Mes vélos / MR4

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  • Si ça règle pas mes histoires de bruit je pense que je revends le vélo et je prends un truc à freins sur jantes ahaha!

    N'oublie pas ton autocollant !

  • Je vais le foutre sur mon vélotaf qui me trimballe par tous les temps depuis 2 ans et demi avec ses v-brakes XT à parallélogramme sans m'avoir fait défaut une seule fois. Je pensais pas devenir un retro-grouch un jour bordel!

  • La potence en 22 te guette mon ami !

    Très bonne idée @Mrboulard !

  • c'est pas la première fois que j'entends que des rayons peuvent faire du bruit au niveau du filetage, j'avais lu qu'un gars avait dû mettre une goutte d'huile sur des Mavic, bref, ça me paraît pas complètement délirant.

    Le ting ting que j'ai entendu la dernière fois venait clairement de l'étrier, pas des rayons.

  • mais la fourche elle-même n'a pas tapé, ce serait bizarre.

    Et l'étrier n'a pas bougé?

  • Je me sens directement visé, je travaille dans une boutique, j'ai eu le cas où un disque c'était pris tout le contenu d'un circuit hydraulique, même après un lourd nettoyage du disque et étrier + plaquettes neuves, ça freinait pas. Donc disque --> poubelle.
    Je partage juste une expérience passée, je sais que je ne sais rien ! (:

  • Non mais ça va pas ! J'ai pas envie de me faire péter la gue*le !

  • Yo @Sealclub j'ai connu les deux soucis que tu rencontres, voire même plus que deux si je lis après la première page.

    J'avais un disque et des plaquettes contaminées par une flaque d'huile sur la chaussée. Les plaquettes j'ai pas réussi à les récupérer après les avoir fait bouillir au bain marie, par contre le disque au lave-vaisselle c'était bon. Y'a de la soude dans les pastilles, ça décape tout sa mère. Pour le frottement du disque. Faut savoir que le concept des flat-mount c'est mal fait car tu ne peux pas trop jouer sur l'inclinaison de l'étrier contrairement à du post mount. Déjà fais tourner ta roue pour voir où le disque frotte. Une fois que t'as localisé la zone qui frotte, tu tord un peu le disque à cet endroit dans le sens inverse. Faire ça avec une clé à molette à trois reprises déjà pour voir si ça disparaît. Et sinon, tu fais la technique classique du centrage de l'étrier en le dévissant, tu l'actionnes, il se place et tu le resserres. Sauf que t'as déjà essayé et ça marche pas, tu peux essayer en glissant des feuilles de papier repliées de chaque côté entre les plaquettes et le disque, ça le centrera un peu plus.

    En tout cas, le flat-mount, moi pour l'instant je suis pas encore convaincu du truc. J'en ai sur un mon gravel, pour l'instant je touche du bois, aucun souci de frottement, mais il a même pas 1000 bornes. Sinon si vraiment ton problème persiste, tu vires tes deux étriers flatmount, tu rachètes deux étriers de descente Shimano Saint et tu les montes sur des adaptateurs. Des Saint ou n'importe quel étrier post-mount Shimano en 4 pistons, ça ira très bien avec les leviers de route. Si le flatmount tombe à l'eau dans le futur, je passe mon routier, mon gravel, et ma randonneuse en Shimano Saint !

  • Ca peut être un octogone gold sprint, vous avez tous les deux des gros cuissots ^^

  • @Pol : Aha merci pour l'écholocalisation! J'avais recentré l'étrier après la chute donc non :) Victor m'a dit que le disque était un poil voilé (c'est vraiment en sucre ces trucs) mais ça n'explique toujours pas le fait que ça se déclenche en danseuse, continue quand je me rassois, mais est indétectable si je fais tourner la roue à la main.
    On verra bien ce que ça donne après toutes ces réparations de toute manière!

    @brigadier : merci pour toutes ces suggestions! L'utilisation de papier pour centrer j'avais essayé, j'ai même acheté un outil spécial pour faciliter le centrage qui a bien marché pour l'avant, mais pour l'arrière rien n'y faisait. Pour ce qui est du lave-vaisselle, je suis un sale étudiant à deux dans un 35m² , donc c'est acétone ou rien pour moi!

