Les lampes, être vu, et voir. votre matos, votre expérience.

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  • A l'avant j'ai une Olight RN1200 40€ en soldes l'année dernière, c'est top en ville et j'ai utilisé à la cambrousse de nuit en puissance max, c'était parfait pour moi, par contre la batterie fait que 1h30/2h00 au max
    A l'arrière, j'ai un tas de loupiotte sans marques récup à droite à gauche, ca fait le taff en usage daily

  • Pour le coup, comme je l'ai déjà écrit dans le sujet, mon expérience personnelle me fait déconseiller les lampes Knog. En un ou 2 ans, les deux que je possédais se sont pétées.

    Je suis très satisfait de ma Lezyne Strip Drive Pro 300 depuis maintenant 3 ans. Le port de recharge est facilement accessible et la fermeture inspire confiance niveau étanchéité (contrairement à d'autres Lezyne comme la Zecto Drive), y'a plein de modes dont éclatage de rétine, mais perso je la laisse en continu niveau minimum, la durée est du coup assez délirante, surtout pour du vélotaf. Y'a 3 LED pour l'affichage de la charge, donc tu peux anticiper la recharge tranquille, et même quand elle commence à mourir t'es tranquille pour un moment : elle se met en mode clignotant, et ça nous a tenu tranquille les 2h du ride du jeudi la dernière fois.
    La fixation est OK, juste une bande de caoutchouc mais ça fonctionne, aucun souci de mon côté.

    Je pense que y'a plein de lampes arrière qui font le taf, mais celle-là est essayée et approuvée, rien à redire!

    T'as une version bridée pour les normes allemandes à pas cher sur Bike24, attention je sais pas si c'est exactement les mêmes specs mais en tout cas le boîtier est le même. Je veux pas te conseiller celle-là, mais ça peut être une option pas chère si t'es aventureux comme @aleholi ;). Fais pas gaffe aux notes, j'ai traduit les comm y'en a un qui met une étoile parce qu'il l'a perdue (aucun problème en 3 ans perso, gravel compris), et l'autre qui en met 3 parce qu'il trouve le bouton dur à appuyer...
    Celle que j'ai je l'avais payée 50 balles, à titre de comparaison.

  • Merci en tout cas c'est un bon retour approfondi et ca m'aide à aiguiller les modèles déjà.
    J'avoue que l'arrière j'ai eu de tout et normalement c'est pas là où ca pose problème, mais effectivement à l'avant c'est important ! Et limite si ca flash un peu trop aux yeux tant mieux car je trouve qu'en ville au moins ca donne plus de chances d'être vu quoi.

    Je vais chercher ce que tu recommande voir si je trouve des offres. J'ai regardé @McNulty le tien mais il est pas soldé en ce moment donc 80e ca me fait mal

  • Hum j'ai envie de nuancer ton propos sur l'importance de l'avant et moins l'arrière.
    Je dirais plutôt qu'il vaut mieux que les gens te voient grâce aux lampes arrières car toi tu les vois pas arriver et peux pas anticiper.

    Alors qu'à l'avant, une petite lampe qui fait des flash c'est bien pour ceux qui arrivent en face, qu'ils sachent +/- que tu es là. Et si besoin, t'es en capacité d'éviter au mieux un accident. Sinon dans Paris pas vraiment besoin de voir, c'est assez éclairé avec les lampadaires et les phares. Enfin amha/imho comme on dit.
    L'autre jour je me suis fait aveugler par une lampe xénon led rayon plasma d'un mec en vélo, je pense pas que les véhicules que ce type croisait pouvaient voir où ils allaient par la suite.

  • Pour moi il faut du continu et plutôt faible (mais grande surface), surtout à l'arrière. Ça sert à rien d'aveugler, et le continu est plus efficace pour que les autres usagers puissent évaluer ta position et ta vitesse. J'ai fait l'expérience d'être derrière un cycliste avec une Blinder Road à pleine balle (comme je l'écrivais plus haut dans le thread), c'était atroce.

    Si tu tiens absolument à avoir un flash parce que tu penses que ça attire l'oeil je mettrais ça sur une petite diode d'appoint genre D4 à 10 balles.

