Campagnolo Record

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  • Ce que la vidéo du Mr ne montre pas vraiement à propos du Portacatena, c'est qu'avec ce système, la rl doit comporter un pignon de moins: de 6, elle passe à 5.
    Et à l'usage, le débrayage n'était pas fiable: passer outre le cran arrivait souvent. Et , qd on est à donf', passer de 53x14 à... rien, je vous laisse imaginer le tableau...
    Ceci dit, c'est très choli.

  • Hello,
    Je n'ai pas trouvé de sujet plus approprié, est-ce qu'il y a des Campignolistes pour me renseigner sur la hiérarchie dans la gamme des groupes Victory / Gran Sport / Nuovo Record ?
    Mercé

    Lee

  • Si c'est juste à propos de hiérarchie pour le NR & NGS, le catalogue 14 de 1974 sur Velobase te la donnera : les groupes y sont présentés en fonction de leur place dans celle-ci: le plus haut d'abord, le Super Record, puis le Record, ensuite le Nuovo Gran Sport, jusqu'au plus bas, le Valentino.
    Le Victory apparu en 1984 a remplacé le Nuovo Gran Sport dont il est l'équivalent selon Campagnolo (mais en terme de qualité & de finitions, je le trouve un cran au dessus -donc plus proche du Record. Mais pas tàf.-: compares juste les étriers & tu verras la différence de matériau utilisé & de finitions au niveau de la vis de réglage de tension du cable ou du ressort & de son axe: zingé contre anodisé).
    Tu trouveras la gamme complète dans les catalogues 18 & suivants (avec l'adjonction des groupes Chorus (au dessus) & Triomphe (en dessous))
    https://velobase.com/Resource_Tools/Cata­logScans.aspx

  • C'est super merci pour le lien, je savais pas qu'on trouvait les catalogues Campy sur vélobase :)

  • je reviens sur ce que je disais plus haut,
    je m'étais déjà penché sur ce sujet, j'ai retrouvé des infos & édité: le Victory est apparu en 1984 & n'a été repris au catalogue de la marque qu'en 1987:
    https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/169/naissance-campagnolo-victory
    Donc, avant la disparition du Nuovo Gran Sport en 1985, il est venu s'intercaler pour une cohabitation d'une année environ entre ce dernier & le Nuovo Record.

  • Alors est ce que tu sais aussi où se trouve le “Rally” dans la hiérarchie? J’ai l’impression que c’était l’équivalent en dérailleur longue chape de ce qu’il se faisait de mieux vu les finitions.

  • Sans doute. Le corps de celui de première génération est en effet proche du Nuovo Record (comme le pédalier triple est proche du Strada Record double).
    Mais il est classé à part dans les catalogues.
    Je ne serai pas plus précis: je n'en possède pas, je n'ai jamais approfondi. @Munny lui l'a fait. & il a utilisé le terme "cette merde". Mal foutu par rapport aux Suntour, par exemple...
    https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/1070/derailleur-hanger-comparaison
    @bduc61 a même fait un sujet plus général sur les "longue chape":
    https://veloretrocourse.proboards.com/th­read/1193/derailleurs-touring-long-grand­e-chappe

    Au passage, le jdd de ton Alan est un Record: toutes les parties sont en acier.
    Le jdp, je ne sais pas, je ne distingue pas bien sur tes images: on dirait que, à sa couleur, l'axe est en titane. Si c'est le cas, je ne suis pas certain que les cuvettes qui l'accompagnent soient les bonnes. Mais dépatouiller l'appareillage axe & cuvettes en fonction des modèles de cette période peut s'avérer particulièrement complexe: petites / grosses billes, cuvettes lisses/ creusées, etc. Je n'en ai pas encore fait le tour.

  • @Munny lui l'a fait. & il a utilisé le terme "cette merde".

    Il ose quand même...

    Peut-être est-ce pour cela qu'il les garde en vitrine ?

    Pair of campagnolo Rally by bagheerabe, on Flickr

    Depuis que certains ont compris comment passer beaucoup de pignons, on trouve de petits accessoires qui permettent de descendre le point de montage du dérailleur. Ce qui déplace le problème.

    En 1988, Campa à contourné le brevet Suntour, peut-être expiré? et à conçu cela
    https://velobase.com/ViewComponent.aspx?­ID=C7428FFD-36BA-473C-B394-52CB81C9641A&­Enum=108&AbsPos=27
    Ce qui permet mieux de suivre la pente des pignons, si seulement on voulait prendre la peine et le risque de changer le réglage d'origine.

  • Trouvé sur Fb.
    En vente d'où le blabla $$$.

    The Holy Grail. 1984 C-Record Delta prototype Brake calipers. For sale extremely rare. Campagnolo C-Record 1984 Delta. This was the first Delta C record brakeset which was part of the famous 1st generation C-Record groupset. Unfortunately these brakes didn’t brake - so Campagnolo recalled them all and replaced them with Campagnolo Cobalto brake calipers. This is why they are so rare. Compared to the later version, the prototype have different details. Pantographed Campagnolo shield logo instead of the serigraphed one. Mechanical parts are totally different, especially
    the closing system and the cable tensioning system. The weight is 80g lighter as well as being considerably smaller in overall size.The cable Allen bolt is 3mm as against the 3.5 of the later series and the face plate has a clip to secure it.. These were absolutely a work of artisanship and each component was hand finished. This may very well be the rarest bicycle part in the last 40 years and the Holy Grail for a Campagnolo collector. For years many beleived there were only 5 sets in existence (a claim by Campy Only) but there were a few more than five sets that slipped out and missed the recall. These are a true museum piece, and would be at equally at home in the Smithsonian, Bicycle Museum of America, on your show bike, or locked away in a safe as an investment. A piece of art for real collectors! Only two sets have been sold in the last 8 years to my knowledge and they have fetched $3200 to $4K. One set was missing the most important and unique quick release mechanism and came without brake levers.
    Offered for $3600US including brake levers including worldwide postage. The brake levers are in mint condition and aesthically appear identical to the catalogue levers but are from a later gen Delta.


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  • The brake levers [...] appear identical to the catalogue levers

    En fermant les yeux alors.

  • Les $$$ lui brouillaient la rétine ;)

  • Grave d’ailleurs si quelqu’un a des cocotes en plastic pour la version 1st gen sans QR...

  • Rajoutes toi à la liste d'attente mondial ! Tellement de personnes en cherche j'ai impression

  • Beaucoup ont les leviers nus ?

  • C'est ceux là du coup c'est hors budget

  • Ah oui, en effet, la géométrie est un poil différente. Ça fait un peu cher!

  • Ca je ne sais pas, mais que ca soit nu ou en état pitoyable tel l'usure du caoutchouc ca change pas que tout le monde en veut.

    J'ai une question sinon.
    Moi qui cherche un pedalier pour mon groupe record 2000.

    Y'a t'il une "vraie" différence entre les pedaliers record 2000-2001 autre que la couronne marquée "10 speed" ?

  • Y'a t'il une "vraie" différence entre les pédaliers record 2000-2001 autre que la couronne marquée "10 speed" ?

    pour moi oui au niveau de l’épaisseur des plateaux car en 2000 c'était encore du 9v

  • Donc côté manivelles on voit aucun changement ?
    J'ai justement le groupe 2000 (pedalier bien frotté) et je viens de récupérer un groupe 2001 (sans le pedalier).
    Mais en cherchant une je tombe dans le trou de comment savoir autre que le plateau.
    Mais aussi, que j'en trouve un ou l'autre mes deux seront interchangeables avec leurs groupes.

  • C'est pareil sinon oui

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