FRONT RACK pignole fixe

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  • Hello,

    Comme évoqué sur le sujet de @radiobomb73 qui cherchait à acheter un rack avant de coursiers américains bien connu, je trouverai cool d'en fabriquer.

    L'idée n'est pas de me faire du blé mais plutôt de faire profiter du monde et d'en faire une petite série (10 environ). Ça permettrait d'optimiser un peu la fabrication et la commande de matière première (tubes, tôles, visserie).

    Pour le design :
    Je pensais faire quasi la même chose que le modèle qu'on connait. Ça pourrait être cool de partager ici les idées de chacun pour améliorer le design ou simplifier la fabrication.

    Pour la matière :
    J'envisageais de réaliser le rack avec des tubes en inox 304 afin de pouvoir le laisser brut sans qu'il ne rouille. Les propriété mécanique sont un peu moins bonne que de l'acier mais je pense que ça devrait le faire largement. Le prix est plus élevé aussi mais on économisera sur la peinture. Qu'en pensez-vous ?

    Pour la fabrication :
    Je pense faire découper au laser dans de la tôle les parties plates (tôle arrière, tôle d'attache des tiges, tôles d'extrémité des tiges).
    Je peux facilement commander les tubes, les débiter et les plier aux bonnes dimensions.
    Pour la soudures je ne suis pas directement équipé et je suis débutant. Je vais donc devoir me faire aider par un pote mais je pense qu'on devrait s'en sortir.

    Pour le financement:
    Je vous propose de chiffrer le prix de la matière et de la découpe des tôles en fonction du nombre de membre intéressés. Pour ma main d’œuvre je ferais une estimation mais ça sera du semi-bénévolat.
    J'imagine qu'on devrait pouvoir sortir un truc pour environ 50 Euros si on est minimum 10. A étudier...
    Je peux aussi vous envoyer les plans avec la liste des pièces ou les pièces prêtes à souder...

    Pour commencer j'ai fait un plan vite fait histoire d'avoir des fichiers pour la découpe des tôles et les longueurs de tubes.

    Avec une plateforme de 280mm au carré qui correspond au 11 x 11" du modèle d'origine on arrive à 1.1 kg sans visserie. Les tôles font 3mm et les tubes 10x8mm. Peut-être qu'on pourrait utiliser des tubes de 8x1mm mais faut que je cherche chez mes fournisseurs.

    Hésitez pas à me faire part de vos remarques si vous êtes intéressés.

    :)


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  • Excellente idée !
    Je pense que du tube plus fin suffirait largement !
    J’avais fait des plans aussi pour m’en faire un, plutôt pas en inox pour soudobraser ça plus facilement et avoir un côté acier qui vieilli mais j’ai pas de cintreuse ...
    intéressant comme projet !

    Edit : je suis partant j'en prends un si ça se fait !

  • J'en suis !

  • Trop cool comme projet ... J'avais regardé le Cetma et compagnie, et je pensais m'en bidouiller un sur la base de mon Pelago mais ça aurait été beaucoup trop du bricolage ...
    J'ai pas vraiment de remarques à faire, étant donné que j'y connais absolument rien, mais je suis bien bien chaud pour t'en prendre un si ça se fait ! :)

  • Chaud chaud chaud 🔥 !!!

  • c'est top !! il est au poil ce petit plan !! tu as utilisé quoi comme logiciel ?

    Juste une petite consideration "expéditive" ;as tu envisagé de faire la partie arriére , qui ce fixe au guidon , en deux pieces? un plat de 280X25 et la partie "verticale" 115X245 avec 3 trous de 5 a la base ! ca serais plus "plat" à expédier si envois postal il y as !

  • rien qu'a l'idée que ce soit du fait maison je suis conquis et je suis partant pour participer à cette aventure... merci @Octavio d'avoir lancer cette idée lumineuse.

  • Entre le rack proposé par @Octavio, les stickers de @gko, le plateau maison de @Baptouse, plus les cadreurs du forum comme @Kang, et ceux qui ont un shop comme @agusteed, il manque plus que quelqu'un qui fabrique des CAA/pneus et le forum sera complètement autosuffisant! ha ha ha

  • Cool merci pour votre enthousiasme.
    @Baptouse, je vais voir ce que je peux trouver en acier comme tubes de 8 ou 6.

    @Arnau2d4 j’utilise inventor. Je travaille avec ça au boulot. C’est top. Tu devrais pouvoir trouver des versions étudiantes facilement. J’en avais pendant mes études.

    Excellente l’idée du fond en deux parties !
    Je vois deux solutions :
    1) Soit on visse la partie verticale à la tôle horizontale du fond comme tu dis.

    2) On vire le plat de 280x25. On taraude l’intérieur des tubes et on y visse la partie verticale depuis l’arrière ? Faut que je regarde les épaisseurs de tubes pour voir si on peut tarauder des M6 a l’intérieur.

    T’en penses quoi ? Je crois que je préfère la 1) mais on éviterait quelques soudures avec la 2) et ça serait un peu plus light peut être.

    @gko @radiobomb73 @roi_des_abricots @openshrine pire cool !

