Les vélos de LeThib

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  • Que de nostalgie !

    Quel plaisir de retrouver ce forum. Ce confinement qui m'impose d'éviter les transports et reprendre un petit daily m'a rendu nostalgique de ma période sur le forum. Le petit jeune de 16-17 ans que j'étais à l'époque qui écumait les posts du forum, et qui passait son temps dans son garage à prendre des photos de tous ses vélos dans les détails pour ensuite aller en parler sur pignonfixe.com, beaucoup de souvenirs tout ça !

    Pour continuer ma nostalgie, je me permets de me refaire une petite rétrospective des biclous qui ont pu me passer entre les mains, et de ceux qui le sont toujours.


    Il était une fois, un petit jeune qui avait entendu parlé des "fixies" par un de ses potes et qui a commencé à se renseigner, fait des erreurs, s'est instruit pour enfin faire des montages un poil ok.

    Sur base d'un petit vélo "Bonotti" chiné à l'époque dans une brocante (dont je n'ai plus de photo originelle du bousin, mais il avait un bleu électrique vraiment sympa que j'ai bien évidement bousillé pour en faire un "fixie").

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    -----> Me reste que cette photo sur la salle d'opération, en plein crime de décapage chimique

    J'avais réussi à en faire quelque chose de ce petit vélo, mon premier "beau montage", dans un style bien ratz, mais propre (même si je regrette terriblement ce bleu).

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    Vous noterez le passage de roue arrière au poil de cul avec le cadre. Je l'ai revendu malheureusement mais qu'est ce que je l'ai aimé celui là.


    S'en est suivi un petit Veneto, qui a fait mes premiers pas avec les dérailleurs, les débuts sur route, et surtout l'inscription en club (pour une demie saison mais bon c'est connu ça roulait pas bcp sur pf.con). Je vous mets le montage que j'ai préféré, il a connu la version route en campa, et la version "daily" en sram avec les petites manettes au riser qui vont bien.

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    J'ai revendu le groupe sram pour repasser sur du pignon fixe, encore une erreur parce que j'aurais aimé en faire plus de versions avec cette disposition.

    Aujourd'hui c'est l'un des survivants, c'est le fameux "nouveau daily" qui m'a rendu nostalgique que j'ai remonté hier. Je vous mets une petite photo de la version dans lequel je l'ai remonté.

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  • Pendant ma courte expérience en club à l'Union Vélo Cycliste de Charleville-Mézières j'en ai profité pour racheter un CAAD 8 au club dans une version toute classique, que j'ai petit à petit upgrade, pour en faire aujourd'hui mon petit vélo de route que je fais rouler tous les étés et que j'aime vraiment beaucoup.

    A l'époque j'avais eu l'impression d'avoir le vélo de l'espace tellement je le trouvais léger.

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    J'ai fais mes premiers tours de roue en cyclocross aussi à cette période, j'avais choppé un decath' un peu pourrie au trocathlon du coin, que j'avais upgrader comme il se doit, pour une très courte saison - à mon actif une compet de cyclocross, et un abandon sur la même compèt; quelle carrière ! -, mais beaucoup de fun en forêt.

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  • J'avais aussi fait mes armes dans la restauration, avec un Mercier que j'avais eu sur leboncoin, que j'avais bien restauré et qui m'a permis de rencontrer à l'époque plusieurs membres du forum pendant plusieurs éditions du rideretro Ardennes et une édition du béret baguette.

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    Je jouais même pas la comédie, j'en chiais vraiment avec mes pauvres 5 vitesses.


  • Et pour terminer, les derniers projets que je n'avais pas posté à l'époque, que j'avais fais avec le frangin.

    Un course MOSER pour le frangin qu'on avait chiné en brocante, et qu'on a remonté en "neo-retro"

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    Une randonneuse Peugeot que l'on avait choppé au Trocathlon du coin, et restauré avec mon frangin, et qu'il n'a jamais terminé (restait plus qu'à refaire des poignets-laquées).

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    Et une autre randonneuse Peugeot trouvée aussi à ce fameux Trocathlon que j'avais monté pour ma mère, et qui n'aura pas beaucoup roulé après qu'elle se soit acheté un B'Twin - confort oblige.

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    Bon mon moment nostalgie est terminé. Je suis repassé sur quelques posts des anciens du forum, ceux d'Addri, exs75, Paraclete and co, et qu'est ce que ça fait plaisir de se replonger dans tout ça.
    En ce moment je lutte pour ne pas retomber dans la marmite, parce que j'ai des envies de daily à vitesses, de piste en alu, mais j'ai pas le porte-feuille.

    Ciao tutti

  • Sympa le Moser qui rappelle certaines livrées de Scapin ou le paintjob Wilier/Mercatone Uno rendu célèbre par Pantani à Alpe d'Huez lors du TdF 97.

  • J'aime beaucoup le Veneto à vitesses.

  • @Dcls Ouais j'aime beaucoup de paintjob ! C'est un cadre de 1999, une série pas spécialement rare à priori mais je n'ai pas trouvé d'équivalent sur internet ?

    En tout cas le montage quand je l'ai acheté était assez singulier.

