y'a plus d'aïoli

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  • Nom de zeus !
    Moi qui croyait ce lieu de débauche cycliste disparu à tout jamais....
    Y'a encore du beau monde, la nostalgie a du bon.

    S'pas tout ça, mais faut parler de ses montures ici, alors je vous fais un revival (aka les vélos que j'ai conservés, même s'il en manque), et les actus. Dans un seul post. C'est cadeau.
    @MonsieurK #laroulette63 et @SonicTai vous m'avez manqué. Les autres aussi bisous.

    2009, inscription sur pf et achat d'un krypto qui crame ma CB d'étudiant.
    Vous remarquerez la qualité de la prise de vue et le rayonnage sublime de ma roue arrière (le bleu étant le spad du padre, celui par qui tout est arrivé).

    **2011, poussé par vous tous, je trouve un super plan pour faire faire un cadre - en Spirit siouplait, et je monte ceci (entre temps y'a eu du Canelli et du Look mais j'ai rien gardé) **

    2013, on arrête les conneries, la vraie vie c'est la rando (après un Levacon rando light malheureusement revendu)

    2016, t'es vieux

    2020, tiens ça faisait longtemps que je m'étais pas monté un spad déraisonnable !

  • Je dois mal le prendre ? ;)

  • ah ouhai trop cool! Bon retour!

  • surtout pas !

  • Quelques photos de + du projet 2020 pour la peine :











  • Hébédidonc j'ai cru que tu n'allais jamais nous retrouver!!! Bienvenu alors! Le stage s'est bien passé à ce que je vois, monsieur s'est fait plaisir pour la fourche :)

  • Je suis tombé dessus quasiment par hasard hier soir, je pensais vraiment que l'esprit pf avait disparu à tout jamais !

    Yep, je me suis bien éclaté sur la fourche, tant qu'à faire... Bon c'est pas une championne poids léger avec 990 grammes pivot non coupé évidemment ;)

    Je suis en plein dans l'achat des pièces, et je galère à trouver le pédalier de rêve.
    Depuis longtemps je veux un vrai extrasub compact, un 26-40 ou 42 en gros. Avec une cassette de route, pas chère, pas lourde.
    Je pensais partir sur un XTR 9000 (petit q factor, proche d'un GRX), mais pas de couronne au delà de 38 c'est pas idéal.
    Les GRX 600 sont pas chers mais minimum de 30 dents à l'avant, ça m'obligerait à monter une cassette avec + d'écarts que ce que je voudrais.
    Un TA (même un ancien, un Vega en axe carré) serait chouette mais le budget commence à être déraisonnable.

    Pour les roues, certainement un montage SP PD7 x DT XR331 ou 361, mais à l'arrière je sais pas encore. Hope Pro 4 ou peut-être un truc un peu moins luxe.

  • Woaw, en centerlock en plus !

  • Sinon, @MonsieurK fait le tour de la question niveau pédalier
    il a dit ça

    j'ai trouvé pour rien un Race Face Ride dégueulasse, que je vais mettre en 44/28

  • Et le wi m30 ?

  • Le WI c'est clairement pas dans le budget, le Vega sur TV j'ai pas de réponse du gars pour l'instant...

    Le race face est vraiment trop dégueu !

  • Hey, welcome back ! Du lourd ce projet, c'est ton atelier ?

  • Elle est jolie cette fourche truss. Je me demandais pourquoi avoir fait le choix de cette fouche ?
    et une autre question pourquoi l'avoir fait avec la section qui ne remonte pas au dessus de la douille comme on le voit souvent.
    exemple :
    Pechtregon coucours des machines 2017

    Sources

    Menhir cycle au concours des machines 2017

    Sources

  • Sympa le projet Edelbikes en stage.
    Hate de voir le résultat!

  • Et non, malheureusement c'est pas chez moi !
    Comme repéré par @mjk c'est chez Edelbikes, en stage.

  • Tout simplement car je n'ai pas, comme eux, ajouté un (complexe) système de pliage.
    Alors que j'aime pouvoir démonter les roues et un minimum de trucs pour mettre le vélo dans le train.
    Donc la truss "totale" n'était pas envisageable.
    Par contre, contrairement à Menhir, j'ai ajouté des 3 oeillets filetés pour pouvoir mettre un porte-bagages minimaliste - juste une barre horizontale (pour petites sacoches type ortlieb front), voire un lowrider Tubus.

  • Merci pour ta réponse. Un petit report sur ton stage serait super !

  • aïe aïe aïe le gébéééééé sur le Pechtregon !