  • Oui tu as mieux résumé mon propos.
    J'ai aussi déjà suivi des gens avec des lampes très puissantes et je trouve ça dangereux car tu ne vois absolument rien. Et d'avoir ça aussi de face je trouve vraiment pas ça cool dans le sens partage avec les autres usagers
    Le classique pleins phares en pleine nuit.

    Le flash c'est d'expérience-ressenti perso, cela va plus m'attirer l'œil.
    Pour l'arrière je retiens ce que tu dis d'avoir une grande surface en continu pour faciliter l'appréciation des distances. Celles qui sont à intermittence, avec un petit flash à ma fin de chaque cycle, c'est bien ou non ? J'en vois parfois chez des rouleurs et j'aime bien ce petit effet de "réveil" du flash à chaque cycle. (Si tu vois de quel type de lampe je parle)

  • Oui, faut pas exagéré non plus je cherche pas à vraiment aveugler les gens, mais un peu de brillance qui donne la visibilité c'est bien aussi.
    À l'arrière c'est difficile, éclairer ou pas tu ne vois pas ce qui se passe, et si la voiture à des phares il "devrait" te voir quand même.

    Après en accessoire j'ai toujours rajouté des bandes réfléchissantes sur mes daily. En l'occurrence là c'est sur mes deux gb donc le soir ca réfléchit bien.
    Avec le temps mon set up est devenu bandes réfléchissantes, feu à l'avant plus brillant qu'à l'arrière ; pour moi c'est question de s'annoncer quand on est derrière ou dépassant un véhicule parceque en ville c'est pas toujours évident tmtc ;)

    J'ai envie de dire parcontre que c'est comme toute prévention de sécurité, en avoir, ne pas en avoir, aveugler les gens, ou avoir des bougies, ca nous épargne pas des conneries des autres.

    La lampe avec son cycle je vois de quoi tu parles, après ce que j'ai jamais trop compris c'est qu'on m'a toujours dit que ce genre de lampiote avait tendance à déconcentré les pilotes qui suivent car elles attirent "trop" l'œil... mais j'en sais rien en vrai, j'aime bien juste celles qui clignotent de facon régulier moi.

  • Sinon y’a aussi un truc bien efficace et qui n’aveugle personne, c’est les catadioptres de pédales. Et le signal visuel est interprété comme « cycliste » sans aucune ambiguïté.

  • 🚩🚩🚩
    C'est bien pignolefixe ici, pour velotaff, c'est l'autre forum. Merci.

  • Et les cadioptres de roues faut pas oublier !

  • Les plus important c'est ceux des pédales. Pour pédales auto indeed :D

    On peut faire dela pignole réfléchissante @Mrboulard je suis certain qu'on arriverait à un truc bien.

  • Franchement moi j'ai acheté une espèce de film/vinyl autocollant reflichissante que je mets en général sur les gb et les haubans et fourches devant et derrière et quand une lumière me choppe ca s'allume bien comme il faut.

    Avant à une époque j'avais les pneus réfléchissantes les schwinn ultra epaisses mais je ne sais pas ce que ca donne de point de vue piétonne ou automobile.

  • Le truc qui marche bien avec les catadioptres c’est le mouvement de haut en bas avec le pédalage. Tu vois ça dans la pénombre tu identifies immédiatement un vélo. Tu vois un bête truc réfléchissant immobile, ça peut être n’importe quoi…

  • Le problème à paris, comme toute ville j'imagine, c'est que rarement les automobilemistes surveillent pour des vélos ou même font attention aux petites lupiotes.
    C'est pour ca que perso j'aime bien un truc qui flash "un peu" devant car même si c'est pas défini en terme d'objet dans le rétro, au moins ils sont conscient qu'une chose avec une phare est présente.

    C'est un truc que j'ai vécu personnellement, avec les petites Led facon d4 ou autre souvent c'est pas suffisant pour quand tu passes à droite d'un véhicule car ca se fond trop facilement la nuit avec les autres lumières et reflets de la ville.
    Depuis que j'ai commencé à rouler avec des lampes plus fortes à l'avant j'ai eu beaucoup plus de voitures qui s'arrêtent en tournant ou qui me donnent de la place sur la droite par exemple.

    Après c'est mon vecu donc j'applique mes propres lecons. Mais c'est le confort de chacun âpres tout.

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