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D'accord je vois, c'est un peu ce que j'avais en tête niveau avantage/désavantage d'un ratio de 1 ou supérieur à 1. Je vais continuer de cogiter et de regarder ce que se fait sur le marché :) Merci à vous deux !
Niveau amortisseur de direction j'avais en tête un système d'un ressort comme sur ta photo Celika, ya aussi la solution d'en mettre un de chaque coté de la fourche et d'égaliser la tension des ressorts/centrer la direction avec des tendeurs à vis.
J'avais aussi vu que certain utilisait des amortisseur de direction de moto, sur le même principe que l'option sur les Bullitt pour éviter le guidonnage, à voir aussi ...
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Des propriétaires de cargos avec des directions a câble ici ( type Douze, Yuba etc) ?
Je suis entrain de voir pour dimensionner le mécanisme de direction par cable pour un cargo et je me demandais si on garde un ratio de 1:1 ou pas pour la direction (i.e je tourne mon cintre de 20° alors ma roue avant tourne de 20°). Je ne retrouve plus les liens mais j'avais cru voir que certains cargo avait des ratio de 1:1,2 pour rendre le cargo plus réactif au changement de direction ...
Voilà, si quelqu'un a des billes la dessus ...
Merci ;) -
@Loule effectivement, j'avais vu ça aussi ! -> https://www.etsy.com/fr/listing/746194519/diy-cargo-bike-plans-and-blueprints
J'avais aussi vu ces deux la :
https://kpcyclery.com/shop/diy-cargo-bike-part-1/et
http://www.theunknownrider.com/2018/02/17/diy-cargo-bike-part-1/Et si quelqu'un à un avis sur cela : https://www.lecyclo.com/velo/confort/potence-guidon/potence/tube-aheadset-a-reglage-rapide-en-hauteur-easy-up-satori.html
C'est le système qui équipe les Bullitt il me semble ... -
Ça existe a Strasbourg !
La ville, en plus des velhop, loue des velos cargo : 12,5€ la journée !
https://velhop.strasbourg.eu/velocargo/
Hello,
J'ai récupéré cet été un ancien CX bien sympa, j'essaie de savoir a quoi correspond le logo sur la douille et connaître grossomodo sa date ...
Cadre alu, fourche 1" aheadset pivot acier si ça peut aider