Paulbiche's hallway

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  • Inscrit sur le forum depuis longtemps (je crois que ça remonte à la version avec le logo vert fluo), je ne poste pas beaucoup et je le faisais encore moins avant mais comme beaucoup d'entre vous m'ont inspiré ou aidé (directement ou indirectement d'ailleurs), je me suis dit que ça pouvait être sympa de partager mes montages pour ce confinement.

    Je ne suis pas un énorme rouleur car je pratiquais un autre sport qui me prenait beaucoup de temps, mais comme j'ai dû y renoncer pour des soucis de santé je vais avoir l'occasion de rouler un peu plus et je compte essayer de faire du vélo mon moyen de transport numéro 1 (sauf cas où la voiture sera inévitable).
    J'ai eu pas mal de vélos comme presque tout le monde ici, j'en ai bricolé pas mal, mais je n'en ai plus que 2 à moi actuellement car j'ai voulu réduire pas mal par manque de place et surtout pour essayer de rationaliser un peu pour avoir moins de vélos mais montés avec des pièces où je me fait vraiment plaisir.
    Comme la plupart des montages précédents seraient inintéressant comparés à ceux du forum, je ne poste que ceux que j'ai actuellement.
    Ils peuvent paraître bizarre, mais j'ai eu du mal à trouver une config confortable avant car il me faut des cadres assez court (mais quand même haut car je ne suis vraiment mais alors vraiment pas souple).

    D'avance pardon pour les photos dégueulasse mais je n'ai que mon téléphone!

  • Le jaune
    Un vélo acheté sur le forum à @cov , passé par de multiples configurations: speedxie 700C, fixe 700C avec riser, mix néo-retro/VMB 10v 650B, speedxie 650B, fixe 650B avec riser, etc.
    La dernière version (fixe 650B avec riser) me plaisait beaucoup, mais je trouvais dommage de voir les plots de vitesse, patte de dérailleur, etc. inutilisés et je ne voulais pas abîmer le cadre.
    Je suis donc repassé avec des vitesses car j'ai un autre montage sur lequel j'ai transposé les composants de la config fixe.
    L'idée étant un montage avec des pièces sympa mais discrètes, robustes, qui permets de donner au vélo un look pas trop tape à l'oeil pour une éventuelle utilisation en daily (si on retourne un jour au bureau).

    Assez parlé, les photos:






    Bike Check:
    -cadre course acier inconnu (il faudrait que je rassemble les détails pour essayer de l'identifier)
    -JDD Chris King Gripnut
    -potence Nitto CR-52
    -riser Decathlon
    -grips Cult Vans
    -TDS Ritchey Classic
    -selle Brooks C17
    -shifters Dura-Ace SL-7900 10v
    -dérailleur AR Shimano 105
    -BDP Shimano BB-UN55
    -pédalier Stronglight Impact Compact 165mm (convertit en monoplateau NW 38T)
    -pedales Wellgo B155U
    -cassette 10v 11-25
    -leviers de frein Shimano Tiagra 4700
    -etriers de frein Tektro R559 (long reach)
    -roues moyeux Shimano 105/jantes Velocity Atlas
    -pneus Nifty Swifty (Panaracer je crois) 650x34B

  • Le Orlowski
    Le vélo sur lequel j'ai transféré les composants du Jaune.
    Géo basée sur celle du Jaune (merci @Baptouse), j'y ai fait rajouter les détails et les modifications que j'aurais aimé sur le Jaune: clearance pour ma monte de pneu+garde-boues, oeillets, passage de gaine interne, fourche droite segmentée et customisée, etc.
    Je vous recommande Orlowski avec qui ça s'est super bien passé!
    L'idée étant un fixe double frein pour faire de la rando (à mon niveau, ce qui veut dire pas très longtemps!) ou balade à un rythme tranquille mais avec le plaisir du fixe. Les bar-ends sont un choix esthétiquement discutable mais pour "grimper" je trouves ça plus confortable.
    Je me suis fait plaisir sur les pièces dans l'ensemble à part peut-être les freins et le pédalier mais pour l'instant ça me va. Les garde-boues sont en train d'arriver!

