jeveuxmonbébéàlacrème

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  Le Big Ben chez Schwalbe est bien roulant, mais je crois qu'il est plus large que ce que tu recherches.
  Il propose pas mal de modèles sympa à côté sinon.

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  C'est un cadre en max ?

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  Encore du 105 ?! 😱

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  Lourd, c'est toi qui as fait la butée de gaine de frein ar ? Je trouve que ça tue comme détail !

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  Ah oui, c'est un Alain Michel en l'occurrence.

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  Freiner c'est pour les lâches ; )

  Ne pas freiner c'est pour les c*ns

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  Faut bien mettre du beurre dans les épinards.

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  De rien (:

  @Celika Chez Shimano tu as 2 tailles de durites : bh59 sur les premières gammes et bh90 où il y a un diamètre interne plus important donc plus de volume poussé, plus de puissance de freinage.

  Après chez SRAM, Magura aucunes idées s'il y a différents standard.

• Questions techniques

  in Technique • 2 weeks, 5 days

  

  C'est en serrant la vis de compression (avec une clé plate de 8) que tu vas comprimer (comme son nom l'indique) l'olive à l'intérieur du levier, et celle ci va en s'écrasant augmenter de diamètre et "pincer" la durite et du coup elle fait "l'étanchéité". En fait l'insert lui permet plutôt d'éviter que la durite s'écrase lorsque l'olive vient se serrer dessus.
  C'est à dire que d'abord tu peux mettre l'insert dans la durite.
  Ensuite tu mets l'olive sur la durite.
  Puis tu cales la durite au max dans le levier.
  Après avec tes doigts tu fais glisser l'olive dans le levier afin d'éviter qu'elle se mette de traviolle quand tu serreras.
  Enfin tu engages la vis de compression à la main et tu sers bien (valeur très précise tavu) mais pas trop et pouf c'est fini (enfin en principe tu devras purger après !)

• Questions techniques

  in Technique • 2 weeks, 5 days

  

  Les olives sont universelles chez Shimano, cependant l'insert est différent (doré pour le 59 et argent pour la 90 je crois). Je pense qu'il n'y a pas de risques que ça pète en freinant par exemple mais tu perds l'intérêt d'un freinage plus puissant.