  • Je fais un petit résumé, mais si tu veux plus d'infos je peux préciser :)

    En gros j'avais l'opportunité de me faire un stage quasi gratuit via ma boîte. Donc j'en ai profité pour demander à François (l'artisan derrière Edelbikes) de faire quelques jours en plus pour en profiter pour ne pas faire qu'un cadre. Normalement tu peux faire un cadre en 5 jours et François fait la fourche en parallèle ou juste après.
    On a donc décidé de faire aussi une fourche semi-truss dont le principe me tentait pas mal pour mettre directement des sacs sur les côtés (sans armature) ou de petites sacoches avant sans dégainer un Tubus Tara.
    Comme dit plus haut, je veux pouvoir faire du démontage léger ("rinko", ce qu'on a fait dans les shinkansen et bus au Japon), donc on a banni certaines solutions comme la Truss complète.
    Et puisque ça semblait laaaaarge niveau timing, on est aussi partis sur un porte paquet.

    Faut savoir que je partais avec une petite expérience de conception (le fixe et la randonneuse neufs dans mon premier post au dessus) sans pour autant fabriquer. En gros j'avais tout dessiné, commandé les tubes et toutes les pièces (dropouts, arrêts de gaîne ,etc.).
    Donc absolument aucune expérience de fabrication ni même d'aucun type de soudure !

    On a discuté de la géo en amont sur la base de mon programme, de mes mensurations et de ma position sur mes vélos actuels, mais y'a un paquet de détails qu'on a vus sur place (passages de gaines par exemple, mais aussi forme du porte paquet).

    Sur le stage en lui même, c'est François qui a proposé les tubes (même s'il y a moyen de discuter !). Et dès le premier jour, après quelques heures d'exercices à braser des chutes, on est partis pour pointer et faire un premier petit cordon boîte de pédalier / tube de selle.
    Dans le bain très rapidement, donc.

    L'atelier est plutôt bien fourni, avec pas mal d'outils : en plus du gabarit, plusieurs machines bien pratiques (fraise, perceuse colonne, etc.), des outils électriques pour limer qu'on n'utilise quasiment pas du tout, et surtout une collection énorme de limes pour chaque stagiaire (2 maximum en même temps, moi j'étais tout seul).

    Pendant le stage, y'a moyen de faire un peu de brasure argent puisqu'il faut bien fixer un paquet d'accessoires sur le cadre, ça permet de tâter de la différence avec la brasure laiton que t'utilises beaucoup plus.

    Pour terminer, un petit mot sur le déroulé et le temps dispo : François ne compte pas ses heures... et après à chacun de voir quel niveau de finitions est souhaité. J'avais pas mal d'exigences donc j'y ai passé du de temps (notamment à limer !).
    Le cadre était presque terminé en 4 jours et totalement fini (avec plein de temps à fignoler des trucs) le 5ème jour.
    La fourche a été assez longue à faire, car on naviguait pas mal à vue (même si coup de bol un autre stagiaire en avait fait faire une à François en juin !), avec des cintrages dans 2 plans, des pattes coquille en 12 avec peu de place pour les tubes, etc. Trois bonnes journées.
    Le porte paquet, j'ai pu faire seulement la plateforme : j'ai pas réussi à finir les pattes de fixation (que je souhaitais amovibles, bien plus galère que fixées directement sur la plateforme) et je suis reparti sans le terminer complètement.

    Je n'ai pas encore récupéré le cadre car il partait en peinture il y a 10 jours, et je n'habite pas sur place... photos à réception :)

  • Super le retour, ça donne vraiment envie ! Hâte le voir en entier.

  • C'est clair que c'est une expérience assez folle, et j'en referais bien un si j'avais le temps et les moyens !
    Si tu veux te lancer, au moins 2 autres artisans proposent des stages en France. Sans émettre de jugement, tu as La Fraise (plus ou moins dans le même esprit que chez Edelbikes on dirait, même si la tarification est différente) et Salamandre (+ d'autonomie pour le stagiaire, mais à confirmer car c'est UN retour que j'ai eu).

  • Merci, je connais les options, j'ai même rencontré Andréas de chez La Fraise qui m'a cadré une fourche. Ce qui m'intéresse aussi c'est comment tu as pu le faire payer par ta boite :)
    Par contre, j'avais jamais vu l'atelier d'Edelbikes et c'est beau !

  • Vaut mieux se faire cadrer une fourche que fourcher un cadre, t'as bien fait !

    Cas ultra particulier ici pour le financement, on avait jusque cette année une sorte de budget spécifique pour des formations "hors métier", en gros une annexe de notre CE. Je n'ai pas exploré la question du CPF et cie, mais ça semblait pas simple !

  • Le mec revient tout juste et il est déjà désagréable.
    Il est pas dégueu, il a juste pas un physique facile.

    En tout cas c'est une solution que j'ai trouvée pour monter un 44/28 tranquillou, à moins de 150e.
    Ce qui m'évite de passer par une cassette étagée large.

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