Mes vélos / MR4

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  • Hello!

    J'ai récupéré hier ce petit Cinder Cone que je veux transformer en mulet de vacances pour routes défoncées et chemins. Il ne fera plus de VTT.

    Détail du paintjob :

    Je pense m'inspirer fortement de ce build (le gars est d'ailleurs un ancien de pf je crois). Une idée du modèle de la potence? :

    Du coup petit sondage :

    1°) Pneus : Tanwall ou pas? Je suis pas super fan d'habitude mais là j'ai l'impression que ça passe bien avec le vélo.
    2°) Grips : je veux y foutre des ESI Extra Chunky. On est d'accord qu'un rouge et un bleu ça fera trop François le Français? Je reste sur du noir?
    3°) Une idée de selle? D'habitude je roule sur des Aliante (138 mm de large) mais là ça va faire dégueu. J'aurais bien collé une Cambium mais elles font 162 mm de large apparemment.

    Pour le reste, en vrac : gaines rouges de chez Shimano, potence -17° argentée (si je supporte la position) cintre un peu plus large argenté lui aussi avec peut-être -9° de sweep. Je le passerais bien en mono mais il me faudrait changer la roue arrière pour coller une cassette 10-11v, là c'est du 7v. Il va donc rester en full Suntour XCD si j'arrive à récupérer un freinage et un shifting corrects.

  • Top ce petit Kona ! My 2 euroubles :

    • pneus nouares pour être en avance sur 2021
    • grips bleus ou rouges je pense que ça peut le faire si tu gardes la même couleur pour les gaines
    • y'a des cambium moins larges il me semble
    • potence je garderai un léger rise quitte à slammer comme grand cor malade
    • mono + 7v pour se muscler les couisses
  • Superbe ce passage de cable pour le frein arrière.

  • Bah sur le papier c'est mignon mais en vrai c'est pas pratique, y'a pas d'arrêt de gaine et perso j'ai jamais réussi à avoir un freinage autre que mou+

  • Il est vraiment cool ce cinder cone !
    La ref est bien sympa : parfait pour aller au country club !

  • @Lee : Le mono 7v ce serait un mulet de ville why not, mais là il a vocation à faire de la rando tranquille. Si j'arrive pas à dégripper les shifters, j'aviserai ;)

    Pour la potence faut que je teste, j'ai une grosse aversion aux potences à rise positif pour les cintres routes (parce que ça brise le parallélisme top tube-potence-haut du cintre), mais sur des cintres plats ça passe en général. En tout cas je compte changer potence et cintre, là c'est full acier, le vélo pèse un âne mort malgré le tubing tange.

    @Loule et @seco1976 Ouais, c'est joli mais comme seco je crains que ce soit pas terrible. Y'a un truc en plastique à l'entrée et à la sortie pour un peu guider le câble, mais évidemment c'est impossible à trouver, et avec l'âge je pense que ça doit bien le freiner. J'ose pas les faire sauter, je crains que le câble ne frotte trop dans le tube et l'entaille, mais c'est peut-être con?

  • Y'a un truc en plastique à l'entrée et à la sortie pour un peu guider le câble, mais évidemment c'est impossible à trouver

    ça doit être les mêmes gaines que sur les coudes de v-brake, tu dois pouvoir facilement en vampiriser un

  • Un bout de Teflon ça marche aussi

  • @Lee : Tu pensais au machin en caoutchouc ici par exemple?

    Je viens de couper le câble pour regarder : en fait c'est une gaine plastique qui remplit complètement l'intérieur du petit tube. Ça pourrait peut-être être remplacé par une de ces gaines très fines qui couvrent les câbles exposés sur certains montages, mais j'ai aucune idée du nom de ce truc. À part ça je vois pas.

    @seco1976 : Tu veux dire enduire le câble de teflon?

  • c'est pas le bidule en caoutchouc mais la gaine qui est à l'intérieur du coude en métal, pas visible sur la photo du coup

  • J'avais jamais remarqué qu'il y avait une gaine à l'intérieur, ça doit le faire alors, très bonne idée!

  • Et balances une goutte d'huile fine à l'intérieur tu vas redécouvrir l'usage d'un frein arrière!

  • Je ferai ça!

    En fait le shifter avant n'est pas du tout indexé, je croyais qu'il était juste grippé mais pas du tout! Ce sera donc un 1x7 en attendant que je me décide à changer la roue.

    Par contre je trouve pas de câbles Suntour, je vais foutre du Shim. Les embouts des câbles sont plus petits que ceux de Suntour, donc ça rentrera dans le shifter et les manettes de freins, reste à voir si ça tiendra.

  • Nickel, merci pour la référence!

  • Le Cinder Cone est en pause pour le moment, j'ai déjà en tête la majorité des pièces que je compte lui coller, mais ça attendra Décembre. Je suis à la recherche d'une bonne roue 26" freinage sur jantes pour 8 vitesses ou plus, si jamais quelqu'un vend ça sur le forum.

    En attendant, je vous présente mon autre vélo, monté par mes soins, un MR4 v2 (de chez 2-11 Cycles) :

    Désolé pour la photo en cradovision. Il roule enfin de nouveau après avoir défoncé la manette gauche en me vautrant il y a 10 jours. Pas pu rouler des vacances donc...

    Montage avec des Overide en 38 pour l'été dans le Sud. Je lui remettrai des GP5000 en 32 + garde-boue une fois de retour sur Paris.

