Tension de chaine changeante !?

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  • Sauf le vilain point de passage de la courroie ;) même sur un zoli BombTrack c'est so Beurk ces 2 vis ;) pour passer la courroie

    Je ferai une photo du miens, si c'est bien fait c'est plutôt discret 🙂

  • Encore merci à tous

    @JoPistol: 40*19

  • Yo!

    Ton bdp est neuf mais c'est quoi? Des chinoiseries tordues en sortie de boîte j'en ai vu plein..

    Ton pedalier est peut être faussé aussi.
    Le plateau est bien guidé? Cheminées dans leur logement?

    Regardes ton plateau de dessus et tourne la manivelle, si c'est voilé cherches pas plus loin.

    Bisous.

  • Yo @Dub

    Merci pour les retours.

    mon BdP est un Sunrace BBS15 68/111 acheté chez mon Bouclard

    Plateau fixé a bloc, Cheminées bien dans les logements (ca se sent au montage) et je peux recommencer demain ;)

    Je vais démonter la roue arrière pour démonter le plateau et le contrôler à la rotation comme tu suggère puis sur une table pour essayer de detecté un voile

    Encore merci

  • Est-ce que tu n'aurais pas un autre pédalier? J'ai un VISP (direct fromage China à cause de @MonsieurK à l'époque) et j'ai eu le même problème que toi, en moins évident, mais j'avais du mal à avoir une tension homogène.
    En passant vois Roadart à Marseille il en vendait un pour une bouchée de pain pour la même raison... En fait ces cadres sont un peu soudés avec les pieds ( j'exagère volontairement) donc le prblème peut venir d'un cadre dont le boîtier n'est pas aligné (chose qu'on peut difficilement voir à l'œil nu)
    En changeant de pédalier, si tu as le même problème ça peut être une explication.
    Pour info je roule encore avec ce vélo, et j'ai fini par accepter ce léger désagrément.

  • Pas besoin de demonter pour controler un voile de pedalier/plateau, tu fais tourner le pedalier velo en l'air, tu le verras a l'oeil nu ;-)

  • Hello,

    Merci pour le message @Loule : Mon cadre est neuf un BLB Classic, j'ose espérer qu'il est droit ;)

    Quand je regarde de près , au niveau de la jonction manivelle (coté plateau) boitier de pedalier
    je constate que le plateau (qui n'a pas l'air voilé, a vue d'oeil et épreuve avec un scotch collé sur le cadre jusqu'au raz du pédalier) s'écarte de 1 peut être 1,5 mm. Ce n'est pas du a un voile du plateau mais la manivelle n'est pas orthogonale à l'axe du boitier on retrouve ce millimètre voir moins
    J'ai essayé de prendre 2 photos jointes


    2 Attachments

    • IMG_1443.png
    • IMG_1445.png
  • j’avais pensé à l’éventualité du carré ISO/JIS mal vissé/emboité
    Mais je pense que tu as trouvé ta source @Chewbee

  • Hello @JoPistol

    En meme temps ca parait une piste
    et
    je ne vois pas comment corriger cela !
    et
    si le plateau est rond, cela ne me semble pas suffisant vu l'cart de tension !?

    C'est une vrai enquête de Columbo ce truc ;)

    encore merci a tous

    J'en profite ;) le meilleur bouquin (papier ;) de méca Vélo a avoir ce serait ?

  • je ne vois pas comment corriger cela

    Changer le BdP, et au passage en prendre un avec un axe un peu plus long ?
    J'ai rarement vu une étoile aussi proche du BdP et ça profitera de ce que j'ai vu à la ligne de chaîne bien qu'elle est pas trop mal là.

  • Hello,

    merci @Dcls !
    Je trouvais pourtant que mon plateau est deja trop "sur l'exterieur"(trop loin du centre du velo)
    si je prend un 112 ou un 113 je vais encore perdre un ou 2 mm
    et
    Il me semblait que "l'écart" de la ligne de chaine doit être inférieur ou égal à 4mm ?

  • Question "liée": Etes vous d'accord avec mon postulat que un pignon fixe impeccablement réglé et lubrifié est totalement silencieux ?

    Plus ou moins, selon ton boîtier de pédalier, la compatibilité et l'usure de tes dentures et de la chaîne, la hauteur de profil de tes jantes et je ne sais pas quoi encore tu peux avoir des bruits parasites en roulant.

