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dash

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  • in Vélos des Interwebs
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    sur une remorque à trois roues style carla cargo, pourquoi donner un angle à la fourche de la roue avant

    ya-t-il besoin de stabiliser la roue avant puisque sa direction est donnée par le vélo tracteur?

    j'imagine le risque d'autocorrection ressonance guidonnage de la fourche de la remorque si on met un axe de fourche vertical

    est-ce que le déport de la fourchedu T au pattes est aussi imortant?
    merci

  • in Vélos des Interwebs
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    c un vélo electrique fait pour garder son assiette ne grimpant?
    (je vois la pente et l'absence de la deuxième jambe qui pédalerait )

  • in Technique
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    je me joins à qui voudrait faire une commande groupée d'une lampe à méga autonomie permettant de rouler dans le noir(je suis près de paris)

  • in Vélos des Interwebs
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    ce serait interressant que ces tréteaux à 3 pieds permettent de faire un plan horizontal avec un niveau et un marteau grâce au sol meuble

  • in Technique
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    faut faire beaucoup de tours car chaque tour rajoute de la force et de la stabilité. avec une sangle pas assez elastique il n'y aura aura que le brin le plus tendu qui serrera et destabilisera peut être l'outil. je tend la caa avec la clé à molette en place sur l'outil dans la bonne position pour forcer

  • in Technique
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    sheldon indiquait pour une tige coincée dans un cadre carbone que tenir le tube par le bas l'afinait en l'allongeant alors qu'il faudrait prendre appui sur son insertion pour le tasser et l'élargir. (comme dans la vid avec le cric)
    je sais pas si ça vaut pour l'acier

  • in Technique
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    c'est possible de maintenir l'outil et la clé en place avec de la chambre à air qui ecrabouille le tout contre le cadre

  • in Technique
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    avec un plus gros ratio, comme tu roules plus vite, tu dois mettre plus d'angle dans les virages et tu uses donc plus le flanc des pneus
    (ça rejoint la grande idée de faire des routes inclinées pour user le côté des pneus( et faire chier les voitures et ne pas ralentir dans les virages(faire ruisseler les tessons dans les caniveaux(ne pas freiner mais monter sur le bord relevé pour garder son energie potentielle)))))))))))))

    j'avais entendu que pendant la guerre ils faisait des pneus vélo en bouchons métaliques de bouteilles empilés et liés par leur centre qui s'éparpillaient imanquablement sur la route en cas de fail

  • in Vélos des Interwebs
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    et yen a aucun qui charge au dessus de la roue pour abaisser le chargement de la hauteur d'un pivot de fourche? surtout que si ça plie le soleil te satélisera plus en hauteur pour avoir le temps de se rétablir sur ses pied

  • in Technique
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    deux fois j'ai vu une goupilles du parallélogramme déformable sauter et même si le dérailleur ne se désintègre pas et semble conforme, ça marche moins bien

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