Fluo MBK 3CCC 6400 avec l'aide de ma fille de 5 ans

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  • Celui que j'ai en Neo-retro a une étiquette Vitus GTI, et c'est tout, rien sous le bdp.

    Celui monté en Mavic à une gravure SUPERVITUS sous le bdp mais aucune étiquette.

    Du coup je sais pas trop. Le tien ressemble vachement à celui que j'ai monté en néo retro au niveau du raccord des haubans au site tube et de la forme des tubes aplatis sur le bdp et le tube de selle. Mais aucune idée de ce que peut être ce type de tube. A confirmer par des possesseurs de vélos en vitus GTI sur la forme des tubes.

  • La forme des tubes ne veut rien dire pour moi. Ils ont très bien pu les ovaliser. On trouve des MBK de cette époque du CrMo au SL et Max avec les tubes ovalisé (façon Max).
    http://www.velovintageagogo.com/t11952-c­atalogue-mbk-gamme-course-1991

  • il est trop mortel ton vélo charlie-o, j'adore

  • Je possède un MBK avec le même paintjob avec l'indication colombus SL super record(raccord soudo-brasés) et rainures sous le TT pour la gaine de frein arr.
    Je le trouve plutot lourd j'ai un doute sur le tubing (d'autant que y a pas le stickers colombus).

  • Tu as le porte plaque sur le tiens ? Celui de CharliO a un stiker du coureur : Antipodis
    TDS 27,2

  • Il me semble qu'il y ait eu des milliards de versions de ce paintjob!
    Le mien correspond au Super Record du catalogue partagé par Grosnaze, il est bien stické colombus SL et il est bien différent de ceux à la fois de cov et gaston: pas de porte plaque (cov et gaston en ont un), aucun raccord sur les tubes (celui de cov en a sur tous les tubes de mémoire, celui de gaston sur le serrage de selle), serrage de selle (TDS 26.0 mm) avec la vis pointeau (celui de cov n'a pas le décalage des haubans sous le top tube de mémoire, et gaston a un serrage classique), goutière pour gaine sous le top tube (celui de gaston a plus l'air "à l'air libre"), plot pour pompe sur la douille de direction (absent chez cov et gaston il me semble), haubans profilés (ceux de gaston ont l'air rond sur toute la longeur), etc. etc.

  • Je suis d'accord avec @paulbiche ils ont sorti de nombreuses versions, sortes de replica de cette équipe du tdf. J'ai acheté ce vélo chez un bouclard près de chez moi en dépôt-vente. Il était stock en full campa Athena et roues rigida HLC2000. Pas de porte-plaque, serrage classique,fourche Unicrown. Tds 27,2.
    Depuis la photo j'ai remplacé les étriers mono pivot par des chorus double pivot (c'est moins period correct mais ça freine).
    Tiens en famille avec un cousin dans sa dernière version.

  • J'ai fais un tour avec le vélo et c'est une petite bombe mais ça siffle,,, de je ne sais pas d’où,,, peut être la fourche ou l'étrier ou les 2 combinés...Je n'ai pas testé encore avec le nouvel étrier...
    Bref j'ai trouvé le freinage un peux juste alors j'ai remplacé l'étrier Avt par un 6403 ça fais Comme sur les paires campag rec 10...

    J'ai trouvé une bague sur la fourche pour le JDD plus fine qui fais que je n'ai pas a couper le pivot au micron près c'est ouf ! il est now un poil plus compact : )
    Les pneus sont bons...

  • Quant j'ai trouvé le cadre il était en tout mavic...

  • Il est vraiment cool en tout cas ton petit mbk @gaston !!

  • Cool oui mais il faut l'assumer quant même : ) J'ai plus vingt ans...

  • Plus c'est too much plus c'est facile à assumer 😉

  • Je veux bien te croire sur parole mais ça me semble asse vague comme théorie...

  • @loule t'a d'autre photo du cousin ?


  • Merci à @Tychom pour les leviers

  • Il est vraiment cool

  • @Mondrihype(Dirthc) j'ai d'autres photos, je vais essayer de créer un topic d'ici un ou deux jours.

  • Offrir une fleur à son vélo, j'ai jamais fait ça, je suis vraiment ingrat !

  • Je trouve l'histoire du vélo (ou plutôt du montage) très belle , bocou de love <3
    En plus le montage est cool !

    Peace et fixies fluos !

  • Du coup avec le frein Avt j'en ai fait un frein Arr
    j'ai modifié un bout de frein 105 pour compléter la molette plastic d'enlevage de roue manquante sur l'étrier et fais un cache poussière en bouchon de valve.
    Ce 2éme étrier Arr est destiné à mon projet Shim 600 tricolore Ultegra 64XX...

    La position est bonne mème avec la potence en 110 vus la forme du cintre ergo mais ça siffle toujours au niveau de la fourche...J'ai peaufiné les réglages et ça freine fort là, c'est réactif et le setup me sied bien malgré les pédales qui te scient les pied en tennis. je vais refaire ça du coup.


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