  • Il y a forcément un bruit parasite en roulant, celui de la gomme sur le revêtement.
    Mécaniquement, il est impossible de n'avoir aucun bruit non plus. On peut se rapprocher de zéro, mais y arriver non.

  • Ce problême vient souvent du bdp/pedalier/plateau (raye les mentions inutiles)
    Tu as un autre pedalier pour tester? Le carré peut être usé, il est pas neuf ce nervar.

    Le meilleur book papier c'est le "book cycle" du cnpc qu'on surnomme dans le milieu "la bible du cnpc"

    Si tu es anglophone un classeur relié avec les fiches techniques imprimées du site de Sheldon Brown fera tout aussi bien l'affaire pour débuter.

  • Bonjour à tous,

    Merci a tous pour ces réponses

    @mk90 & @wapdawap : Of course jamais le silence total et assez silencieux hormis le vent la gomme ;)

    @Dub : pas de pédalier en rab, ni BdP, je dois acheter, c'est clair que le minerva est pas jeune

    Super pour le bouquin ! reste a la trouver pas commode pour le moment

    encore merci

  • Imprimer Sheldon Brown

    Je...

  • J'ai pas précisé de n'imprimer que certains articles, tout c'est un peu beaucoup ^^

  • Haha, évidemment, mais rien que l'idée d'imprimer du contenu internet... Enfin bref.

  • Ah ça c'est parce que tu n'as pas un atelier de campagne en zone blanche! Je suis bien content d'avoir quelques aides mémoire papier pour rayonner mes roues :-)

  • J'ai exactement le même problème. Ça vient à mon avis soit de l'étoile du pédalier soit du plateau qui ne serait pas parfaitement rond. tu peux essayer de décaler ton plateau de trou en trou pour déterminer le fautif : si la zone de surtension suit le décalage du plateau c'est donc lui qui n'est pas rond.

    Perso pour tenter de résoudre ce problème j'ai mis un plateau piste, me disant que la rotondité étant plus importante pour un plateau piste on pouvait espérer de meilleures tolérances. En fait ça n'a pas réglé le problème. Mais finalement je m'en sors en réglant la chaîne au point où c'est le plus tendu comme dit Gaston. La chaîne est pas mal détendue au point opposé mais ce n'est pas si gênant.

    Au début j'avais fait ce montage avec la transmission tout en 3/32, et combiné avec ce problème je déraillais beaucoup trop souvent. Mais en passant tout en 1/8 je n'ai plus jamais déraillé. La chaîne se tord beaucoup moins latéralement et elle n'est pas usinée pour faciliter le déraillement contrairement aux chaînes 3/32. Et avec les plateaux et pignons plus larges elle est aussi mieux maintenue.

    Bref à mon avis roule déjà comme ça, comme tu as au moins un frein tu ne risque pas trop ta vie dans l'éventualité où tu déraillerais.

  • Encore merci a tous,

    Un peu de bricolage ce soir ;)

    1. J'ai extrait la pédalé qui porte l'étoile
    2. Démonté le plateau (photo 3)posé sur le bureau, il a vraiment pas l'air voilé le bougre
      remis le plateau du "bon" coté , la ligne de chaine semble OK (photo 2) et le plateau à l'air de mieux se comporter face au cheminés
    3. Remonté le plateau et serré tout doucement avec la clé dynamométrique jusqu'a 34nM, toujours de travers ce con (photo1) je comprend pas ...


    3 Attachments

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  • Bonjour à tous,

    Trouvé sur Sheldon:

    La tension de la chaîne sur un pignon fixe est critique, elle est réglée par le recul de l'axe de la roue arrière dans les pattes du cadre. Si la chaîne est trop serrée, la transmission risque de coincer, peut-être toujours au même angle de pédalier (les plateaux sont rarement complètement concentriques). Elle doit être aussi tendue que possible sans coincer. Si la chaîne est trp relâchée, elle peut sauter, ce qui est assez dangereux sur un pignon fixe.

    Pour centrer le plateau, réglez l'axe de la roue arrière de manière à ce que la chaîne n'aie pas du tout de jeu lorsque le pédalier est dans la position où il la tend le plus. Désserrez les boulons du plateau l'un après l'autre et resserrez-les juste un peu à la main. Faites tourner le pédalier lentement et notez la position où la chaîne sera la plus tendue. tapotez légèrement la chaîne avec un outil pour faire bouger légèrement le plateau. Répétez l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de point dur.

    ;)

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