Team Titane

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  • Porn ce de Rosa pour moi.
    Je le préfère dans cette config avec composants tirants plus sur le sombre et sans les deltas bien trop imposants sur le blanc.

  • de rosa again


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  • J'imagine qu'il y a moyen de compensé le gain de rigidité en jouant sur la souplesse des matériaux et la géo ? Encore faut il que le cadre ait été pensé dès le début avec des coupleurs.
    Je pense aussi qu'avoir la possibilité de démonter son vélo demande de faire des compromis.

    J'aimerais bien pouvoir tester les différents systèmes de coupleurs existants actuellement.
    S&S;
    Ritchey Break-Away;
    Santana's Z couplers produits par Paragon Machine Works;
    Et N°22's, sur le papier ils me semblent super bien aboutis avec leur système "Brake brake" pour séparer la durite de frein.

  • Oui c'est sûr qu'il faut que le vélo soit pensé dès le début avec des coupleurs. Joli les derniers et ceux de Paragon.

  • Bon par contre le rendu chez no22 même si c'est un proto c'est très séduisant. Perso, ca me fera toujours peur et je me demande à combien c'est plus pratique que juste démonter son vélo tout court que de l'avoir en deux morceaux ?

  • Pour prendre le train/l'avion ou simplement le glisser dans le coffre pour l'emmener en voyage c'est quand même bien pratique.

    Une triplette, une housse et deux sangles glissées dans le sac et tu peux le rentrer dans le train pour aller rider a 500 bornes, c'est plus pratique que de se trimballer valise et outils.

  • beh justement j'aimerai bien voir un test qui compare les deux pour voir, après si on a un groupe Etap ou équivalent ca devient tout de suite plus rapide carrément

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