    Effectivement pour les flat-mount, pas de rotation de l'étrier autour de l'axe longitudinal du vélo possible. Donc il faut que l'axe de la roue soit parfaitement parallèle au plan des plots de fixation, de sorte que les pads soit eux-mêmes bien parallèles aux disques. Sauf que souvent cette planéité est pas faite dans les finitions (et la peinture a tendance à accentuer le problème), donc tu te retrouves à devoir faire ça toi-même. Je te mets l'outil à 450 balles en question ici si jamais tu finis par avoir des problèmes avec ton flat-mount et que tu dois expliquer le truc à ton bouclard!
    Je pense qu'encore une fois c'est Fairlight qui a la bonne solution avec leurs fixations en alu machinées CNC, donc nickel niveau planéité, pas peintes, et qui doivent être bien parallèles à l'axe de la roue, du moment que le dropout sur lequel elles s'appuient est bien orthogonal à l'axe, ce qui me paraît bien plus facile à assurer que souder un truc en acier parfaitement horizontal sur la base comme c'est fait sur le MR4.

    Par contre je veux bien que tu éclaires ma lanterne sur le postmount parce que j'ai eu un vélo avec des freins post-mount 2 mois grand max, et je me suis pas amusé à aller trafiquer les freins. Y'a des rondelles inclinées (genre asymétriques) qui permettent d'incliner l'étrier autour de l'axe longitudinal? Parce que là en matant des photos j'arrive pas à capter comment il aurait plus de degrés de liberté qu'un étrier en flatmount.

  • Je suis en train de regarder le TdF et y a un paquet de coureurs qui ont les freins qui couinent...
    Suis pas certains que tes freins aient un défaut à ce niveau-là (bon j'avoue que les conditions météo arrangent pas les choses...).

  • Va rouler fainéant !! (Je suis devant)

  • @Sealclub Ah nickel pour l'outil à 450 balles, je savais pas que ça pouvait se trouver. Merci gros !

    Sinon, pour ce qui est de pencher un peu un étrier post mount, zieute ça
    https://www.alltricks.fr/F-273911-visser­ie/P-1169961-kit-vis-d-etrier-avid?gclid­=CjwKCAjwnK36BRBVEiwAsMT8WGV2NW018EG7yc_­I7NcaiMjDSZEhQv5wCrjrDMu_7OMgVAEAQfTSiho­C41EQAvD_BwE

    Si tu regardes bien, y'a des rondelles creuses incurvées, et des rondelles bombées incurvées. Tu cales ça entre l'étrier et le cadre ou la fourche, et ça permet de visser l'étrier un peu de biais pour compenser l'absence de planéité (j'adore tous ces mots ultra savants que tu viens de m'apprendre, bordel ça devient sexy nos échanges !). Faudrait que je vois si ça peut s'adapter sur un flat mount ce truc-là. Ca risque de réhausser l'étrier par rapport au disque et d'avoir moins d'emprise lors du freinage, donc à tester.

    Mais ouais l'histoire du flat mount, pour l'instant c'est pas top leur nouveau standard. C'est un peu comme tous ces standards de boitier de pédalier mis en force, le BB30, le pressfit, le BB386 evo ou 92, au final y'a rien de mieux qu'un bon boitier fileté BSA. Ca fait des années qu'en vtt on utilise du post-mount ou du IS et c'est très bien comme ça.

  • Bon pour finir dans la déchèterie du cyclisme avec ça..

  • Pour le coup en VTT il y a de plus en plus de cadre xc avec l'étrier en flat mount. Mais comme tu dis on est pas à l'abri d'un rétropédalage dans 4-5 ans accompagné de beaux discours marketing

  • Merci de ces réflexions.

  • @Lee j'y suis allé le lendemain, ce jour-là il pleuvait comme sur le TdF (j'habite à 200 bornes de Nice)...
    J'aime le vélo mais y a des limites.

  • Hello,

    @Sealclub je suis toujours dispo au tél si tu as besoin d'assistance. Je découvre aujourd'hui que tu n'as pas réglé la situation. c'est dommage de ne pas m'a voir tenu informé.

    • je confirme jamais un seul problème similaire sur plus de 100 cadres. Les plots sont tous surfacés avant les 2 traitements anti-corrosion et la peinture et ces 3 "couches" ne posent apriori pas de soucis (ce qui ne veut pas dire que a 100% ton cadre n'a pas de pb mais je n'ai pas eu l'occasion de le vérifier)

    • j'aurais été ravi de t'aider mais je sais que l'Auvergne c'est un peu loin et que le vélo est déjà chez Victor...