    C'est un peu l'amour vache avec ce vélo, je le trouve très beau mais y'a quelques détails qui me chiffonnent et j'ai emmerde sur emmerde avec mes freins hydrau.
    Finalement, le Faran v2 qui va sortir chez Fairlight correspondrait beaucoup plus à mes besoins, en faisant un build valant 1/3 du prix du MR4. Je me vois cependant pas le revendre maintenant que j'ai un peu défoncé la peinture et les cocottes, j'y perdrais trop de thune.

  • Il est bien le cadre MR4?
    Je le trouve un peu cher pour du non artisanal, mais peut-être est-ce qu'il en vaut le prix.

  • Il a l'air bien sympa, tu pourrais en dire plus sur tes galères d'hydraulique avec le Grx et sur le groupe en général ?!

  • Tu as pris quelle taille de cadre pour quelle taille de cycliste ? Tu arrives à être bien positionné dessus ?
    Je suis intrigué par le fait qu'ils ne proposent que deux tailles

  • @mjk : Honnêtement j'ai roulé très peu de cadres différents donc j'ai pas le niveau pour juger.

    Je sortais d'une très mauvaise expérience avec l'achat de mon premier route endurance : j'avais écouté aveuglement les réglages donnés par une étude posturale, pensant que les douleurs occasionnées par ces réglages passeraient dès que je me serais habitué à la position cintre route. Résultat, douleurs persistantes aux cervicales, qui un an et demi plus tard n'ont pas vraiment disparu d'ailleurs. Bref.

    J'étais donc à la recherche d'un vélo avec position vraiment relax, çàd moins de 385 mm de reach et plus de 600 mm de stack. En acier, j'avais donc seulement le choix entre le Pelago Stavanger, le Fairlight Secan et le MR4. Le Pelago me faisait pas trop rêver, vieux standards, fourche pas magnifique. Ne restaient que le Faran et le MR4, qui en kit cadre sont à peu près au même prix. J'ai fini par opter pour le MR4, parce que boîte française, donc pas trop de galère si besoin de renvoyer le cadre, je trouvais la peinture plus sexy, acier plus fin (mais tubes ronds), etc...
    Aujourd'hui je regrette un peu mon choix, déjà de montage, parce que trop cher, donc je pourrais pas dormir tranquille en rando avec un vélo qui m'a coûté trois mois de salaire, puis pour des détails : pas avoir d'oeillet sur la face avant de la fourche c'est une plaie pour le montage de la lampe, idem les oeillets de garde-boue cachés c'est chiant, section de pneus max avec garde-boue plus faible qu'escomptée, et finalement je regrette ne pas avoir d'oeillets pour monter des racks.

    @peir0ltlr : Bon je dois avouer que pas mal des emmerdes avec l'hydrau sont de ma faute, c'était mon premier montage complet de vélo et mon premier vélo hydrau. J'ai pas bien rodé les plaquettes, là je viens de les contaminer comme un con, etc...

    Mais les deux trucs vraiment chiants c'est :

    1. disque arrière qui frotte tout le temps. J'ai beau pousser l'étrier à fond, le disque est jamais centré. Je suspectais fortement que la surface des plots flatmount soit pas parfaitement parallèle à l'axe traversant (le genre de truc qui se corrige avec un outil à 500 balles). JP (le mec de 2-11) m'a envoyé à l'Échappée Belle, qui m'ont dit "Non non y'avait rien". Je suis reparti avec un disque qui ne frottait plus mais toujours très mal centré, et 2 déposes de roues plus tard, rebelote. Dès qu'ils réouvrent, je file chez Victor Cycles pour qu'ils me fassent la planéité du support flatmount, et si c'est toujours pas ça j'aurais au moins éliminé cette hypothèse.
    2. Disque qui tintinnabulent en roulant et grincent au freinage dès qu'il pleut. La mécano de l'EBelle m'a dit que c'était inévitable avec les freins hydrau?! Pourtant j'étais le seul connard comme ça à ma dernière sortie de groupe sous la pluie, alors que tout le monde roule en disque. J'espère que c'est juste à cause de mon rodage foireux et que ça ira mieux au changement de plaquette (mais c'est dans longtemps...).

    Le souci n°1 m'a valu de rater tellement de sorties, parce que je déteste entendre des bruits sur mon vélo et je cherchais à tout prix à le régler, sans succès.

    Pour un commentaire général sur le groupe et surtout sur le Di2, j'avais fait un trèèès long post sur vélotaf (message de 15h10), mais pour résumer : le Di2 c'est bien parce que t'as pas à pousser ce putain de levier de frein Shim à fond, juste un clic, mais sinon la qualité du shift en lui-même c'est pas le jour et la nuit par rapport au 105 (si ma mémoire du 105 est bonne).

    @Rorc4L : Je fais 1m80, mais le dessus de ma selle est à 75,5 cm du BdP donc il me semble que je suis très en jambes.

    Pour le moment je suis pas trop mal mais ça reste à peaufiner, sur le seul 200 que j'ai pu faire jusqu'ici j'ai souffert du dos et un peu des cervicales. Sur mes 100 de cyclo du dimanche plus vraiment de douleurs par contre. J'ai une position avec quasi-aucune différence de hauteur entre selle et cintre, faut que je teste de baisser plus. J'irai peut-être refaire une EP dans le courant de l'année, avec un gars compétent cette fois-ci.

    Pour l'histoire de deux tailles seulement, voilà ce que JP en dit :
    "Je choisi de ne faire que deux tailles car elles suffisent à répondre à 95% des demandes que je reçois. Si à l'avenir je décidais de ne plus proposer QUE le MR4 en modèle, deux tailles supplémentaires feraient leur apparition avec une production plus faible pour celle ci."
    En gros, logique d'économie et de "si y'a pas ta taille achète un autre vélo".

  • Des disques flottants pourraient pas régler ton souci ?

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