Designers ou la révolution par le style

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  • Ah mais le temos de travail c'est sur, ca vs faire un cadre de facon traditionnelle, en acier pas de comparaison, en carbone ca dépendra du fabricant.

    Comme d'habitude en technologie tout dépend du matos utilisé, la puissance de ton ordi, et la qualité et taille de ton imprimante.
    J'imagine que dans les meilleurs des cas en 1-2 semains tu as un truc physique. Mais a mon avis si c'était fait de facon pro il faudrait aussi passer du temps a faire le vérification sur la qualité d'impression et la densité avant de donner ca a quelqu'un pour rouler.

  • ;-)

    Aucune idée bien évidemment ils nous le cachent, le truc qui s'en est approché dernièrement c'était la coupe de l'America avec énormément de modélisation complexe et des pièces en charbonnage 3D, mais j'ai pas creusé le sujet.

  • Ok on est donc pas encore dans une alternative de production, juste de la faisabilité avec des solutions additives de matières qui sont effectivement en ruptures avec les méthodes actuels.
    Pour la partie industriel je connais, ayant bossé dans le milieu des moyens de fabrications aeronautiques pendant qqs dizaines d'années.

  • Dans mon intervention j´ai bien précisé pour "après-demain"...

  • Oui totalement d'accord. Puis c'est une technologie que l'on utilise encore pour surprendre les gens mais qui pour le moment n'a aucune "vraie" utilité. Je l'ai découvert en mobilier là ou comme l'architecture elle peut avoir du sens car permet d'avoir des structures solides en économisant de la matière.
    Mais une fois que tu l'applique à des secteurs où l'aero rentre en jeux elle perd un peu son sens, donc en vtt je peux encore comprendre, mais en vélo de route c'est clairement juste pour le style car tes coeff en aero vont partir par la fenêtre avec toutes les surfaces, trous etc dans tous les sens.
    Si c'est pour rajouter une coque transparente comme le concept van rysel en effet tu gagnes à mon avis très peu voir même pas du tout vs une fabrication carbone moderne qui aujourd'hui devient vraiment hyper au point dans la structure ET le aero.

    Bref pour moi voir c'est un truc qu'on a découvert auquel plein de gens le testent dans leur environnement pour voir ce que ca donne sans forcément que ca soit pensé utile ou pas.

  • @Loule
    Demain possible, ça va très vite, il a fallu une dizaine d'années pour passer du nappage manuel de fibres (carbone, kevlar etc ...) a une automatisation totale pour des tailles de pièces de plusieurs dizaines de m². Le début de la confection de structure par addition de matière.

    Maintenant reste effectivement à voir l'intérêt technique, economique et industriel de cette techno additive.

  • il a fallu une dizaine d'années pour passer du nappage manuel de fibres (carbone, kevlar etc ...) a une automatisation totale pour des tailles de pièces de plusieurs dizaines de m². Le début de la confection de structure par addition de matière.

    Tu parles des pièces aéro carbone-epoxy ? L'automatisme dans ce domaine là passe pas vraiment par de la fabrication additive nan ? Vs le prepreg

  • Le prepeg en bandes de qqs pouces de larges déposé sur plusieurs dizaines de m² et sur des épaisseurs de plusieurs cms par des machines CNC 12 axes, c'est pour moi le début de "l'additif", fin 80's c'était déjà opérationel en aero militaire. La suite ce n'est qu'une question de méthode de dépose de la matière, pas de moyens

  • On fait des trucs impressionnants, mais simples, et loin des structures optimisées
    https://www.youtube.com/watch?v=kz165f1g­8-E

  • Ah je savais même pas que ça existait le prépreg automatisé ! J'ai regardé qq vidéos c'est ouf

  • Proto Sada Bikes de Turin plutôt sympa, qui n'a malheureusement jamais vu le jour en série....vu l'ambition sur le roues pas étonnant

  • wouaou y'a du boulot sur le pliage !

  • On est pas dans le bike mais motorbike, ceci dit transposer .... facile ! comme vu plus haut. On est dans la realité, pas dit explicitement dans l'article mais une becane équipé de ce cadre à été testé sur le bithume

    L'article

  • Harry Thaler stamped bike

  • Comme quoi VanMoof a pas inventé grand'chose… ^^

  • Mouais. Autant l’auto pilote en voiture (même si il y a des soucis) je veux bien y croire; mais sur un engin qui tient en équilibre et qui fait une fraction du poids du pilote j’ai un peu plus de mal à y croire.

  • Tu peux faire tenir un engin deux roues en équilibre, j’avais fais un projet Arduino là dessus où tu devais coder la partie correcteur. Après dans leur mock-up je ne vois pas cette énorme roue à inertie, donc je suppose que c’est le guidon qui va parkinsoner de gauche à droite tout le temps, pas sûr que ce soit très confortable 😊 dans leur image on dirait qu’ils essaient d’inventer la direction assistée pour vélo lol


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    • DE6A5F74-0C9A-461A-BB7D-453B1C96B40C.jpeg
  • ils

    Là, sauf erreur, c'est juste un gars qui a désigné ça sans réelle considération technique.

    Côté moto (de toute façon, on était déjà plus dans le vélo), Yamaha ou encore BMW ont présenté des protos par exemple :

    https://www.youtube.com/watch?v=BjZPvXKe­wFk

    https://www.youtube.com/watch?v=MfGmfV9e­m1A

  • C'est un electrique en plus ?!

    Les Unno sont vraiment oufs, une fois sur un insta je leur ai dit que pour moi ils étaient les Intense du 21ème siècle.

    Et quand je dis Intense, je ne parle pas de @Tom06

  • Super ces vidéos, merci !!

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