    • Si Victor te fais le surfaçage cela ne peut pas faire de mal mais idéalement il ne faudrait pas retirer la cataphorèse (couche noire).

    • Je pense comme d'autre ici qu'il y a potentiellement un problème de garde / purge dans le montage + peut être épaisseur des disques.

    • Je monte quasi exclusivement du GRX sur les vélos (600 / 800 et di2) aucun pb similaire rencontré à ce jour.

    JP- 211Cycles

  • @brigadier : Merci pour la ref des rondelles! Si je capte bien d'après les photos de post-mount que je vois, ça reste un bidouillage, le montage "normal" se passe de rondelles? A priori, je vois pas pourquoi ça marcherait pas sur du flat mount, avec comme tu dis le problème que ça va réhausser l'étrier!

    @jpferreira : Hello JP, je n'ai pas jugé nécessaire de te tenir au courant parce que comme toi, je pensais plus à un problème lié au circuit hydraulique, voire à un moyeu arrière mal usiné (j'ai un truc bizarre au niveau du réglage du Di2 à l'arrière, ce qui contribue à mon doute vis-à-vis du moyeu).
    Je ne pensais refaire le surfaçage des plots qu'en dernier recours, après avoir testé mes autres hypothèses, mais Victor a été plus catégorique, tu le connais ;) Je vais quand même essayer de lui passer un coup de fil demain matin pour lui suggérer de ne faire le surfaçage qu'après avoir bien tout purgé etc, mais comme ça fait une semaine que le vélo y est, je serais pas surpris qu'il ait déjà tout fait.

    Pour l'épaisseur des disques je ne vois pas de quoi tu parles, c'étaient des Dura-Ace, difficile de se gourrer je pense!

    Ton propre vélo est monté en Di2 avec disques Dura-Ace (et plaquettes résine certainement?) si je dis pas de conneries, il est parfaitement silencieux sous la pluie ou t'as du bruit en roulant et/ou freinant?

  • @Sealclub
    Oui mon vélo d'avant était en di2 et disques dura ace (le nouveau est en disques et étriers Hope, GRX800 méta). Plaquettes d'origine à chaque fois.

    Jamais de bruit en roulant mais sous la pluie ça peut arriver. Ca dépend pas mal de l'environnement dans lequel tu roules, des merdes que tu chipotes ou pas et de l'état de propreté du vélo.

  • Le vélo est ressorti de chez Victor.

    Bilan : changement plaquette AV/AR, disque AR changé, remise en place de l'olive de la manette du frein arrière, purge. Et huilage de ma transmission squirtée, j'ai le seum.

    Pas de surfaçage du flatmount.

    Bizarrement, ça a suffi. Pas de bruit pendant ma sortie dominicale (enfin si, un vague "tic" lointain mais j'avais plus l'impression que ça venait du pédalier ou des pédales).

    J'avoue que j'ai un peu les boules d'avoir raqué autant pour des trucs que j'aurais pu faire moi-même, mais j'avais pris le pari que c'était plus grave que ça, c'est le jeu ma pauvre Lucette... Disons que ça m'a permis d'avoir plus de certitude que si je l'avais fait moi-même, me fallait un diagnostic par un gars dont c'était pas le premier vélo à disque quoi.

    Pourvu que ça dure! Je trouve quand même les plaquettes vachement proches du disque, au moindre voile infime c'est foutu. Je me demande comment font les VTTistes qui doivent quand même se vautrer souvent!

  • Je me demande comment font les VTTistes qui doivent quand même se vautrer souvent!

    Ce ne sont pas les seuls, non? Et sinon, accessoirement, ils ne prennent pas des disques dura-ace. Les xtr sont réputés plus rigides.

  • Merci pour l'Update.

  • Je commence à me poser des questions sur mes qualités de pilote quand même. C'est toujours pareil, je prends les virages trop vite et n'importe comment. Bon, ce week-end y'avait une ornière en plus.

    C'est exactement ce que j'ai fait, j'ai même mis un XT (RT-MT800) plutôt qu'un XTR, me disant que Shim aurait moins cherché à gratter le gramme et que ce serait plus rigide (en vrai y'a seulement 3g de différence entre les deux...). En plus le RT-MT800 est celui donné par Shim dans leur petit diagramme de compatibilité, même si dans les faits j'imagine que ça importe peu.

    Maintenant mon vélo a une coupe mulet avec son Dura-Ace à l'avant, j'assume pas trop trop.

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