4 à tirage droit rayonnés sur des DT Swiss par JP Racing. Très bon travail de rayonnage, c'est raide à souhait et costaud comme il faut avec des rayons ligaturés au fil de titane sur ma demande. Comme ça pas de rouille. Les pneus sont des Michelin Wild Force en 27.5X2.35 en tubeless. Transmission Shimano XT en 1X11 vitesses avec un pédalier 30 dents et une cassette 11-46. Juste le shifter qui est un shimano XTR. La tige de selle est une BikeYoke Revive en 31.6 et 185mm de débattement. C'est la V2. Un vélo que j'ai emmené sur les sentiers du Finistère, sur les terrils du bassin minier, sur les environs de Rouen, sur des raids longue distance. Une belle machine orientée plaisir et qui n'est pas un âne mort sur les longues distances.

  • Tout cette débauche de titane m'avait manqué !!!

  • Puis y'a quelques mois, enfin six maintenant, je me suis dit que tant qu'à aller jusqu'au bout du délire, autant se monter un fatbike en titane. Donc par contre je voulais pas mettre trop de ronds là-dedans, j'ai fouiné sur Aliexpress après avoir démarché la marque de fatbike Sandman. J'ai fini par trouver leur sous-traitant qui proposait une version améliorée du Sandman Hoggar Ti avec plus de clearance pour les pneus. Jusqu'à 5.05 au lieu de 4 pour la version officielle. Donc moi ça m'allait. Pour 800€ j'ai eu mon cadre frais de douane compris. Une fourche carbone générique car, pas besoin d'une suspension là où je roule. Une transmission SRAM GX Eagle en 1X12, j'en suis très content, ça change de Shimano, mais c'est aussi facile à régler et ça fait bien le service. Une tige de selle téléscopique PNW Components Rainier IR, donc à ressort. Bien plus fiable qu'une pneumatique, pas de purge, pas d'entretien, le joint spi est vraiment costaud. Elle est un peu brute à déclencher, mais c'est un coup à prendre. Les roues sont des DT Swiss BR 2250, j'y ai monté des pneus Maxxis Minion en 26X4.8 en tubeless grâce à Fattystripper. La prochaine évolution sera surement des pneus VeeTire Snowshoe 2XL en 26X5.05. Ce fatbike est juste magique, un titane discount sexy et sympa qui remplit très bien son rôle, à savoir m'emmener dans des endroits sauvages et isolés et rouler partout dans les dunes de la côte d'Opale et de la Baie de Somme.

  • Les actualités à moyen terme :

    • Un vélo cargo de chez https://www.ginkgo.bike/?fbclid=IwAR1O-Y­_DNWc-aPBAwR6j96FUCLagTuOVLA9ABJmn_C9Exo­RUOUlFNT_VHYk
      Ma fille grandit, et j'aimerais pouvoir profiter d'un vélo spécial pour aller me promener avec elle, faire des courses avec elle, et laisser la bagnole au garage. Comme j'habite en pleine campagne à 5 kms des premiers commerces et 20 kms de la grosse ville la plus proche, il me faut un cargo avec de bonnes aptitudes routières. Le Ginkgo est parfait pour ça.

    • Un gravel, bah ouais un gravel, tout le monde s'y met. Puis je regrette mon Planet X XLS. C'était chouette de quitter la route et de faire des bornes autrement. Le Nordest Albarda Ti me fait de l'oeil, affaire à suivre............

  • Un gravel, bah ouais un gravel, tout le monde s'y met.

    Attention, un simple gravel c'est 2018. Il faudra veiller à y mettre des touches anodisées violettes si tu veux être dans l'game.

    Plus sérieureusement, ça fait plaisir ce titanesque récap !

  • Quel a été ton soucis avec rotor?

  • Le custom est dispo sur tous les cadres Nordest? Je me suis acheté de quoi monter un XC, il ne manque plus que le cadre en gros et le Britango XC me plaisait bien mais plutôt en 27.5...

  • @Dcls : Hahaha ouais c'est so 2018, je vais monter une Hed à bâtons ou une Aerospoke, la mode de 2008 remise au goût du jour et la boucle est bouclée. Par contre, l'anodisation moi c'est non !

