Motobécane - Alain Bondue - CdM poursuite indiv 1982

Posted on
Page
of 2
Prev
/ 2
  • Plus un vélo est rigide en latéral et souple en tangentiel dans une certaine mesure mieux c'est : )
    La fibre de carbone est orientée à cette effet par les bon fabricants.
    Ce phénomène est appliqué sur la fabrication et le montage des roues également.
    Un vélo raide c'est un vélo trop rigide en tangentiel genre emmanché collé type Alan, TVT...

  • Débat intéressant que tu lances. Le bitube filtrerait donc les vibrations de la route. Celles qui seraient conduites par la roue arrière via les bases et qui remonteraient dans le tube de selle, c'est ça ?

    Dans le cas du Motobécane, le bitube était censé limiter les torsions des tubes à cet endroit, ce que @gaรȶ๏ภ appelle la rigidité latérale.
    @hacha avait posté une vidéo du cadre de Pervis qui se déformait pendant les grosses accélérations.

  • C'est possible que ce qui était vrai en acier le soit moins en carbone : le SuperSix Evo est le Cannondale de compétition O2Game et il ne possède pas ce bitube carbone, qui en revanche est présent sur le Synapse, c'est-à-dire le modèle d'endurance.

  • Je suis tombé sur ça sur Fb dans UCI bandits.
    Post de Pierre Schmidt.

    Un MBK Tri-Delta.
    Quelqu'un d'ici peut être a rediriger le proprio vers le topic des bi-tubes.

    Et lien donné le MBK Fagor CLM de Robert Millar en 1988.
    On a le même design au niveau de la boite.

    Pour celui de Sean Yates, donné en exemple sur le bloc ci-dessous, tiré de Vélo Magazine, on retrouve également le bi-tube caractérique.

    Alors que sur celui de Vincent L'Avenu de 1988, on a un cadre standard type Tri-Delta III, identique à celui de l'extrait de pbrochure ci-dessous.

    Pour rappel, MBK Fagor c'est 1987, 1988 et 1989.
    Fagor existe depuis 1985 mais roulait avant sur des vélos Zeus ou rebadgé Zeus comme des Vitus 979 qui étaient utilisés par pas mal d'équipes pro à l'époque.

  • Albataaaaar ça cadre est ouf. Le montage...

  • Merci @wapdawap
    Je vais essayer de savoir si (et comment) le cadre d'Alain Bondue a servi de proto pour les bitubes MBK...

  • Merci pour ce topic ultra stylé et fouillé !

  • Pour le plaisir ;)

    Et du coup corriger ce que j'ai dis plus haut, le tri-Delta III est en faut un bi-tube quand on observe attentivement ce qu'il se passe au niveau du tube vertical.
    Plus précisément au niveau du "W" de Wolber.
    On voit que la partie haute est plus large (tube rond) et qu'on a un rétreint sur le bi-tube bas.

    Du coup le vélo de L'Avenu n'est pas un Tri-Delta III, quand celui de Millar et Yates en sont, identique donc au bleu de Fb.
    Et donc le Tri-Delta III a le même type de géo bi-tubesque que le Motobécane de Bondue ;)

  • Superbe article, bravo ! J'allais dire que j'ai déjà vu Alain Bondue commenter sur les forums Facebook, voire même sur Instagram (?) mais tu l'as déjà consulté visiblement, bravo !

  • Post a reply
    • Bold
    • Italics
    • Link
    • Image
    • List
    • Quote
    • code
    • Preview
About

Motobécane - Alain Bondue - CdM poursuite indiv 1982

Posted by Avatar for Fra @Fra

Actions