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    @jeveuxmonbébéàlacrème On est bien d'accord, avec ces pneus orangés c'était du plus bel effet, malheureusement les pneus sont en 21 donc c'est pas du tout agréable, et ils avaient tendance à déjanter, j'ai du les remettre au placard. Et puis bon l'appel du pignon fixe m'a fait revendre le groupe sram malheureusement, je n'ai plus que les manettes…

  • Si tu as encore ces dernières roues je veux bien te les acheter ou échanger.
    Il était magnifique ton rats ! Tu ne peux pas lui racheter ?

  • @gaรȶ๏ภ Malheureusement je les ai revendu dans les mois qui ont suivi l'achat du vélo, je ne les ai plus.

    Je n'ai plus du tout le contact de la personne à qui je l'ai vendu, et il était un peu petit pour moi dans tous les cas. J'espère trouver un nouveau kit cadre qui me plaît autant bientôt !

    En ce moment j'ai envie de couleur, le Bottecchia team ADR de 1990 avec son paintjob me fait de l'effet mais j'en ai jamais trouvé un, et j'ai pas 600$ à mettre dedans avec leurs prix d'américains sur ebay…

  • Pleins de vélos stylés et bien finis. Le cadre piste semble fou. Quel caté du coup pendant ta demie saison ? Tu as arrêté pourquoi ?

  • @cov Gracias ! Si tu parles du ratz ce n'était pas un piste mais un route, je pense d'ailleurs que c'était un vélo de CLM parce que si je me souviens de l'état dans lequel je l'avais eu il avait des prolong Mavic dessus.

    Oh là, j'ai commencé à rouler avec les minimes/ cadets une fin d'été, avant de m'inscrire au club en septembre. J'ai roulé jusque décembre avec eux, mais j'étais en caté junior donc j'avais clairement pas le niveau. Ma seule compèt ça a été le cx de ma ville (ou il y avait P.F. Prévaud qui concourait quand même), et j'ai abandonné parce que mon cx de l'époque était éclaté (j'avais eu des sauts de chaine sur toute la course), et j'avais aussi pas du tout le niveau. Après les études tout ça, pas le temps de mettre 10h de training/ semaines donc je suis revenu au vélotourisme rapidement !

  • Salut, je prépare petit à petit mon prochain daily, mais là j'ai un petit dilemme qui se profile actuellement.

    Je prévois deux versions, une version avec un cintre à drop pour rouler un peu fort, et une version tranquille pour vélotaffer tous les jours. J'ai repris le pf depuis peu AVEC un frein avant. Problème c'est que le prochain arrivant n'aura pas la fourche percée déjà. Donc j'envisage de la faire percer, mais ensuite vient le problème du levier. En gros en version daily je pars sur un riser avec des grips strong-v pars ke c stylé mais du coup, je mets ou mon levier vu qu'ils font trois kilomètres ces grips ??

    Je vous ai fais un dessin pour vous expliquer les deux versions que j'ai en tête :

    Les pros and cons -
    V1 /

    --- prise en main pas ouf (une main en bout de cintre l'autre vers le centre pour attraper le levier)
    +++ je découpe pas mes grips

    V2 /

    +++ prise en main niquel (en plus y'a de l'aéro je vais filer à travers le vent)
    --- faut percer le riser pour intégrer le cable
    --- faut découper le grip (ça coûte 40 balles ces merdes là)

    Du coup je suis indécis, j'attends vos avis !


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    • Sans titre - 1.jpg
  • Je préfère le V1 perso, pas de découpe, et entretien plus facile

  • V1 comme pomor, tu les achètes ou tes grip? j'en cherche une paire moi aussi

    t'es d'ou? le petit peugeot vert, tu l'as toujours?

  • @Pomor A la limite je vais essayer de me chopper un levier assez long pour qu'il atteigne ma main à l'extrémité du cintre, et pas que j'ai besoin de mettre ma main au niveau de l'arrondie !

    @pehache Je les ai commandés sur beastybike.com alias L'Hirondelle à Panam, ils les vendent 32€ sur leur site.

  • avec un riser large tu peux mettre le levier sur la partie droite même avec des strong v

  • ok merci, pour les coloris plus travaillés, sites japonais


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  • Pas mal sa technique mais il les a recoupé les siens. Je ferais des tests de toute façon, j'ai pas encore reçu mon cadre, et le temps que je fasse percer la fourche je vais avoir le temps de réfléchir

  • V-strong, riser nitto b230 le levier de frein passe


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    • 241.jpg
  • Ton cintre fait combien de large ? 650mm ? C'est niquel du coup y'a plus de dilemme là !

    La question que je me pose aussi c'est est-ce que j'essaie de me chopper une fourche AL 464 F pour remplacer ma AL 464 P et m'éviter de la percer ?

  • ou une alpina des familles. valeur sûre

  • Et non il fait 580 mm

  • Le look est en 1"1/8 ?

  • @Octavio Ouais j'y ai pensé mais j'ai peur que ça casse la géométrie du cadre...

    @radiobomb73 Ah bah niquel je voulais avoir un cintre de 600mm

    @v4.1 Oui c'est un AL 464 P version 2016

  • J'avais le même Caad8, mon premier vrai route ! Et pareil que toi, j'avais l'impression d'avoir une fusée à l'époque

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