    @Julien : Leurs pédaliers sont bien, mais le système d'expandeur pour le démontage, ça peut vite être une souffrance quand tu veux démonter le boitier et regraisser. Je pense qu'un pédalier Rotor avec un boitier BSA 30 de chez Hope, ça serait parfait. Je regarde ce que fait Spécialités TA, c'est fait en France en Picardie en plus !

    @RuralCyclo : Fais-lui un mail pour le modèle qui t'intéresse, mais moi en tout cas, il m'a dit oui très vite. Y'aurait juste un surcoût de 100 à 150€ à prévoir en fonction de ce que tu veux. Mais il est très rapide et t'as le cadre sous 3 mois.

  • Titus Goldrush coming...........

  • Bon en attendant de recevoir le gravel et mon cargo, je fais dans la logistique paternelle.

    Donc c'est le confinement et j'ai une forêt à 20m au bout de ma rue. Et ma fille voulait voir ce que ça faisait quand c'est Papa qui pédale t'entends. Donc pour équiper mon fatbike, j'ai acheté ça
    https://www.lecyclo.com/velo/transport/s­ieges-enfants/sur-porte-bagage/siege-enf­ant-guppy-junior-sur-porte-bagage-arrier­e-polisport.html

    Et comme sur mon fatbike, j'avais demandé des oeillets comme dans les cimetières, j'ai commandé ça pour mettre eud'ssus
    https://www.topeak.com/global/de/product­s/fat-bike-racks/831-uni-super-tourist-f­at

    Et v'là le résultat coco !

    A rouler c'est génial, j'ai pas les fesses dans la face de ma fille et elle n'a pas une vue imprenable sur la raie de mon SIF (Sillon Inter Fessier pour celles et ceux qui suivent pas au fond de la classe).

    A 5 ans, ma fille fait déjà 20 kgs, et je suis content d'avoir une transmission SRAM GX Eagle avec une cassette 10/50 qui peut faire dessous de plat pour le barbecue. Parce que tout de suite les rapports deviennent plus courts avec autant de poids.

    Donc j'ai emmené mon rase-moquette se balader jusqu'à l'étang, ensuite on a cueilli des pâquerettes pour ma femme, puis on a file de la weed fraîche aux vaches qui suffoquaient sous le soleil de Picardifornie. C'était de la bombe. Vivement le déconfinement que je puisse emmener ma fille dans les dunes au milieu du désert picard.

    A bientôt pour de nouvelles aventures.


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  • Ultra swaggé ce montage, notamment avec le détail des petits cale-pieds qui claque ! Par contre j'ai du mal à croire que ta fille sur la dernière photo fasse 20 kilos, je suis sûr que c'est moins.

  • Excellent ce montage ! Le centre de gravité est pas trop haut ? Après ça doit être tellement stable ce genre de semi-remorque...

    @cov j'ai ri !

  • @cov hahahaha t'es con, je m'étouffe dans mon verre de Côtes Roties bordel ! T'es un bon. T'irais loin dans la finance si tu jetais tes convictions. Ci-mer gros.

    @Lee merci mec. Si je vais pas te mentir, ça peut avoir tendance à louvoyer un peu quand je franchis des ornières en biais ou que je prends de la vitesse dans les descentes. Après je trouve par contre que c'est très pertinent sur un fatbike, quand je vois à quel point le pneu arrière travaille et absorbe tout avec la charge, c'est vraiment confortable et l'enquête de satisfaction qualité auprès de ma fille confirme ça. Là je roule sur des Maxxis Minion en 26X4.8 et seul sur le vélo c'est très bien pour un usage fatbike dans les dunes de sable. Par contre, avec ma fille derrière, je commence à peut-être envisager de passer sur des VeeTire Snowshoe 2XL en 26X5.05. J'ai assez d'espace sur la fourche et le cadre. Donc à voir d'ici cet été.

  • Presque 13cm de section 😳

  • @Lee pour te donner un ordre de grandeur, à gauche un pneu en 4.8, à droite le Snowshoe 2XL

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