    Les photos:






    Bike Check:
    -cadre custom Orlowski
    -JDD Chris King Gripnut
    -potence Simworks Lettuce
    -riser Decathlon
    -bar-ends Decathlon
    -grips lock-on ODI Vans
    -bouchons de cintre Simworks
    -TDS Simworks Beatnik
    -selle Brooks C17
    -BDP Shimano BB-UN55
    -pédalier Stronglight Impact Compact 165mm (convertit en monoplateau 48T)
    -pedales Wellgo B155U
    -straps Wellgo
    -pignon fixe White Industries 18T
    -leviers de frein Tektro FL750
    -etriers de frein Tektro R559 (long reach)
    -roue avant moyeu Shimano 105/jante Ryde Andra 40
    -roue arrière moyeu White Industries ENO/jante Ryde Andra 40
    -pneus Schwalbe G-One Allround 650x35B

  • Il est cool le Orlo !

  • Le Orlowski est très discret de loin mais très sympa de près (pattes, pantho, té de fourche...).
    Il est cool à rouler j'imagine, en plus avec les 650x35B ?

  • oui c'est ce que je voulais quelques détails sympa qui, même si personne le remarque, sont présents pour moi :) haha et sinon oui il est plutôt cool à rouler il est très maniable et c'est confort avec les pneus un peu "larges"!
    C'est une géo basée sur le jaune (qui est assez compact et agressif avec du 700 à la base), mais avec juste un BDP réhaussé pour pas avoir de souci de pédale qui touche donc c'est top!

  • Beau le orlowski, un daily simple, beau et efficace.
    Petite question, pourquoi le protège base alors que tu es en single speed? La chaîne est pas censé taper dedans.

  • ça peut paraître stupide, mais quand j'ai changé mes pneus, quand j'ai déposé ma roue, ma chaine est venue dégueulasser la base (quelle idée de faire un vélo blanc haha) donc même si le vélo sera probablement sale dans tous les cas, je me suis dit que c'était un petit plus pour quand je crève ou que je dois démonter ma roue. Mais c'est sur que c'est pas forcément crucial!

  • Ah oui, j’avais pas pensé à ça :) ça a du sens du coup.

  • Ah enfin !
    Vraiment sympa ce orlo, les bar ends sur le riser c’est validé a 1000%

  • j' aime le jaune, son côté girafe....car comme chacun sait, les girafes, ça existent pas....

  • C'est un coup monté des reptiliens !

  • Sympa le orlowski! Il a l'air bien efficace !

  • Il est vraiment cool ce Orlowski mais je trouve ça toujours triste les cadres uni :/ Tu aurais peut-être du demander une douille plus haute par rapport à ce que je vois de ton réglages potence/cintre. Tu lui a demandé tout ce que tu voulais ou il t'a aidé sur certains points ? Combien ça t'a couté et combien de temps il a pris ?

  • Alors je lui ai envoyé tous les détails de ce que je voulais:géo de base, détails spécifiques (oeillets, pattes pistes, passage de gaine interne, clearance, entraxe AR, dimension TDS et douille, etc.). Il a annoncé que tout était faisable, m'a aidé pour le choix des tubes (Zona), a corrigé une mesure (rake ou trail de la fourche il me semble je ne me souviens plus exactement) et fait quelques ajustements sinon tout était ok pour lui.
    J'ai aussi fait réhausser le bdp par rapport à ma géo initiale que j'avais basée sur celle du jaune, le bdp du coup étant un peu bas vu que c'est une conversion en 650B, il était ok et trouvait que c'était une bonne idée pour l'utilisation en fixe.
    La fourche segmentée avec les initiales au dessus c'est venu aussi en cours de route, mais l'idée lui a plu donc ça n'a pas posé plus de soucis que ça.

    Pour la couleur, le tarif de base c'est avec une peinture unie, et j'avais pas d'idée précise pour un paintjob original (et je voulais un truc pas trop tape à l'oeil pour commencer), donc je me suis fixé sur un RAL1013 qui est assez joli en vrai ça fait un genre de blanc/crème un peu nacré même si en photo ça fait un peu basique. Et je pourrai toujours le faire repeindre plus tard!

    Pour la douille, c'est ce que je me suis dit après, comme j'ai basé la géo sur le jaune j'aurais en effet surement du prévoir un top tube plus haut (pour le garder quasi horizontal) ou à minima une douille plus grande, c'est un peu mon regret sur le coup mais bon, on peut pas forcément tout faire idéal du premier coup! Et puis j'ai fait ça sans étude posturale donc c'est surement une erreur aussi haha mais j'avais les fonds sur le coup et je voulais me faire plaisir et découvrir le sur mesure. Je le saurais pour la prochaine fois (s'il y a)!