  • Perso je pencherai pour la solution 2, beaucoup moins de soudure, avec de la visserie assez longue ça pourrait être costaud et pratique à envoyer ! A voir si les tubes le permettent
    Et pour le coup des tubes un peu épais c'est peut-être pas si mal

  • merci pour le nom du logiciel!

    bien pensé ta"Solution 2" , ca ferais un petit coté " detail qui tue" l'assemblage par l'arriere !
    ca feras un peu plus de tarraudage avec la 2 , même si j'aurais tendance à partir sur la 1 ( dans l'optique de potentiellement limiter les chutes ( Pignole ^^) et puis faut bien que tu t'entraîne a souder ;)

  • Moi ce qui chagrine avec la deux, c'est l'aspect "mécano" avec des vis apparentes qui peuvent se dévisser avec le temps et les vibrations. La 1 est plus bombproof et permettrait aussi d'imaginer la possibilité de faire une pièce pour se visser à l'étrier de frein et pas au guidon (pour ceux qui le souhaite. Moi ça m'intéresse pas perso, je préfère l'accrocher au cintre et avoir la partie vertical pour y caller mon chargement).

    Avec des tubes de 10x1.5mm on aurait un diamètre intérieur de 7mm ce qui permettrait de tarauder des M8. Normalement faudrait 6.65 mais ça devrait le faire.


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  • A voir selon l'avis général mais la deux me paraît plus facile à mettre en place (la soudure ça prend du temps quand même) et plus polyvalente (remplacement de la plaque arrière très facile si jamais tu veux un rack "classique" avec fixatin sur fourche)
    Et avec du M8 c'est largement assez costaud je pense
    Après les deux versions sont techniquement réalisables et ont leurs avantages et inconvénients

    Pour les colliers de fixations au guidon vous avez des idées ? Parce que @Zek sur son rack a le même système que sur les cetma et ça me parait pas hyper qualitatif. Les colliers pètent

    Edit : il a pas exactement les mêmes colliers

  • Non justement moi j'ai pas les mêmes colliers, et ceux qui ont cassé étaient en alu, depuis que j'ai de l'acier c'est costaud comme tout


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  • La 2 me semble pas mal, pour le côté versatile, avec des idées de montages alternatives sur fourche... Et puis on peut aussi imaginer des vis anodisées à l'arrière pour un côté tuning !!
    Où même une possibilité d'une petite patte déportée sur cette vis avec une petite loupiotte, une fixation pour une attache en dessous...
    le seul truc c'est que mécaniquement je me demande si il faudrait pas une surface d'appui plus large genre rondelle ?

  • J’ai trouvé ça dans mes tiroirs, ça pourrait le faire

    Le petit est plus pratique car il s’ouvre en deux parties. Par contre faudrait la version avec caoutchouc à l’intérieur pour pas niquer nos jolis rizers easton charbon. Le gros permet amha plus de souplesse pour s’adapter aux formes diverses et variées de cintres. Ça doit pas couter reuchs dans les deux cas.


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  • @Octavio je trouve ton idée de rendre le rack versatile avec la possibilité de le mettre sur l'étrier de frein en plus, vraiment géniale. Les options pour discutailler c'est bien. La preuve la contrainte de l'envoie par @Arnau2d4 me parait essentiel pour faire baisser les cout. Mais au final c'est toi qui devra tranché pour faire un truc qui te correspond et te fasse plaisir.
    Tu devras aussi réévaluer je pense le coût de main d'oeuvre. le bénévolat pour des stickers à prix coûtant c'est une chose mais faire une série de rack dans son garage pendant son temps libre c'est une autres histoire.

    Bref, j'enfonce des portes ouvertes en tout cas et tu as l'air très pointu sur la chose. Je suis avec toi!
    Question : le rack pourra s'adapter sur du 26, 650 aussi ? Par des longueurs de pattes différentes en option ?

  • D'accord pour le coût de main d'œuvre.

    Je pense qu'il y a une certaine tolérance sur la taille des roues avec le réglage de hauteur au guidon... Ça decalle juste le rack un peu plus en avant !

  • On en parlait sur un autre topic mais en soit le diamètre des roues importe peu vu que grosso modo du 26 en gros pneus vaut presque du 700x25 qui vaut du 650x45
    Le cetma je l'ai déjà vu sur plusieurs montage sur insta, que ce soit du 26 ou du 700 ça m'a jamais choqué le positionnement

  • Concept super cool, je pensais me bricoler un rack pour mon daily, à voir éventuellement pour un le lot de pièce et je me fais la soudure !

  • @Octavio j'ai le Cetma qui se monte sur l'étrier de frein. Tu veux les cotes ?

    @Baptouse avec la fixation sur l'étrier, la taille des roues influe sur l'horizontalité du rack, en tout cas le rake de la fourche. J'ai l'impression que sur les 26' il y a souvent un rake plus important (?)

  • OK, merci pour ta réponse. Ceci dit, s'il y a le même système de réglages (les barrettes) comme le Cetma m'a question n'a pas de sens.

    la remarque de @cov est chouette aussi. Pour ceux qui ont les compétences en soudure, un kit de départ avec tout ce qu'il est faut peut être envisageable, non?

  • Ça me branche bien aussi ! J'ai déjà un wald, mais pour une utilisation un peu moins soignée, ce type de rack ça peut le faire :)

  • J'ai un basil sur un VTT et effectivement pour une fixation sur le frein, t'as une possibilité de réglage de l'écart en longueur pour le rendre horizontal, mais avec le système présent là sur le cintre t'as pas besoin

  • Chaud, ça m'intéresse bien cette histoire de rack ! ❤️❤️

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