    Pour le tarif et la durée, voilà le détail:
    -900€ pour le kit cadre en Zona (pas de surcout pour les détails demandés, même pour la fourche segmentée custom), c'était 100€ de moins pour du cromor, et 25€ pour la livraison + 5 euros pour la vis de serrage de selle donc 930€ au total
    -on a commencé à discuter mi-mai, jai payé la première moitié 450 fin mai (ce qui valide de son côté la commande de tubes), il a reçu les tubes fin juin, ensuite il fait les commandes dans l'ordre d'arrivée bien sur, il a fini le cadre fin aout, j'ai payé la seconde moitié 480 (avec le reste des frais poste etc.) mais j'ai reçu mon cadre début septembre.

    Il y a eu beaucoup d'échanges de mail mais Jacek est très sympa et tout s'est bien passé donc je recommande!

  • Franchement, c'est très honnête pour du sur-mesure.
    Tes leviers de freins sont réglés très verticaux, tu as des grands doigts?
    J'arrive pas à freiner avec cet angle, j'ai l'impression de forcer mes poignets à se casser pour atteindre les leviers...

  • ils ne sont pas tout à fait verticaux mais plongeants vers le bas, même si ça ne se voit pas vraiment sur les photos. J'avoue que j'ai réglé sans trop me poser de question j'ai toujours fait comme ça mais à l'utilisation ça ne m'a pas gêné! Mais j'essaierai par curiosité de les remonter un peu

  • Quelques nouvelles! le Orlowski a eu droit a quelques modifs avec un passage en guidon plus relax, la position me convient mieux j'arrivais pas à être vraiment bien en riser, et un nouveau pédalier piste.
    Au passage quelques "upgrades" en provenance d'un homonyme (TDS leviers et étriers), une nouvelle couronne et j'ai enfin monté mes garde-boues (mais comme on peut le voir des bavettes ce serait pas du luxe).

    d'ailleurs, un écrou noyé d'étrier de frein ça fait bien l'affaire pour un spacer à pas cher:

  • C'est sympa, mais moi je trouve assez cher pour un cadre basique à raccords. Bon, comme toujours, il faut savoir où aller, et c'est pas évident.

    Pour le spacerdes garde-boues , un bouchon coupé offre plus de résistance au vibrations.

  • Petit à petit, ce daily ressemble de plus en plus au miens -> j'adore :)

  • Il est mignon tout plein ,effectivement ça se Mrboulardise haha
    J'avais pas vu la panto au niveau du bdp c'est cool

  • @Luc je connais pas trop les prix du sur mesure ici (ou ailleurs non plus d'ailleurs), mais ça me paraissait pas forcément trop cher. Certes c'est un cadre acier à raccords, mais il est pas "si" basique puisqu'il y a des détails sympa partout (les pattes AR, les pantographies, la fourche droite segmentée, etc.), le tubing est pas non plus en tuyaux de chauffage (Zona) et surtout je trouvais rien qui corresponde à ce que je cherchais: cadre dans mes mesures au carré, construit autour du format 650B, avec des pattes pistes mais d'entraxe 130mm, avec double perçages pour freins + portes-bidons + passage de gaine interne, en douille 1" fileté. Ce qui se rapprochait le plus de ce que je voulais c'était le So-Ez de blb/squid, mais c'est fait pour du 700 avec freins long reach (donc pas possible pour du 650B double freins), et c'est déjà quasiment 600 euros. Après c'était l'objectif qu'il tape pas trop à l'oeil c'est peut-être aussi pour ça que ça laisse cette impression. Enfin bref je supposes que y'a moins cher ailleurs mais c'était l'occase de faire la démarche sur mesure!

    @Mrboulard c'est vrai que ça se rapproche dangereusement de ton daily!

    @Baptouse oui celle ci j'avais pas montré (il y a son nom côté opposé)

  • Beuh c'est mon daily de rêve que tu as, manque juste une Dynamo. Des jolies photo et c'est bikebornable :)

  • j'y ai pensé après coup à la dynamo, mais j'y connais rien et ça faisait rajouter du budget (moyeux lampes etc.) et je savais pas trop ce qu'il fallait prévoir sur le cadre mais pourquoi pas à l'avenir! et pour les photos, c'était le cadre ou un téléphone mon choix a été vite fait j'ai gardé le vieux téléphone haha

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